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Vespa Sprint 150 (VLB1T): Schaltet nicht

    Hallo,

    Habe eine Vespa Sprint 150 und möchte diese nun restaurieren, jetzt hätte ich folgende frage:

    Momentan steht sie in der Garage rost ist nicht allzuviel habe jedoch trotzdem vor sie komplett entlacken (sandstrahlen etc.) zulassen und alles an rost zu entfernen...

    Jetzt aber zu der Frage, ob sie momentan läuft weiss ich nicht, also würdet ihr jetzt erst schauen ob sie läuft und dann denn motor soweit in ordnung bringen (dichtungen erneuern, austauschzylinder, auspuff, vergaser reinigen und alles einstellen) oder sie erst auseinander bauen sich um die karosserie kümmern und dann beim zusammenbau den motor richten ?!?

    Ich hoffe ihr versteht was ich mein...?(

    Danke schonmal für eure hilfe kann sie gebrauchen (neuling in sachen vespa restauration) :!:

    Kann gerne auch mal bilder posten (weiss nur noch nich wies geht) :P

    als ich für meinen teil schau immer dass sie erstmal tichtig laufen bevor ich mich an die optik mache...
    und ist noch der olack drauf? wenn ja, bitte nicht strahlen oder überlacken, sondern konservieren!!!

    und bilder wären nicht schlecht, unten wo die smileys sind musst du auf dateianhänge kicken, der rest ist den ich selbsterklärend.

    INN-TEAM Rosenheim
    #1 Kill the Hill 2011
    #1 Rollercross 2012

    hi, dem verkäufer nach wurde sie nicht lackiert, bin mir da jedoch nicht sicher da auch einige chrombügel usw verbaut waren und teilweise immer noch sind genauso waren die dichtungsgummis der seitenbacken auch überlackiert.

    Also die vespa steht jetzt ca 5-6jahre vorher ist sie anscheinend problemlos angesprungen und gefahren...was mich wundert ist der schaltgriff ist total blockiert also lässt sich nicht drehen...entweder da ist was faul oder das hat es in den 5 jahren so zugesifft das es ziemlich ziemlich schwer geht... ?(


    Und sorry für die jetzt vlt. etwas dumme frage...aber hab ich da jetzt nen smallframe oder nen largeframe ? bin doch im richtigen unterforum oder ? :?:


    Hier mal bilder...

    Sehr schöner Roller! Ist schon ne Largeframe. Bauartbedingt lassen sich Vespa im Stand eigentlich nicht schalten. Versuch mal den Roller leicht zu schieben und dabei nen Gang rein zu kriegen. Vielleicht dreht sich der Griff dann ein wenig. Ansonsten: Züge der Schaltung lösen, Zugende am Lenker ein wenig fetten und dann Züge unten am Motor neu spannen und einstellen.

    Hessisch by nature

    kicken geht nur im leerlauf und ohne kupplung.
    falls der nicht drin ist zieh die kupplung, roll sie ein stück und versuch zu schalten.

    INN-TEAM Rosenheim
    #1 Kill the Hill 2011
    #1 Rollercross 2012

    Sieht nach nicht mal schlecht erhaltenem O-Lack aus - feine Kiste!
    Bau nur schnell die Sturzbügel und den Kram ab...

    Wie schaut die Kiste von unten aus? Viel Rost?

    Biete nix mehr an...

    Die Schwingenschraube sieht auch übergelackt aus - lässt die Vermutung der Lackierung doch etwas näher kommen.
    Restaurations hat Recht, zuerst mal den Schnickschnack ab, dann sieht sie gleich noch besser aus.
    Wie sieht denn der Lack hinter dem Motor aus, da wo man bei eingebautem Motor nicht wirklich rankommt?

    Guten Morgen 8)

    So heute werd ich mich dran machen...

    klar die Sturzbügel kommen ab...die gehn ja mal gar nicht. Werd dann auch gleich mal schauen ob sie sich beim schieben schalten lässt.

    Batterie wird meiner meinung nach tot sein, werd ich am Montag auch gleich mal ne neue besorgen und mal versuchen ob sie anspringt.

    Naja heute erstmal die ünnötigen Sachen abbauen... yohman-)

    werd dann später gleich noch ein paar Bilder reinstellen.

    bis denn und schönen Sonntag!!!

    So...hab mal alle unnötigen sachen abgebaut (gebäckträger, sturzbügel usw.)

    Rost ist gar nicht so viel wie ich erwartet hab bzw. so stark das meiste eigentlich nur überflächlich nichts ist richtig durchgerostet, auch hinterm motor sieht es noch ziemlich gut einzigst halt unten sieht es bisschen heftiger aus.

    Jetzt hätt ich schon wieder ne Frage...was für ne Batterie ist den original in der Sprint 150 verbaut 6volt oder 9volt... momentan ist ne 6volt drin kommt mir aber irgendwie mickrig vor !?! ?(

    Und nochwas gibts für die Vespa sowas wie nen Montageständer oder ähnliches ?

    Naja mal hoffen das sie anspringt und der Motor so weiters nichts hat.

    anbei gleich noch ein paar neue bilder...

    6 Volt stimmen schon. Einen Montageständer für den Motor kannst dir ganz leicht selbst bauen. Es gibt sogar unter Tipps und Tricks eine Bauanleitung.

    Gegen den Rost unten musst du unbedingt was machen! Sieht nach tiefem Rost aus - kann sein, dass da Schweißarbeiten von Nöten sind.

    Biete nix mehr an...

    Also:

    Schalthebel lässt sich nicht bewegen bzw. nicht drehen nicht im stand und nicht beim schieben. Nicht einmal wenn ich es mit beiden Händen probiere!

    Was soll ich jetzt machen ? Züge hinten lösen ? Oder Schaltgriff vorne mal abnehmen ? Wie lässt sich der Schaltgriff überhaupt abnehmen ? (dann mach ich da auch alles mal sauber damit der sich wieder richtig drehen lässt jetzt erstmal)

    Wie würdet Ihr vorgehen ?

    P.S.

    Das müssten dann ja wohl die Schaltzüge sein oder ? :D

    Ja genau, das sind die Schaltzüge.

    Also wenn sich da vorne _gar nichts_ drehen lässt, nicht mal nen mm, dann würde so vorgehen wie von dir beschrieben, hinten die Züge lösen, probieren ob´s geht, vorne die Züge im Lenker aushängen. Wenns dann immernoch hakt musst den Schaltgriff ausbauen (von innen den Splint lösen und das Teil nach außen ziehen - davor Kupplungszug lösen).
    Da kannst dann alles leichtgängig machen.
    Verbau am besten gleich mal neue Züge.

    Könnte aber auch sein, dass das Getriebe irgendwie festsitzt.... Dann gehts wohl ans Motor spalten.

    Biete nix mehr an...

    Alles klar dann werd ich das mal versuchen...

    Hoffe nicht das da gleich das ganze Getriebe festhängt... :huh:

    Mit was sag ich den am besten dem ganzen Fett geschmodder z.b. dort an den schaltzügen den kampf an ?

    so...

    mal wieder ein paar fragen :whistling: möcht euch hier wirklich nicht nerven aber bin jetzt ja erst seit 4 Tagen offizieller Vespa schrauber 8)

    Wollte ja heute schauen das ich den Schaltgriff beweglich bekomme nun gut soweit ok den Splint am Schaltgriff hab ich gleich gefunden...aber zum abnehmen muss ich ja noch Kupplungszug und Schaltzüge aushängen....aber entweder bin ich zu blöd oder ich weiss auch nicht.

    1. Wie bekomme ich die kleinen Feststellschraube auf an den Schaltzügen hinten auf ?

    2. Wo häng ich den Kupplungszug aus bzw. wo sitzt dieser ? (die zwei anderen sind ja beide von der schaltung oder ?

    und...

    3. Wie bekomm ich den Blinker auf der Rechten seite Am Gasgriff ab ?

    Auf der anderen seite ist da unterm Griff ein kleines loch mit ner Schraube drin, die geöffnet lässt der Blinker sich abnehmen auf der Gas seite is dort keine zu finden....

    Danke schonmal :)

    Der Kupplungszug sitzt gabz unten unter dem Motor. Ist ein rechtwinklig abgewinkelter Hebel.
    Da sitzt auch ne Klemmschraube drauf, genau wie bei den Gaszügen. Unter dem Motor hast Du dann noch einen dickeren Zug, das ist die Hinterradbremse.
    Für die Schraubnippel an den Schaltzügen brauchst Du normalerweise nen 8ter und nen 7er Schlüssel.
    Den 8ter Schlüssel kannst Du per Flex etwas dünner machen, dann kannst Du damit den Schraubnippel gut halten und mit dem 7er öffnen.

    so heute hab ich mich endlich mal daran gemacht das Schaltrohr abzunehmen um nachzuschauen an was es jetzt liegt warum es sich nicht schalten lässt...

    also Schaltzüge und Kupplungszug ausgehängt Splint am Schaltrohr auch raus und nach wie vor lies sich nichts bewegen also etwas wd40 eingesprüht gewartet und Bier getrunken....immernoch nichts bewegt ok...paar vorsichtige schläge mit dem Gummihammer und siehe da es lässt sich bewegen nicht wirklich leichtgängig aber es geht!

    Nun möchte ich es aber ganz abnehmen und ooooh nein nächstes Problem im anmarsch...

    Jetzt hängts nur noch an den Kabeln vom den schaltern wie bekomme ich die lose oder kann ich ohne bedenken das Schaltrohr komplett herunterziehen ? möchte nichts kaputt machen. Danke schonmal anbei paar bilder.

    Fabio