könnt das grösste zweiradcenter süddeutschland sein....
fängt mit st an und hört mit adler auf....(offizieller piaggohändler)
hihi, wenn ich mich nicht irre 
wenn ich daran denke was ich da für meinen 75 dr scheine lassen hab..... da ärger ich mich immer noch.... 
*arschbeiss*
aso....
hätt aber auch sein können....
Mir is es wurscht inzwischen. Soll sich meine Tochter doch mit ihm rumärgern, wenn die Kiste dann nicht so läuft, wie sie will!
mach dir mal keine sorgen.... das wird wieder....
Kleiner Hinweis, wenn der Zylinder unter 100€ kostet is es ein Tuningkit 
das is der 50ccm Zylinder von DR
Also er ist so erstmal leider nicht legal, aber man kann den (im gegensatz zum 50er Polini ect) Eintragen lassen, wenn die Vespa damit ca. 50kmh fährt und du einen netten TÜV Mensch erwischt.
lg
Nick
Mhh meine Glaskugel sagt, Kolben flaschrum montiert... Fresser
Meine Glaskugel sagt, dass Kolben ev. richtig drin gewesen sein könnte, aber irgendwo ein krasser Grad drin war, der nicht gebrochen worden ist und den Kolben unsaft eingebremst haben könnte. Aber alles nur schwache Vermutungen...
Öhm, wurde der Kolben auch getauscht?? So von 75 auf 50 ccm?
Meine waren unterschiedlich hoch. Wenn nicht kann sein das der Kolben angeschlagen ist.
Öhm, wurde der Kolben auch getauscht?? So von 75 auf 50 ccm?
Meine waren unterschiedlich hoch. Wenn nicht kann sein das der Kolben angeschlagen ist.
Sehr unwahrscheinlich, da die 75er Kolben gar nicht in den 50er Zylinder passen..
Ok,
Das wuste ich ned, da ich beides auf einmal getauscht habe und nur gesehen habe das die unterschiedlich sind von der höhe
Entweder habt ihr die Kolbenringen nicht über die dafür vorgesetzten Nasen platziert. Oder die ihr habt die Kanten der Überströmer nicht entgratet.
Nochmal Glück gehabt! Es sind nur die Kolbenringe hinüber. Die Bruchstücke haben den Zylinder ausgebremst.
Allerdings glaub ich kaum, dass da "nur" die Kolbenringe hinüber sind....
Macht mal Fotos von Kolben und Zylinder...
Allerdings frage ich mich, warum man nicht vorher hier im Forum frägt, wie der Zylinder fachgerecht gewechselt wird, wenn man offensichtlich nicht wirkich Ahnung von der Materie hat.
Was ich mich auch frage, ist: warum erst so ein Aufwand zwecks legalem Zylinder gemacht und dann doch wieder ein Tuningzyinder verbaut wird.
Dasselbe war ja such schon mit dem Auspuff der Fall. Aber egal.
Die Kanten sollte man entgraten, weil diess ab Werk sehr scharfkantig ausgeliefert werden, maschinelles Entgraten wären Mehrkosten für die Hersteller und wird deswegen nicht gemacht.
Entgraten erhöht die Langlebigkeit des Zylinderkits.
