hallo
fahre 200 rally alles original. gestern morgen ist sie mir mehrfach abgesoffen (bei vollgas), nach jeweils einer minute konnte ich dann wieder fahren bis sie nach 300m wieder ausging.
zu hause angekommen habe ich den tank das erstemal ausgebaut und es kam ein benzinfilter ans tageslichte, mit dessen inhalt man locker das weitsprungkasten in peking hätte füllen können, soll heißen-völlig zu. habe daraufhin einen neuen benzinfilter verbaut und neue benzinschläuche verlegt (meineserachtens besser als vorher, nur habe ich die fließrichtung erst nicht beachtet beim benzinfilter)
gestartet und ein falschluftproblem festgestellt, motor lief nur mit gezogenem choke halbwegs normal
habe dann festgestellt, dass zwischen Vergaser und Vergaserwanne die dichtung fehlte, diese ersetzt, zusammengebaut und frohen mutes erneut gestartet, das gleiche symtom wie vorher: nach dem starten direktes hochdrehen im leerlauf ( drehen an der leerlaufeinstellschraube bringt keine veränderung) und nur mit choke halbwegs fahrbar.
direktes hochdrehen im leerlauf deutet doch auf ein sehr zu mageres gemisch hin wenn ich mich nicht irre deshalb läuft sie auch nur mit gezogenem choke halbwegs normal.
Habe dann den benzinfilter richtig herum eingebaut und das ganze problem besteht weiterhin hat sich nur ein wenig gebessert.
morgen wollte ich den benzinfilter ganz weglassen, dieser wird ja öffters als übeltäter enttarnt obwohl ich bei meinen 50gern nie irgendwelche prob damit hatte.
also meine vermutung der benzinfliter lässt nicht genügend benzin durch deshalb das direkte hochdrehen.
jemand eine andere idee oder vorschlag???
gibt es irgendwelche besonderheiten bei der vergasereinstellung des si24/24??? kann man sich an den 1 1/2 umdrehungen herausdrehen der gemischschraube orientieren?
benzinzufuhr/vergaserproblem
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1. filter raus...hat da nix zu suchen
2. vergaser raus, ordentlich reinigen, alle düsen raus durchblasen
3. tank auf verschmutzung prüfen, schlauch in ein glas halten, prüfen ob genügend kraftstoff herausläuft, wenn nicht, tank reinigen,
benzinhahn reinigen (ausbauen!)
4. vergaser neu einstellen
5. wieder spass haben
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Moinsen
Ach die Vergaser......
Maßnahmen wie ober beschrieben durchführen. Nur eine Sache stört mich ein wenig. Das deine Dame nur mit halbgezogenen Choke einigermaßen läuft. Das heitß, sie läuft mit mehr Sprit und weniger Luft besser.
Das hört sich nach einem Falschluftproblem an. Ich hoffe ich irre mich.Grüße von der Küste
Holger
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Nur eine Sache stört mich ein wenig. Das deine Dame nur mit halbgezogenen Choke einigermaßen läuft. Das heitß, sie läuft mit mehr Sprit und weniger Luft besser.
Das würde doch zur mangelnden Spritversorgung durch den zusätzlich eingebauten Benzinfilter passen.
War bei der ganzen Geschichte dabei, Falschluft halte ich für unwahrscheinlich. Muss aber dazu sagen, dass ich ne Smallframe fahre und mich mit Largeframes nicht so auskenne, sprich wo sind typische Stellen für Falschluft?! Die Vergaserabdeckung ist dicht und auch die Dichtung am Boden der Vergaserwanne wurde erneuert. Gibts sonst irgendwelche Falschluftstellen?
Ich glaube einfach dass der Benzinfilter den Spritdurchlauf mindert, das Verhältnis von Sprit/Luft nicht mehr stimmt und die VEspa aufgrund von weniger Benzin und mehr Luft hochdreht. -
Moinsen
Also den Benzinfilter mach mal runter. Das gefiltere ist ein wenig übertrieben. Du hast am Tankboden einen Filter und noch einen kleinen Filter in der Gasfabrik, dass sollte eigentlich reichen.
Die Sache mit der Falschluft, naja. Das selbstständige hochdrehen fehlt mir dabei. Die beschriebenen Stellen sind schon ganz gut. Einen Möglichkeit wäre noch der Simmering an deinem Lüfterrad. Sollte dein Getriebeöl nach Benzin riechen, dann wäre das die Fehlerquelle. Kann ich mir aber nicht vorstellen.
Zum ausprobieren (war bei mir so) Nehme mal den Luftfilter ab und schau mal ob deine Dame dann sauber hochdreht.
Grüße von der Küste
Holger
