Was kann der 26er Si Vergaser? Allgemeine 177er Abstimmungsfragen

    Hallo, hat jemand Erfahrungen mit dem 26er Si Gaser? Möchte im Winter auf 177DR umrüsten und bin jetzt am überlegen ob ich nen 24er Gaser nehme oder doch gleich den 26er. Bringt der 26er was im vergleich zum 24er?

    Ich möchte einen tourentauglichen Motor mit möglichst viel Durchzug aufbauen und suche jetzt dafür die erforderlichen Komponenten, bin euch also für Tips die mir dabei helfen dankbar( Also konkret, welche Übersetzung, welcher Auspuff, evtl Langhubwelle?).

    Das ganze soll natürlich finanziell nicht aus dem Ruder laufen. :D:D

    Für meine Fahrweise ist Kraft und Durchzug untenrum wichtig, Drehzahl und Endgeschwindigkeit ist nicht ganz so wichtig.

    suche: T5 Auspuff, Lenkerunterteil für Bremspumpe und Bremspumpe

    Einmal editiert, zuletzt von smilie911 (October 6, 2008 at 13:49)

    Finger weg vom 26er SI. Es handelt sich um einen aufgebohrten 24er der mitunter arge Qualitätsprobleme hat. So kann es durch die Fertigungstoleranzen dazu kommen, dass der Schieber nicht mehr richtig in seiner Führung läuft. Die Mischrohre sollen ebenfalls an ihre Grenzen kommen.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    Ok, also den normalen 24er. Irgendne Anregung wegen Auspuff und Übersetzung? Mein Ori-Auspuff ist ziemlich am Ende, muß also eh ein neuer her. Wie gesagt mir ist mehr der untere und der mittlere Drehzahlbereich wichtig.

    suche: T5 Auspuff, Lenkerunterteil für Bremspumpe und Bremspumpe

    Nimm den 177 Polini, der kann def. mehr als der DR.
    24iger SI Vergaser ovalisieren, Einlass entsprechend anpassen, also Gaser, Vergaserwanne Gehäuseeinlass, alles schön glatt, wie ein Kinderarsch.
    Gehäuse auf die Überströme des Polini anpassen.
    Entweder bleibst Du bei der Originalwelle und bearbeitest diese ein wenig, oder eben direkt ne bearbeitete Rennwelle.
    Mit dem Originalpuff hast Du jetzt bereits ein Moped, das besser und ruhiger läuft, als ein originaler 200ter.

    Wenn Du nen Puff suchst, von dem Du etwas erwarten kannst, wirst Du beim 24iger SI Gaser allerdings schnell an Grenzen stoßen.
    Original oder T5 wären hier erste Wahl.

    Hm, der Polini soll doch zum klemmen neigen, oder? Auf sowas hab ich nämlich keine Lust.
    Gehäuse anpassen ist schon klar, ovalisieren weiss ich nicht, trau ich mich irgendwie nicht ran. ;(

    Auspuff hätte ich schon gerne was schönes.....muss ich nochmal sehen. Hab früher (vor ca. 10 Jahren) mal ne Zeitlang 210er Malle(leicht bearbeitet) mit 24er Gaser und Kegra gefahren und hatte da bei meiner Fahrweise auch keine Probleme mit gehabt. Auch der Leistungszuwachs war ganz ok.

    Natürlich ging der später mit 30er TMX, Rennwelle und PSP deutlich besser, aber das ist ja auch alles immer ne Kostenfrage :D

    Egal, die wilden Jahre sind vorbei, jetzt soll es halt ein gemütlicher Tourenmotor mit kräftigem Durchzug werden. Wegen der Haltbarkeit dachte ich da eben an den DR177.

    Jetzt mal von der Vergaserfrage abgesehen, welcher Auspuff bringt den guten Leistungszuwachs im mittleren und unteren Drehzahlbereich?

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    Ums auch hier wieder der Reihe nach anzugehen:

    Ein Auspuff alleine macht keinen schnellen Motor. Sieh bitte immer das Gesamtkonzept. Ein Resopuff z.B. unter nen original 125iger geschraubt bringt Dir zumindest mal nen anderen Sound und gefühlte 50 PS mehr. Realistisch eher nix als neue Probleme.

    Wenn es Dein Ziel ist auf jeden Fall nen dicken, harten Puff zu fahren, wirst Du auch an den anderen Komponenten wie großer Gaser, etc. nicht vorbeikommen.

    Du schreibst, dass Gehausebearbeitung ja kein Themaist, dass Du Dich aber an Gaser ovalisieren nicht rantraust. Wo ist der Unterschied?
    Ich empfehle Dir die O-Tuning Anleitung vom Freakmoped. Da steht eigentlich alles Wissenswerte zum Thema Bearbeitung drin.

    Dass der polini eher zum Klemmen neigt als der DR ist zwar nicht ganz falsch, jedoch auch nicht wirklich zu bejahen.
    Alle Zylinderkits, gerade eben Tuningzylinder neigen dazu, da sie ja eben mehr Leistung bringen, als es ursprünglich von Piaggio geplant war.

    Die entsprechende Zuneigung und Abstimmung bringt Dich da allerdings viel weiter.
    Hier fahren jede Menge einfach nur gesteckte Polinis rum, Lediglich Zündung und Bedüsung angepasst und fertig.
    Klemmen tun die immer nur dann, wenn irgendwer auf die Idee kommt, nen Rennpuff zu fahren.

    Ich bleib bei meiner Meinung: Polini, 24iger SI, O-Puff und entsprechende korrekte Anpassung der anderen Komponenten ergeben einen durchzugsstarken Tourenmotor mit Dampf.

    Edith meint noch, dass mir hier wohl sogar der Herr Pornstar zustimmen wird, obwohl er ja doch eher zu dicken, harten Männerrohren tendiert, die es z.B. bei Scooter & Service zu kaufen gibt :D  Pornstar: Bist Du da eigentlich mit Povisionen dabei?

    Zitat von Diabolo

    Bist Du da eigentlich mit Povisionen dabei?

    Ja ich habe öfters Po - Visionen, vor allem von zuckersüßen, versauten 20 jährigen Dingern.

    Zaster bekomme ich von S&S nicht. Ich halte die Auspuffanlagen allerdings in Punkto Verarbeitung und Qualität für das Beste was es am Markt gibt. Das mir hin und wieder mal was kaputtgeht liegt da eher an mir. So ist mir der Enddämpfer vom S&S Righthand letztens abgerissen. Der Grund ist einfach: Ich hatte den Dämpfer mit einem Silentblock aufgehängt. Eine Starre Lagerung wäre hier besser gewesen.

    Auch die Verfügbarkeit ist jederzeit gegeben. Die S&S Anlagen sind für mich der Leistungssozialismus.
    30 PS für alle!

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    Ok, danke für die Tips bisher. Ist ja alles nur Planung im Moment. Nur für die Optik brauch ich kein Reso Puff, werd also erstmal den originalen fahren bis ich hoffentlich irgendwo mal günstig nen T5 abstauben kann. 24er Gaser auf jeden Fall sofort. Die Beschreibung ist gut, mit den farbigen Markierungen. Werd das wohl mal so vorsichtig probieren.

    Bleibt noch die Frage nach der Übersetzung, 22er oder 23er Kulu, hat da jemand Erfahrung?

    Achja und Langhub würde ich ja auch gerne mal ausprobieren hat da vielleicht auch schon jemand Erfahrung mit? Egal ob DR oder Polini.

    suche: T5 Auspuff, Lenkerunterteil für Bremspumpe und Bremspumpe

    Also....ich hoffe ich frag jetzt nicht zuviel aber in der Anleitung steht ja das man prinzipiel Langhub auf Drehschieber fahren kann. Hab ich das richtig gelesen das man allerdings dann die Langhubwelle noch nachbearbeiten muss? ?(?(

    Ich wollte ja auch nur mal hören ob jemand hier aus dem Forum schonmal Erfahrungen mit 177er + Langhub gemacht hat.

    suche: T5 Auspuff, Lenkerunterteil für Bremspumpe und Bremspumpe

    Nachbearbeiten sollte man ne Welle immer, bzw. bei sinnbringenden Tuningmaßnahmen.
    Wenn Du richtig schöne Rennwelle haben willst, wende Dich an den Herren der Wellen Kabaschoko aus'm gsf.

    Schau mal unter LF Setup und dann im Reiter oben links unter 190 .
    177 plus LHW = 190cm³ dort sind 27 Treffer gelistet.
    Wenn dir eine Kombo zusagt kannst du ganz rechts die Besitzer per Email kontakten.
    Außerdem oder alternativ diese SCK Produktbeschreibung durchlesen
    Dort findest du auch Beschreibungen zu DR bzw. Pinasco 177er
    Wegen KW wieso bearbeiten usw. schau mal in das topic von gestern im beitrag 15 ;)

    Weapons of Mass Destruction

    Ok, nochmal danke für alle Hinweise bis hierher. Hab das mal weiter recherchiert und da ich mir absolut nicht zutraue ne Welle selber zu bearbeiten (nicht zuletzt wegen dem auswucheten) werd ich wohl ne Drehschieberlanghubwelle fertig bestellen (Pep). Die ist ja sozusagen einbaufertig und der Preis geht auch noch....

    Hab dabei auch den umgearbeiteten Ori-auspuff Pep 2.0 entdeckt, sieht interessant aus, hat damit jemand Erfahrungen?

    Gruß Stefan

    suche: T5 Auspuff, Lenkerunterteil für Bremspumpe und Bremspumpe

    Ist ja im Moment alles noch Planung. Ich will aber das ovalisieren jetzt mal ausprobieren, daher also 24er Si und den dann ordentlich vergrößern. Die Anleitungen dazu sind ja recht verständlich. Falls der Motor damit dann nicht zuverlässig läuft kann man ja immer noch auf nen 28er oder 30er PHB wechseln.

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    Das Ovalisieren ist gar kein großes Drama. Musst nur halt aufpassen, das genug Futter für den Schieber bleibt.
    Bevor Du den Gaser hinterher Ultraschall reinigst, teste auf jeden Fall die Freiläufigkeit des Gasschiebers. Die Übergänge musst Du vorsichtig entgraten.