Vespa dreht viel zu hoch!

zu 1
Könnte auch Falschluft sein - bemühe mal die Suche damit.

zu2
meinst du das außenliegende "Kreuz" in das die Schaltzüge eingehängt sind?
Das kannst du wechseln indem du den Bolzen austreibst und dann das Kreuz abziehst.
Wieso ist das überhaupt verbogen?? Kontrolliere mal noch zusätzlich ob das Schaltsegment Spiel hat.

Falschluft z.b. am Zylinder /kopf/ -/fuß/, am Ansaugstutzen--Motor, Ansaugstutzen--Vergaser, Simmerring.

Also wenn das Schalgsegment unten kein Spiel hat, sodass alles dicht bleibt, versuche doch einfach mit nem Heißluftfön das verbogene Metall zu erwärmen und wieder gerade zu klopfen...

Zitat von Flore

Das heißt ich muss im Prinzip den Motor überholen (lassen) und sämtliche Dichtungen und Simmeringe austauschen, dann dürfte das Problem aber Geschichte sein, oder wie?

Erst mal so viel wie möglich ausschließen (gib mal in der Suche Falschluft ein - da findest du 1001 Tipp).
Spalten musst du eigentlich nur wenn´s dann tatsächlich der Simmerring ist... Die anderen Falschluftquellen sind rel. unaufwendig und schnell behoben.

noch ein Nachtrag vom Verursacher :-(:

1. Machs so wie oben beschrieben - erstmal alle anderen Fehlerquellen systematisch ausschliessen - mit der Zündung hat das Hochdrehen nix zu tun
2. Über diese Problem zerbreche ich mir immer noch den Kopf: - selbst wenn das Schaltkreuz unten verbogen ist kann es nicht sein, dass sich der Drehwinkel der Schaltung so ändert - was aber vielleicht sein kann ist das die Hüllen im Lenkkopf mitwandern - mach dazu mal den Scheinwerfer raus und schau beim Schalten ob 1. die schaltseile sauber gespannt sind , 2. die Hüllen durch die im Lenkkopf festgeschraubte Platte gehalten werden, bei entlastung dürfen die nur minimal rausrutschen - das ist für mich momentan die einzig noch vernünftige Erklärung für das Verhalten beim Schalten
3. Hinterradmutter geht so raus: Splint rausnehemen, Gang einlegen und Gehilfen bitten sich auf den Roller zu setzen und die Fussbremse fest durchzudrücken - dann sollte sie aufgehen (ansonsten auch Schlagschraber aber vorsichtig sonst wirds teuer)
Wechsel von geschlossene auf offene Felge: da brauchst du auf jeden Fall andere Bremstrommeln vorne und hinten und bei der 5Loch Felge auch andere Beläge - irgendwo stand im Forum auch dass man vorne ne neue Schwinge braucht (hängt wahrscheinlich davon ab, welche Trommel vorne drauf soll)- normal/original sind bei dem Baujahr schon noch die geschlossenen Felgen die drauf sind.

Alles Gute beim Schrauben,

Stef

meiner meinung braucht man da doch ach ne andre primär da des ja neun zoll sind und die übersetzung ja dann auch anders ist.

zum dem schaltsegment. ich hab mir des mal life angesehen und die züge sind eigentlich recht gut gespannt. auf jeden fall so fest dass es nciht so viel spiel haben sollte. was aber auffällt ist dass sich das schaltkreuz einfach so leicht hin und her bewegen lässt. siche rin jede richtung en paar cm.

das ist doch eigentlich nicht normal.

wegen der zündung des würde mich auch interessieren. so wie sich rausgestellt hat ist das eine zündung welche nur 2 spulen hat und wo das zündkabel direkt zur kerze geht und nicht über eine zündspule ( stimmt das, ist das des teil, steht auf jeden fall so in den explosionszeichnungen) da müsste man doch eigentlich ne 3 spulige ohne probleme einbauen können oder

mfg milan

Die Übersetzung ist egal bzw. die itaienische ist sogar gut, dann geht sie ein bisschen schneller

also wenn die raste unten spiel hat dann nochmal nachschauen ob das kreuz selber auf der welle hin- und her wackelt - dann wärs einfach oder ob sich die welle mitdreht - dann muss der motor aufgemacht werden

Die Zündunggrundplatte hat Zündspule (unten) und Lichtspule oben - da geht auch ne 3 spulige - braucht halt dann externe zündspule - ist aber nicht nötig da bei dem modell wenig zusätzliche verbraucher (blinker, bremslicht, fernlicht etc. ) dranhängen