Im Grund einfach nur draufschieben. Zylinderfußdichtung neu.
Zündkerze eventuell wechseln, Bosch W4AC ist gut. Ebenso mal den Vergaser begutachten, warscheinliche wurde zusammen mit dem größeren Zylinder eine größere Hauptdüse eingebaut. Bei Vergaser 16.16 oder 16.15 Hauptdüse 67, bei Vergaser 16.10 Hauptdüse 52. Das ist so die grobe Richtung.
Die Kolbenbolzenclips müssen zum Kolben passen, im Kolben gibt es entweder eckige (Seegerringe) oder runde (Drahtringchen) Nuten.
Dann eventuell noch den Kupplungsdeckel öffnen (6 Schrauben SW 10) und die Anzahl der Zähne auf den beiden zu sehenden Zahnrädern zählen um sicher zu gehen, dass die Übersetzung nicht geändert wurde.
Hinterher wieder die Zylinderhutze drauf... das sollte es gewesen sein. Sollte...
Bei nem PK Motor mit 4 Gängen sollte das kleine Zahnrad auf der Kurbelwelle exakt 15 Zähne haben 
15 Zähne original
16 Zähne Pinasco Ritzel (etwas länger übersetzt, leicht zu tauschen)
alles darüber (bei 47mm Kolben = 75ccm unwarscheinlich!) ... kompletter Primärantrieb getauscht, Rückrüstung wäre mit Motorspalten verbunden
Hoffenlich haste den richtigen Motor ersteigert da gibt es für die XL 2 eine andere Schaltbetätigung (starr) Die XL 1 hat zwei Schaltseile
Dann solltest in deinem Profil auch PK XL 2 schreiben dann bleiben diese Irrtümer aus !!!
