Hallo, ich werde dann mal heute endlich Bilder machen damit ihr mal gucken könnt und ich bestellen kann. Muss jetzt also nur noch wegen dem Getriebe bzw der Übersetzung bescheid wissen. Der rest ist ja klar (Dichtungen etc.).
Grüße, Adam
Frage zu: Vergaser- und Zylinderwechsel
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oriübersetzung würd ich nicht neu kaufen, die gibts überall nachgeworfen.
wenn du dich zu schnell geduckt hast und keine findest, ich hab noch ... öhm, mindestens eine in der garage rumfliegen, sach bescheid.
nen ansaugstutzen und vergaser auch hier suchen (pk is original vergaser dell ortho shb 16.15F und 3 loch ass für diesen vergaser (gibts auch sehr günstig))
zylinder keigt man auch hier sehr günstig, kolbenringe erst bestellen, wenn der zylinder da ist, da gibts verschiedene,
mach doch bitte nochmal n foto in großaufnahme (makro) von dem drehschieber. -
leih dir mal vom Kumpel seine Kamera und mach mal von der auf dem Bild markierten Stelle ein aussagekräftiges Bild
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wie geil...
dank edith erster *bätsch @ shova* und meine paintzeichnung ist schöner
nebenbei: nach den bei dir verbauten tuningteilen werden sich hier einige die finger lecken
ich geb dir für alles zusammen 20 euro, okay? ;D -
Ah den Ansaugstutzen brauch ich neu?Das ist das wo der vergaser drauf kommt ja?
Originalübersetzung also keines und großes Primärritzel hab ich schon organisiert!danke@shova!
Original vergaser und Zylinder hab ich auch,hat mir der verkäufe rmitgegeben!Kann man am Kolben (bilder machen?) erkennen welche Kolbenringe ich brauche?Oder muss ich das nachmessen oder so?
Hmm ich glaub 20€ sind zu wneig für alles chup4
Nur wie soll ich rausfinden was Zylinder,Vergaser,Übersetzung und so wert ist?
Und was für Tuningteile ausser halt vergaser,Zylinder und Übersetzung meinst du?
Leider hab ich keinen Kumpel der ne gute Cam hat,ausser so billig 3mp cams.Die Fotos hab ich mit der Cam vom k850i meiner Schwester gemacht,die soll ja für ne Handycam ziemlich gut sein.
Ich werd da schon irgendwie die stelle fotografiert kriegen!
Bilde rkommen gleich!
Grüße,Adam
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Na, der sieht auf den ersten Blick doch noch ganz gut aus.
. Sind Riefen auf der ebenen Fläche spürbar ? Sehen tu ich keine.
Warum der Vorbesitzer da nen Membranansaugstutzen mit Ori-Rennwelle bei intakter Drehschieberflächt und ohne jegliche Bearbeitung verbaut versteh ich ned ganz.
Profi-TuningGruß Matze
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deine verbauten tuningteile sind
membranansaugstutzen (neu einzeln etwa 70)
übersetzung (neu etwa 50)
polini zylinder ( der 115er komm etwa 130 neu )
vergaser etwa 70 neuje nach zustand und nachfrage kriegt man für gebrauchtteile zwischen 50 und 70% des neuwertes (mal als anhaltspunkt)
das ist doch schon ganz nettob man die passenden ringe am kolben SEHEN kann, kann ich dir nicht sagen, aber du kannst mal messen, ob die "rille" in die die kolbenringe reinkommen peripher genauso hoch ist wie zentral, sollte sie allerdings sein. bei den pk sollten (!!!) die ringe mit rechteckigem querschnitt drauf sein. aber versprechen tu ich dir da mal nix.
übrigens: lass das kurbelwellenrollen lager unbedingt drin, das ist n super ding und ist auch nicht grad ein schnäppchen (für ein lager)
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Entweder wurde auf deinen Motor ein original Piaggio HP4-Polrad zu Tuningzwecken verbaut, oder es war von Haus aus ein HP-Motor, auf dem die langen Stehbolzen für den HP-Aluzyli gegen kurze Stehbolzen für den fetten Polini ausgetauscht wurden
Ich vermute mal ersteres.
Kannst du mir mal das Fahrgestell-Präfix (beispielsweise V5X4T ) deiner Vespa durchgeben ? Dann liese sich das klären.Gruß Matze
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Oha. Also doch kein HP-Motor. Wenn du den Motor wieder auf Original und legal bringen willst, muss das aktuelle HP4-Polrad gegen das normale PK-Polrad tauschen.
Nein, das mit dem Kolbenringen ist kein Problem, brauchste nicht mitschicken.
Das Standartmaß (38,4mm) passt, solange der Zylinder nicht auf Übermass aufgebohrt wurde. Um auf Nummer sicher zu gehen, misst du am besten mal die Bohrung des Zylinders.
Ob der Zylinder von Piaggio stammt erkennst du an einem eingeprägten Piaggio-Zeichen (meist schwer erkennbar) auf dem Zylinderfuss. Auch die Olympia-Zylinderkits (die haben als Zeichen ein "O" mit einem "Y" in der Mitte) sind legal.Gruß Matze
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Die Bohrung des Zylinders,was ist das? Einfach die Öffnung wo der Kolben reinkommt?
Ich messe dann mal heute Abend die Bohrung des Zylinders!
Die Bohrung ist der Durchmesser des Zylinders in dem der Kolben läuft!
Warum muss man denn das Polrad tauschen? Was für eine Funktion hat das denn?Steigert das Tuning Polrad was ich hab denn die Leistung oder wie? Und wenn ich das aktuelle drin lassen bin ich immernoch illegal unterwegs,trotz Orriginal Zylinder,Vergaser,Auspuff etc.?Und wo kriege ich so eine Originales Polrad her?Neu gibts das anscheinend nicht,habs bei SIP nicht gefunden!
Das HP4 Polrad ist leichter und steigert die Leistung ein klein wenig. Vor allem der Anzug wird durch die geringere Trägheit der kleineren Masse verbessert.
Nachteilig ist, dass dein Kurbelwellenlager mehr Kräfte aushalten muss. Und natürlich, dass es nicht legal istMach zuerst dein aktuelles Polrad runter, schieß ein Foto von der Lichtmaschine und stelle dieses dann in dem Suche Topic ein.
A la: "Suche Polrad für folgende Lichtmaschine"
Da bekommst sicher schnell ein gebrauchtes für kleines Geld!PS:
Kaufst du deine Lager jetzt über diesen Shop?? Ist irgendwie nicht ganz klar geworden... und ich fahre heute zum SKF Laden. -
Klar, kein Problem:
"Bild vorübergehend wegen Copyright entfernt."
Gruß Matze