es empfiehlt sich an jedem auszubauenden Zug ein Bindfaden zu befestigen , dann kann man diese beim lackieren drin lassen und danach die neuen wieder leichter einziehen.
wenn der kabelbaum noch intakt ist den an den innenliegenden klemmen abmachen alles in den innenraum ziehen und da einfach 2 -3 gefrierbeutel drüber unten mit tape verschliessen den rest bis zum boden dann mit malerklebeband also diesem papierzeug umwickeln das reicht zum sandstrahlen also hat es bei mir zumindest und mit den zügen ist Cardocs variante zu empfehlen 
Bilder hab ich noch nix leider,
aber wenn du neu Lackierst dann lohnt sich der bisschen mehr aufwand die Züge auszutauschen auf jeden fall.
Elektrik sag ich jetzt mal ist geschmack sache.
Der eine sagt ja der ander sagt - wenn alle funktioniert wieso austauschen,...
Kann ich VespaMax nur zustimmen.Wenn man die Züge einpackt, wird es entscheident einfacher.Ich würde nur defekte Züge oder Kabel neu durch den Tunnel ziehen. Macht dann auch nur wirklich Sinn. 
Bis auf den Kabelbaum habe ich Zugaussenhüllen und Züge rausgezogen und man brauch beim neu reinschieben etwas gedult aber es geht. Dafür ärgert sich nicht später wenn die züge schwergängich sind oder ein schön neu Lackierte Vespa und unten schauen die alten, geknikten Aussenhüllen raus.
Aber jeder wie er mag
Meine V50 spezial war zum Sandstrahlen und danach zum Kunstoffbeschichten (wird im Gasofen eingebrannt). Da habe ich einfach die Hüllen der Züge rausgezogen und die Selen drin gelassen. Daran habe ich später den neuen Kabelbaum samt Züge geTaped und durchgezogen. Wichtig war, die Lenklager mit Hitzefestem (Anlasser-)Fett und gutem Klebeband zu versiegeln. Den Tip bekam ich von der Firma, die die K-Beschichtung gemacht hatte. Vorteil gegenüber Lakierung: sehr wiederstandsfähig und damals (1987) schon ohne "böse" Lösungsmittel. Heute gibt es Lacke auf Wasserbasis. 
also ich hab meine auch neu lackiert vorher gestrahlt und hab die aussenzüge dringelassen und bei mir geht nix schwer also kann ich jetzt nicht so bestätigen
