Hallo Andi
Auch hier hätte die die Suchfunktion ganz weit nach vorne gebracht.
Die Distanz Zylinderoberkante zur Auslassfensteroberkante macht den Unterschied,kann man easy mit dem Maßband kontrollieren
38 mm beim 12 PS Zyli. der 10PS Zyli hat dort 40,5.mm.
Zylinder und Kolben sind gleich und die Teile können untereinander getauscht werden
Bei der 12PS Version sitz alles etwas höher.
D.H du kannst dir den 10 PS Kopf auch um 2 mm abdrehen und ne 2 mm Fudi unterlegen.
Wenn du deinen Zylikop mal abschraubst ziehst du das bei der 10 PS version die Überströmer nicht vollständig öffnen.
Aus diesem topic
steht alles drinn ,fräsen brauchst du dafür nichts.
ja fudi ist ne fußdichtung... die legst du also unten drunner... somit verändert sich die verdichtung des zylis net... du packst quasi unten drunter, was du oben abgemacht hast 
also 2 mm oben weg, 2 mm unten drunter...
Und nur der kopf wirds nicht bringen, weil die überströmer ja im zylinder verdeckt werden... wenn dann musst schon nen kompletten 12 ps zylinderkit kaufen! Kostet so um die 150 euro...
MfG Beta_Erpel
uiuiui du fragst mich sachen 
also ganz ehrlich: Ich kenn mich mit den fahrverhalten von 10 und 12 ps version echt nicht aus... also ob ne 10er jetz besser anzieht... kein plan... kann ich mir aber eigentlich nicht vorstellen...
Zyli-satz einbaun ist eigentlich nicht schwierig... musst nichtmal den ganzen motor rausnehmen... zu dem größeren zyli: was hast denn für nen lappen? anders gefragt, willst du legal bleiben oder net?
Und klar kannst gleich nen größeren zyli kaufen... bringt aber meist auch größere umbauten mit sich (sprich vergaser, auspuff, getriebe) sonst bringt das ganze nix, bzw. du machst dir den neuen zyli sogar kaputt, wenn du das restsetup nicht angleichst! Das einzige was relativ stressfrei geht ist nen 150er zyli, den kannst du grad noch mit deinem ori setup fahren... zum leistungsgewinn kann ich da leider nix sagen, wird aber net überwältigend sein... ich weiß auch nicht, ob dein momentaner vergaser (20er??) den 150er noch gut mit sprit versorgt... ansonsten müsst da auch noch nen anderer her und dann würd ich doch eher beim 125er bleiben!
also bei nem neuen 125er zyli musst du den gaser insofern umstellen, dass du eine andere HD (Hauptdüse) einsetzen musst, ist aber eigentlich kein akt! Außerdem bin ich mir grad auch garnet sicher, ob die HD überhaupt angeglichen werden muss... frag da ma lieber wen anders...
MfG Beta_Erpel
Das du bei deiner 200er aber beim TÜV auch mal 'nen 210 Malle eingetragen kriegen kannst weisst du schon, oder? Dasimmerhin 'nen "Motorrad", also merkt der TÜV-Onkel es wahrscheinlich sowieso beim nächsten mal. Und 'ne entsprechende Briefkopie sowie einen kulanten Prüfer zu finden sollte machbar sein!
ChinEnte: Die meisten deiner Fragen kannst du dir selber Beantworten wenn du den geposteten Topiclink aufmerksam durchliest.
Einen angepassten Kopf brauchst du nur bei einem Tuningzylinder,für12 Ps reicht dein alter Kopf und Zylinderwechsel.
wenn ich nur den kopf kaufe und die überströmer größer fräse habe ich dann ein gleiches ergebnis?
Überleg doch mal.Das Fenster hat doch schon die richtige größe.
Es ist nur an der falschen Position und muß weiter nach oben.
Also oben was abdrehen und das gleiche unten drunter schiebt das komplette Fenster hoch.
Wenn du nur das Fenster bearbeitest öffnet es viel zu früh
Da die Cosa die schwerste 200er ist kommt für Softtuning am ehesten der Polini in Frage.
Weil er mehr Drehmomrnt hat und seine Leistung auch ohne fette Gaser u. RAP früh abgibt.
Mein Cosasetup steht in dem Link.
Wie der Wechsel von statten geht siehst du hier dann Tips & Tricks anklicken und dort Motoröffnen.
Natürlich nur die Schritte für Zyli-Kopf ab und Stehbolzen raus vornehmen.
Mein Tip kauf dir nen guten gebrauchten in der Bucht (meine beiden sind so um 50€ weggegangen)
Schraub deine Orginale HD raus und hol dir eine die 2 nummern größer ist.
Bei deinem Plattenluftfilter-spezialgedöns müßte das ne 96 oder 98 sein.
Dann noch ein ausgebrannter Orginalauspuff der die Abgase leise und zuverlässigr nach draußen leitet u. schon sind echte 100 machbar.
Do. gegen 20Uhr trifft sich die Heidelberger Schaltrollergemeinde an dem eisernen Brückenaffen.
Um diese Jahrezeit am besten vorher ne Mail an 90racer@web.de ob es alternativ ne Indoor Location gibt.
Dort kannst du dann deine Fragen mit nem Zäpfle in der Hand klären.
Yep Teutonics
In dem oben erwähnten Topic steht ja die Bedüsung meines Si 24/24 ovalisiert und manuellem Choke.
Also der aus der PX. Am besten demontierst du deinen Tank und enfernst den Lüftungsschlauch.
Alles was nach der Lippe eintrittsöffnung Chasis kommt kannst du abschneiden.
Den Filter und schnichk schnack rausballern.
Da du nun mehr Luft bekommst ist zwingend die Bedüsung aus dem erwähnten Topic notwendig.
Wo du die HD findest erklärt dir das topic
