NOS oder ähnliches halte ich prinzipiell für käse. kein zylinder macht das dauerhaft mit.
die idee mit 100% sauerstoff allerdings, sorgt für optimale verbrennung und max. drehmoment.
bei nem alten opel motor schon mal ausprobiert! 
bei 2-takter wird die kühlung immer ein problem sein, mit solchen dingen!
Also wir brauchen einen mutigen der das mal aus probiert....
Du meinst wohl eher einen dummen?
bei 2-takter wird die kühlung immer ein problem sein, mit solchen dingen!
Wie kommst Du denn auf das schmale Brett? Geht´s um Kühlung sind Zweitakter nicht sensibler als 4 Takter.
NOS oder ähnliches halte ich prinzipiell für käse. kein zylinder macht das dauerhaft mit.
Diese ganze Diskussion ist Käse und hat im Technikbreich nichts verloren.
NOS oder ähnliches halte ich prinzipiell für käse. kein zylinder macht das dauerhaft mit.
die idee mit 100% sauerstoff allerdings, sorgt für optimale verbrennung und max. drehmoment.
bei nem alten opel motor schon mal ausprobiert!
Diese ganze Diskussion ist Käse und hat im Technikbreich nichts verloren.
Deshalb Käse, weil sich mal wieder herauskristallisiert das hier Halbwissen über die Funktionsweise einer Lachgaseinspritzung vorliegt,die nämlich nichts anderes macht als dem Motor mehr Sauerstoff zur Verfügung zu stellen, jedoch effizienter als es reiner Sauerstoff kann.
die nämlich nichts anderes macht als dem Motor mehr Sauerstoff zur Verfügung zu stellen, jedoch effizienter als es reiner Sauerstoff kann.
Das stimmt leider auch nicht. NOS oder NOx wird dem Gemisch zugeführt, dabei wird gleichzeitig Benzin zugegeben. Unter Kompressionsdruck und -wärme zerfällt NOx in seine Bestandteile Der Sauerstoff nimmt an der Verbrennung teil (deshalb wird auch mehr Benzin benötigt) und der Stickstoff dient zur Expansion. Durch die Erwärmung dehnt sich der Stickstoff aus, die Leistungssteigerung geschieht in erster Line durch den zusätzlichen Stickstoff, welcher eben durch die Verbrennungswärme expandiert.
Das erklärt auch warum die Zugabe von reinem Sauerstoff totaler Blödsinn ist. Abgesehen davon ist das hantieren mit reinem Sauerstoff ziemlich gefährlich, da es sofort mit Fetten und Ölen reagiert und davon gibt es an einem Motor reichlich...
So sehr wollte ich jetzt nicht ins Detail gehen um hier keine unnötige Diskussion über das für und wider von Lachgaseinspritzungen zu entfachen. Natürlich hat der Pornstar hier völlig recht. Vielmehr wollte ich damit nur vor Experimenten mit reinem Sauerstoff warnen, warum hat Pornstar erklärt.
Ein normaler Otto-Motor saugt Luft an, vermischt diese über Vergaser/Einspritzung mit Benzin und verbrennt dieses Gemisch. Zur Verbrennung ist Sauerstoff notwendig. Auf Meeresniveau enthält die Luft ca. 20% Sauerstoff, der Rest ist hauptsächlich Stickstoff. Genau hier setzt das Prinzip der Lachgaseinspritzung an. Lachgas besteht aus Stickstoff und Sauerstoff (chem. Formel: N20) und hat einen Sauerstoffanteil von ca. 35%. Somit wird das vom Motor angesaugte Gemisch beim Einsatz der N2O-Einspritzung mit zusätzlichem Sauerstoff angereichert. Dadurch kann der Motor mehr Benzin verbrennen (...es muss der Benzindruck erhöht bzw. die Einspritzdauer verlängert werden) d.h. er verdichtet stärker und kann somit mehr leisten. Der Gefahr der klopfenden Verbrennung bei Einsatz von N2O wirken hierbei (bis zu einer gewissen Grenze) zwei Eigenschaften des Lachgases entgegen: Der im Lachgas enthaltene Stickstoff sorgt dafür, dass die Verbrennung kontrolliert verläuft. Er verringert den bei der Gemischexplosion auftretenden Spitzendruck. Zudem hat N2O in flüssiger Form einen sehr niedrigen Siedepunk (-90 C). Beim Einspritzen verdampft das Lachgas und entzieht dabei dem restlichen Gemisch Wärme. Aber wie gesagt, dies funktioniert nur bis zu einer gewissen Grenze.
Das erklärt warum es besser ist NOS zu nutzen als seinen Motor mit reinem Sauerstoff vollzupumpen.Ungefährlicher eben
alles schön und recht.
ich lass euch dann mal weiter darüber disskutieren zum thema lachgas und unwissenheit!tatsache ist, das luft ca. 20% reinen sauerstoff enthält, und das man durch eine erhöhung (Z.B. MITTELS 100%SAUERSTOFF) des anteils um etwa das doppelte eine bessere verbrennung erreicht und eben einen höheren wirkungsgrad des benzin-luft-gemischs.
von der nos geschichte ist aus anderen gründen (für mich) nicht viel zu halten!
ende
Letztes-Wort-Fetischist!^^
