PX 200 Schaltprobleme

Moin, moin,
ich habe in ein neues 200ter Lusso Motorgehäuse alle Innereien von einer Cosa eingebaut.
Der Motor läuft super, aber wenn ich die Gänge hoch schalten will, muß ich manchmal Zwischengas geben um in den nächsten Gang zu kommen.
Beim runterschalten ist es teilweise so, dass ich nicht in den nächst tieferen Gang komme.
Fahre ich an eine Ampel, bin ich teilweise gezwungen den Motor auszustellen, leicht hin und her zu schieben um den ersten Gang einzulegen.
Um den Verkehr nicht aufzuhalten, fahre ich manchmal im dritten Gang wieder an. Schei.....Spiel.
Zuerst hatte ich die Kupplung in Verdacht und habe sie nochmal eingestellt. Hat sich aber nichts verbessert.

Wenn jemand einen Tipp hat, wäre ich sehr dankbar. So ist das ja kein Zustand.

Gruß Ulf

Die Schaltraste habe ich neu gekauft für 200ter Lusso.
Die konnte ich aber auch sofort wieder ausbauen, da sie sich nicht schalten ließ. Ich habe die Rastfeder demontiert und dann den Hebel erstmal gangbar machen müssen! Hat zu fest in der Führung gesessen. Ging aber hinterher so leicht wie es wohl soll. Ist wohl ein Nachbau.
Ich werde sie aber nochmal kontrollieren und nachsehen, ob man mir eine für PX Alt verkauft hat.

Die Hauptwelle habe ich so wie ich sie gekauft habe eingebaut. (leider nicht auf zu großes Spiel überprüft)
Das Merkwürdige ist, dass ich einwandfrei schalten kann wenn ich den Schaltbolzen von hand bediene. Da gehen alle Gänge leicht rein.

Die Kupplung habe ich mit neuen Belägen versehen. Kann es sein das sie nicht richtig trennt?
Bei ausgeschaltetem Motor kann ich ja auch alle Gänge einlegen.

Notfalls muß ich nochmal spalten und die Gangräder überprüfen.

Danke erstmal und ich werde berichten was ich heraus gefunden habe.

So, als erstes habe ich die Kupplung überprüft. Sie trennt bei gezogenem Kupplungshebel. Sie verbindet wieder, wenn ich den Hebel ca. 1/3 loslasse.
Das müsste also stimmen. (Rad von Hand gedreht)
Dann habe ich mir die Schaltraste vorgenommen.
Dabei habe ich festgestellt, dass der bewegliche Schaltkeil ca. 1,5 mm tiefer liegt als die Dichtfläche! (Also nicht höher steht wie bei PX alt) Oder verwechsele ich da was?
Bei einer anderen Raste, die ich noch habe, ist das auf einer Ebene. Diese werde ich morgen mal verbauen und sehen ob es geht.
Über die Sf habe ich eben gesehen, dass es noch Unterschiede bei den Schaltbolzen gibt. (13er und 17er Schlüsselweite)
Das werde ich morgen noch überprüfen.

So, ich habe euere letzte Anregeung überprüft: die Schaltzüge haben etwas Spiel, also nicht zu stramm.
Jetzt habe ich die Kupplung ausgebaut und auf Funktion überprüft: ist Ok.
Bei der Gelegenheit gleich einen neuen O-Ring an den Kupplungshebel gesetzt. Da siffte es nämlich fürchterlich raus.

Danach habe ich mal an der Antriebswelle in Fahrtrichtung gedreht und dabei die Gänge durchgeschaltet. Es muß also was mit den Getriebe nicht richtig sein, da ich die gleichen Symtome habe wie beim Fahren.

Fazit: Motor raus, spalten und überprüfen

Mal sehen was ich dabei entdecke.

So, ich habe mich wieder ans Moped gemacht.
Kupplung habe ich mir nochmal genauer angesehen und siehe da...... eine Feder flog lose im Gehäuse rum.

Dann habe ich mir nochmal die Schaltraste vorgenommen und festgestellt, dass ich den Bolzen, wo das Schaltkreuz drauf ist, drehen konnte und das darf ja wohl nicht sein!
Also, alles richtig fest geschraubt, zusammen gebaut und erfolgreiche Probefahrt gemacht. Alles OK.

Vielen Dank für eueren hilfreichen Hinweise.

Gruß Ulf