Endzustand nahezu erreicht !!!

Servus alle zusammen!

leider kenn ich mich nicht so gut mit Foren aus und schreibe jetzt zum ersten mal einen Beitrag, da ich nach tagelanger Suche nicht mein Problem gefunden habe. Hoffe das ist alles so ok!

Also folgendes: Wenn ich meine PX direkt aus dem Start auf die Landstraße fahre und direkt (natürlich nach ein paar Minuten warmfahren) längeren Zeitraum Volllast gebe dann bleibt das Standgas für die restliche fahrt immer viel zu hoch.
Wenn ich jedoch nur im Teillast fahre (auch über Stunden hinweg) bleibt das ganz komplett normal ohne Probleme.
Was kann man testen und wie geht das?

Und kleine andere Sidefrage - die goldste tropft wirklich chronisch Getriebeöl! Ich hab vor kurzem alle Dichtungen / O RInge im Motor neu gemacht aber das hat nichts gebracht. Nach jeder fahrt sammelt sich am untersten Punkt Getrieböl und tropft - vielleich habt ihr da auch Tipps!

Mein Setup:

PX80 Lusso, 134 DR, SI 20/20D, BGM Pro Polrad

Vielen Dank schonmal und liebste Grüße an alle!

Hi zusammen,

Ich fahre eine V50 Special, bis heute lief sie einwandfrei.

Über Nacht stand der Benzinhahn auf "R". Der Tank ist voll.

Nach 1 km Fahrt heute hat sie nicht mehr gezogen und geht ständig aus.

Ich bin nur noch mit herausgezogenem Choke nach Hause gekommen.

Ohne Choke und mit Grundgas läuft sie zwar, aber sobald ich Gas gebe, geht sie bald aus.

Hat jemand eine Erklärung/ Lösung für mich?

Vielen Dank und Grüße !

Hallo miteinander,

der Auspuff der PK 125 XL eines Freundes wird zunehmend lauter und die Motorleistung lässt nach.
Grundsätzlich gehe ich davon aus, dass der Auspuff den Geist aufgibt – ich schaue mir das aber nochmals genauer an.

Es ist ein originaler Piaggio Auspuff montiert, der ist nicht mehr lieferbar. Womit kann man den gut ersetzen? Gibts da Erfahrungen bzw. Empfehlungen? Es soll ein Schalldämpfer möglichst nah am Original sein, der für den täglichen Einsatz taugt.

Hallo,

ich habe eine "150 Sprint V. Baujahr 1965 Olack" mit AT Zulassung angeboten bekommen.

Jetzt habe ich aber ein paar Fragezeichen. Wenn das "V." für Veloce stehen soll, dann passt es mit dem Baujahr nicht so weil ja erst ab ca. Bj.1969 die Veloce kam. Außerdem die Farbe orange scheint es damals nicht gegeben zu haben, also kein O-Lack? Ist das soweit alles richtig oder fehlt mir hier Wissen?

Deuten die orangen Reflektoren auf einen Deutschlandimport bzw. Zulassung in DE hin?

Könnt ihr anhand der Fotos etwas erkennen? Ist die Vespa mischmasch? Ich habe leider noch nicht mehr Informationen zu dem Fahrzeug, sobald ich mehr bekomme stelle ich es hier ein.

Danke für eure Expertise!

Hallo zusammen,

bei der letzen Ausfahrt am Wochenende ging bei einer Überlandfahrt nach kurzem Vollgas die Vespa einfach aus. Sofort Kupplung gezogen weil ich schon Horrorszenarien im Kopf hatte...

Nach dem Stop ist sie auch nicht mehr angesprungen.
Also Kerze raus und gesehen das die Vespa für mein Wissen viel zu heiße Verbrennung hatte, Kerze schon etwas weiß.
Also abkühlen lassen und andere Kerze rein die glücklicherweise noch dabei war, das war aber die alte Kerze mit über 500km drauf.
Nach kurzer Abkühlphase ist sie angesprungen wenn auch sehr sehr schwer.

Anbei die Bilder der neuen und alten Kerze beide Baugleich NGK B7HS
Links die alte, rechts die neue Kerze

Jetzt die Frage, woran könnte es gelegen haben mit der heißen Verbrennung?
Oder lag es doch nur an den Außentemperaturen, an dem Tag

Setup der Vespa ist 100% Original, kein Tuning etc.
Fahre zur Sicherheit jetzt mit einem Schluck Öl im Benzin um jegliche weitere Fehler vermeiden zu können.

Bei der heutigen Testfahrt, war alles ganz