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Hallo Rollerfreaks,
nun bin auch ich einer von euch!
Ich fahre nun schon ich glaube so lange ich denken kann Zweirad. Angefangen mit Mofa (Kreidler Flory 3 Gang, 1976), dann Moped (Zündapp Watercooled 1977 bis 1979) und seit 1979 bin ich eingefleischter Motorradfahrer (seit etwa 20 Jahren fahre ich nun die YAMAHA XS 1100 Martini. Ich bin nun 47 Jahre alt und konnte es einfach noch nicht lassen.

Seit Mitte diesen Jahres bin ich nun ebenfalls zu einem Rollerfreak geworden. Habe mir einen Hercules 50 Roller gekauft (Baujahr 1967) und wie es so ist, musste ich nun auch meiner Frau einen Motorroller kaufen. Jedoch musste es unbedingte eine Vespa sein (ist auch ok so).
Ich habe ihr eine Vespa PK 50 XL 2, 4 Gang Handschaltung, gekauft. Es durfte auch nur diese sein. Sie hatte sich von Anfang an in diesen Roller verliebt und nun fährt auch sie Roller.
Wir wussten beide nicht, welches Fahrgefühl uns die ganzen Jahre entging, aber ich denke lieber etwas später als gar nicht.

Wir (meine Frau und ich) wünschen euch allen eine allzeit unfallfreie Fahrt
und genauso viel Spaß mit eueren Rollern wie wir es heute haben.

Alles Gute

Klaus und Sonja

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Nachrichten

  • Vespa Sprint Veloce 12V AC | Rücklicht, Standlicht & Hupe funktioniert plötzlich nicht mehr

    Moin,

    ich brauche Eure Hilfe. Ich muss zum Tüv und das Licht geht einfach nicht mehr ordentlich.

    Kabelbaum wurde von mir erneuert und alles hat funktioniert, bis dann plötzlich der Fehler auftauchte.

    Fehler wie oben beschrieben, hier noch evtl. hilfreiche Infos:

    - Hupe ist DC und hat einen Wandler

    - Motor ist 12V AC, ohne Batterie

    - Lichtschalter habe ich neu ersetzt, keine Abhilfe

    - Wenn ich die Hupe überbrücke mit Gelbes and Weißes Kabel am Schalter, dann Hupt die Hupe

    Ich glaube ich habe ein Masseproblem aber irgendwie kann ich es nicht richtig lokalisieren. Was und wie muss ich mit einem Multimeter messen, damit ich es lokalisieren kann?


    Gruß

    Eddy

  • Infos Zündschlüssel 85er PKs (Rohling)

    Hallo, nachdem ich schon längere Zeit auf der erfolglosen Suche nach einem Originalrohling bin möchte ich mal hier um Rat bitten und fragen ob jemand weiß was für ein Profil und Schlussel das ist.

    Klar ist das er von Neimann ist und das es das gespiegelte Profil des normalen Piaggio-Schlüssels hat.

    Es wäre super wenn jemand Infos hätte um was für einen Schlüssel es sich handelt, und wo man noch einen originalen Rohling bekommen könnte.

    Natürlich habe ich schon bei zahlreichen Schlüsseldiensten sowie Piaggio-Händlern angefragt, aber niemand hatte was vernüftiges bzw. zuverlässige Infos dazu da.

    Anbei die Fotos des original Schlüssels.

    Beste Grüße, Martin

  • 102 Polini Setup Erfahrungen / Ideen?

    Moin moin,

    meine Vespa ist nun vollständig abgebeizt, alle Lackschichten sind runter, siehe Profilbild.

    Habe mich in den Letzten Monaten umentschieden nicht mehr einen 75-85er Zylinder zu Kaufen, sondern den 102 Polini.

    Da man von vielen Leuten viele verschiedene Sachen hört was Auspuffanlagen (gut, Krachmacher oder einfach schlecht) sowie die verschiedensten Vergaser 16.10, 16.16 19.19 usw angeht hätte ich gerne mal eine Expertenmeinung zu meiner Idee :-7

    :!:102 Polini Grauguss, Mazzucchelli welle, 19.19 Vergaser, 3.72 Übersetzung und den Sito Plus:!: den ich schon habe.

    Überlegung wäre noch ein Simonini Lefthand (Krachmacher) einmal eure meinung 2-)

    Darf man das so fahren, oder würde mir jemand etwas anderes empfehlen?

    Ich hatte gerne ein Haltbares Stecksetup, es sollte gut für Langstrecke (2-3min) Vollgas sein, aber auch Potential haben so dass man mit 60kmh auch nochmal zum Überholen ansetzen kann. Top Speed die 100kmh wenn das mit dem Zylinder bei gleichbleibend guter Haltbarkeit möglich ist?

    Sollte

    …

  • Einziehen von Kurbelwelle und Hauptwelle

    Moin zusammen,


    ich habe gelesen aber nicht wirklich verstanden, wie ich die Hauptwelle mittels Bremstrommel einziehen kann. Muss ich etwas unterlegen? Ziehe ich die Welle auf Anschlag rein?


    Gleiches gilt für die Kurbelwelle mit Hilfe der Kupplung. Auch wieder auf Anschlag? Muss etwas beachtet werden?

    Es ist ein VNL3M Motor, Kurbelwellenlager der großen Blockseite mit zwei Seegeringen beidseitig gesichert, Simmering Vollgummi mit Rille im Block - sonst alles PX entsprechend. 200er Lusso Vorgelege und Hauptwelle. Lager fielen mit Erhitzen und Kältespray so in den Sitz, würde gerne weiter so behutsam zusammen bauen wollen.

    Würde mich sehr für die zwei Praktiken interessieren und vor allem, ob ich irgendwas nicht bis auf Anschlag einziehen darf. Oder betrifft es nur nur außenliegenden Simmering der Bremstrommel?


    Danke und guten Tag für Euch :-2