Hallo Rollerfreaks,
nun bin auch ich einer von euch!
Ich fahre nun schon ich glaube so lange ich denken kann Zweirad. Angefangen mit Mofa (Kreidler Flory 3 Gang, 1976), dann Moped (Zündapp Watercooled 1977 bis 1979) und seit 1979 bin ich eingefleischter Motorradfahrer (seit etwa 20 Jahren fahre ich nun die YAMAHA XS 1100 Martini. Ich bin nun 47 Jahre alt und konnte es einfach noch nicht lassen.
Seit Mitte diesen Jahres bin ich nun ebenfalls zu einem Rollerfreak geworden. Habe mir einen Hercules 50 Roller gekauft (Baujahr 1967) und wie es so ist, musste ich nun auch meiner Frau einen Motorroller kaufen. Jedoch musste es unbedingte eine Vespa sein (ist auch ok so).
Ich habe ihr eine Vespa PK 50 XL 2, 4 Gang Handschaltung, gekauft. Es durfte auch nur diese sein. Sie hatte sich von Anfang an in diesen Roller verliebt und nun fährt auch sie Roller.
Wir wussten beide nicht, welches Fahrgefühl uns die ganzen Jahre entging, aber ich denke lieber etwas später als gar nicht.
Wir (meine Frau und ich) wünschen euch allen eine allzeit unfallfreie Fahrt
und genauso viel Spaß mit eueren Rollern wie wir es heute haben.
Alles Gute
Klaus und Sonja
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Servus miteinander,
wie es der Titel schon sagt dichtet der Simmering nach der Motorrevision (PK 50 XL) nicht ab. Das Getriebeöl läuft im leicht gekippten Zustand gleich heraus. Kann eigentlich nur an einen defekten Simmering liegen oder? Dieser ist auf jeden Fall neu und mit der offenen Seite Richtung Motor verbaut.
Bremsankerplatte Dichtung verbaut und mit 20 Nm angezogen.
Vielen Dank im Voraus.
Moin Moin,
Ich habe bei meiner PK50XL2 , Zylinder und Kolben von dem Original zu 75erDR 3ÜS gewechselt, nun habe ich ne Frage bzgl dem Primärritzel, sollte ich dort das 16er rein machen, oder kann ich das Originale lassen ?
Servus Beinand,
hab mich erst angemeldet hier und lese erst seit paar Stunden mit. Hoffe ihr seid gnädig mit mir, wenn ich das an der falschen Stelle poste oder mich als zu ahnungslos präsentiere. Ich bin es nämlich auch 
Bin zwar schon ewig Vespa-Fan und hatte schon zig aber noch keine alte PX bzw. P 200 E. Nach 10 J. GTS 300 wollt ich mal wieder was Rustikaleres und hatte Bock auf ne Largeframe. Einige angeschaut und dann mit einer wirklich wunderhübschen 82er BJ gefahren, die mich zugegeben von der Performance zunächst voll in den Bann gezogen hat und die ich dann auch kurzerhand kaufen musste. Ohne zu ahnen, dass das mit den getunten Teilen dann u. U. doch etwas heikel sein kann. Ich bin insgesamt nur innerhalb 2 Wochen 250 km gefahren bis mir dann bei 100 die Kiste blockierte und naja, ich ahnte es dann schon..... ein Kolbenklemmer. Hat laut Schrauber um die Ecke noch 5 Bar Kompression und ist nicht fest aber läuft halt auch nimmer. Bisher noch nicht zerlegt, da ich noch
Heute stellte ich fest, dass Scheinwerfer- u. Rücklicht nur im Leerlauf leuchten. Bei etwas mehr Drehzahl geht nichts mehr. Mir ist das bisher nicht aufgefallen, da die Vespa nur tagsüber bewegt wurde und ich vor dem anfahren die Hand zum Funktionstest vor den Scheinwerfer gehalten habe. Da tuckert das gute Stück noch im Leerlauf.
Motor wurde im Rahmen der Überholung auf 12 Volt mit elektron. Zündung umgebaut. Fabrikat ist mir allerdings unbekannt.
Ein einfacher Wackler kann das dann wohl nicht sein. Wo sollte ich eurer Meinung nach mit der Suche anfangen?
Danke schon mal für eure Antwort(en) !
Hallo zusammen,
meine PK 50 XL2 (4-Gang-Version) ist umgekippt, dabei ist die rechte Halterung für Bremshebel und Choke am Lenkerrohr gebrochen. Da das Teil ohne Schraubverbindung fest auf dem Lenkerrohr (Gussteil) saß, musste ich es zum Entfernen aufsägen.
Als Ersatz würde ich eine neue Bremshebelaufnahme (Bremshebel/Chokehebel, rechts, Hersteller-Nr. 26594900) besorgen.
Mein geplantes Vorgehen für die Montage:
Ist das der richtige Ansatz, oder würdet ihr etwas anders machen? Vor allem beim Thema Erwärmen (Temperatur?) und ob ihr eine Schraubensicherung empfehlen würdet, bin ich für Tipps dankbar.
Danke schon mal und Grüße
Jacob
