SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

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Hallo Rollerfreaks,
nun bin auch ich einer von euch!
Ich fahre nun schon ich glaube so lange ich denken kann Zweirad. Angefangen mit Mofa (Kreidler Flory 3 Gang, 1976), dann Moped (Zündapp Watercooled 1977 bis 1979) und seit 1979 bin ich eingefleischter Motorradfahrer (seit etwa 20 Jahren fahre ich nun die YAMAHA XS 1100 Martini. Ich bin nun 47 Jahre alt und konnte es einfach noch nicht lassen.

Seit Mitte diesen Jahres bin ich nun ebenfalls zu einem Rollerfreak geworden. Habe mir einen Hercules 50 Roller gekauft (Baujahr 1967) und wie es so ist, musste ich nun auch meiner Frau einen Motorroller kaufen. Jedoch musste es unbedingte eine Vespa sein (ist auch ok so).
Ich habe ihr eine Vespa PK 50 XL 2, 4 Gang Handschaltung, gekauft. Es durfte auch nur diese sein. Sie hatte sich von Anfang an in diesen Roller verliebt und nun fährt auch sie Roller.
Wir wussten beide nicht, welches Fahrgefühl uns die ganzen Jahre entging, aber ich denke lieber etwas später als gar nicht.

Wir (meine Frau und ich) wünschen euch allen eine allzeit unfallfreie Fahrt
und genauso viel Spaß mit eueren Rollern wie wir es heute haben.

Alles Gute

Klaus und Sonja

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Nachrichten

  • Cosa Feder Gasschieber wohin?

    Hallo, ich bin neu hier und komme aus Esslingen. Ich habe mir eine Vespa Cosa 125 gekauft. Ich hatte früher mal eine 50N und später eine ET4 125. Dann war 20 Jahre Pause.


    Leider läuft Benzin aus. Also habe ich erstmal versucht den Benzinschlauch zu erneuern. Hat vom Tank bis zum Vergaser bzw. Zum elektrischen Benzinhahn gut funktioniert. Damit ich mit dem Benzinschlauch besser zum elektrisch Benzinhahn komme habe ich den Vergaser immer mehr zerlegt. Also Luftfilter, E-Choke und den Vergaser. Schlussendlich die Wanne gelöst und alles sauber gemacht.

    Die Gasschieberfeder ist rausgefallen und ich habe nicht gesehen wo die Feder war. Die Feder lag unten in der Wanne. Ich denke es ist die Feder für den Gasschieber. Wo kommt die hin?


    Ich habe noch ein Teil bei dem ich nicht weiß wo es hingehört. Anbei ein Foto

    Könnt ihr mir beim Zusammenbauen helfen?

  • Dämpferaufnahme durchgerostet – was tun?

    Hallo zusammen,
    ich habe eine Vespa PK 50 XL V5X3T Baujahr 1986 und habe beim reparieren festgestellt dass die hintere Dämpferaufnahme stark verrostet ist.
    Konkret:
    • Zwei Blechlagen lösen sich voneinander
    • Ein kleines Loch durchgerostet neben der Aufnahme
    • Rost zwischen den Lagen
    Ich hänge Fotos an.
    Meine Fragen:
    • Ist das noch sicher zu fahren?
    • Was muss genau gemacht werden?
    • Kann man das provisorisch konservieren bis zur richtigen Restaurierung?
    Danke schon mal für eure Einschätzung!

  • PK XL 2 Automatik: Krümmer rüttelt sich wiederholt los

    Ich habe eine Vespa PK XL 2 Automatik Bj. 1993 bei der sich immer wieder der Krümmer vom Zylinder löst. Ich habe letztes Jahr den Zylinder gegen einen 75 ccm Zylinder tauchen lassen. Nach ca. 300 km war der Krümmer losgerüttelt. Eine Schraube weg, Dichtung weg. Auch an den Stehbolzen ware die Mutter lose. Ich habe einen neuen Krümmer montiert (habe einen Sito Auspuff). Da die verbliebene Schraube recht kurz war, habe ich längere Schrauben verwendet, hitzebeständiges Locktite etc. An den Stehbolzen habe ich Quetschmuttern verwendet. Ergebnis: Krümmer losgerüttelt. Wieder nach ca. 300 km. Auch dieses mal fehlte wieder eine Schraube zwische Krümme un Zylinder. Ob sich die Verschraubung an den Stehbolzen auch gelöst hat, konnte ich noch nicht prüfen. Offenbar gibt es aber ein Problem mit Verspannungen und/oder Vibration. Ich komme aber nicht drauf, was das Problem ist. Ich habe hier im Forum vielfach darüber gelesen und die Tipps umgesetzt. Trotzdem tritt das Problem mit

    …

  • PK 50 XL Elestart: Lenker-Elektrik nach Restauration plötzlich komplett tot (Sicherung & Masse OK)

    Hallo zusammen,

    ich brauche Hilfe bei meiner Vespa PK 50 XL Elestart (Schaltgetriebe). Ich habe den Roller restauriert und der Motor läuft top.

    Das Problem:

    Die komplette Elektrik am Lenker ist tot (Hupe geht nicht, E-Starter macht keinen Mucks/kein Klicken, Kill-Switch schaltet den Motor nicht ab).

    Das Kuriose:

    Die Elektrik hat nach dem Zusammenbau kurzzeitig schon einmal funktioniert! Der E-Starter drehte beim ersten Versuch kurz an, brach dann aber mitten im Vorgang ab. Seit diesem Moment geht absolut gar nichts mehr am Lenker.

    Was ich bereits gecheckt habe:

    • Sicherung: Geprüft, durchgemessen und Kontakte gereinigt – ist definitiv okay.

    • Batterie: Voll geladen.

    • Masse: Das schwarze Kabel am Motorblock sitzt fest und hat Durchgang.

    • Zündschloss: Die Kabel hinten am Schloss sitzen bombenfest.

    • Steckverbindungen: Der große Steckerblock hinter der Kaskade wurde kontrolliert.

    Hat jemand eine Idee, wo die Suche am sinnvollsten weitergeht?

    Danke euch!