Meine PK 50 XL2

Hallo, ich bin neu hier und komme aus Esslingen. Ich habe mir eine Vespa Cosa 125 gekauft. Ich hatte früher mal eine 50N und später eine ET4 125. Dann war 20 Jahre Pause.

Leider läuft Benzin aus. Also habe ich erstmal versucht den Benzinschlauch zu erneuern. Hat vom Tank bis zum Vergaser bzw. Zum elektrischen Benzinhahn gut funktioniert. Damit ich mit dem Benzinschlauch besser zum elektrisch Benzinhahn komme habe ich den Vergaser immer mehr zerlegt. Also Luftfilter, E-Choke und den Vergaser. Schlussendlich die Wanne gelöst und alles sauber gemacht.

Die Gasschieberfeder ist rausgefallen und ich habe nicht gesehen wo die Feder war. Die Feder lag unten in der Wanne. Ich denke es ist die Feder für den Gasschieber. Wo kommt die hin?

Ich habe noch ein Teil bei dem ich nicht weiß wo es hingehört. Anbei ein Foto

Könnt ihr mir beim Zusammenbauen helfen?

Hallo zusammen,
ich habe eine Vespa PK 50 XL V5X3T Baujahr 1986 und habe beim reparieren festgestellt dass die hintere Dämpferaufnahme stark verrostet ist.
Konkret:
• Zwei Blechlagen lösen sich voneinander
• Ein kleines Loch durchgerostet neben der Aufnahme
• Rost zwischen den Lagen
Ich hänge Fotos an.
Meine Fragen:
• Ist das noch sicher zu fahren?
• Was muss genau gemacht werden?
• Kann man das provisorisch konservieren bis zur richtigen Restaurierung?
Danke schon mal für eure Einschätzung!

Ich habe eine Vespa PK XL 2 Automatik Bj. 1993 bei der sich immer wieder der Krümmer vom Zylinder löst. Ich habe letztes Jahr den Zylinder gegen einen 75 ccm Zylinder tauchen lassen. Nach ca. 300 km war der Krümmer losgerüttelt. Eine Schraube weg, Dichtung weg. Auch an den Stehbolzen ware die Mutter lose. Ich habe einen neuen Krümmer montiert (habe einen Sito Auspuff). Da die verbliebene Schraube recht kurz war, habe ich längere Schrauben verwendet, hitzebeständiges Locktite etc. An den Stehbolzen habe ich Quetschmuttern verwendet. Ergebnis: Krümmer losgerüttelt. Wieder nach ca. 300 km. Auch dieses mal fehlte wieder eine Schraube zwische Krümme un Zylinder. Ob sich die Verschraubung an den Stehbolzen auch gelöst hat, konnte ich noch nicht prüfen. Offenbar gibt es aber ein Problem mit Verspannungen und/oder Vibration. Ich komme aber nicht drauf, was das Problem ist. Ich habe hier im Forum vielfach darüber gelesen und die Tipps umgesetzt. Trotzdem tritt das Problem mit

Hallo zusammen,

ich brauche Hilfe bei meiner Vespa PK 50 XL Elestart (Schaltgetriebe). Ich habe den Roller restauriert und der Motor läuft top.

Das Problem:

Die komplette Elektrik am Lenker ist tot (Hupe geht nicht, E-Starter macht keinen Mucks/kein Klicken, Kill-Switch schaltet den Motor nicht ab).

Das Kuriose:

Die Elektrik hat nach dem Zusammenbau kurzzeitig schon einmal funktioniert! Der E-Starter drehte beim ersten Versuch kurz an, brach dann aber mitten im Vorgang ab. Seit diesem Moment geht absolut gar nichts mehr am Lenker.

Was ich bereits gecheckt habe:

• Sicherung: Geprüft, durchgemessen und Kontakte gereinigt – ist definitiv okay.

• Batterie: Voll geladen.

• Masse: Das schwarze Kabel am Motorblock sitzt fest und hat Durchgang.

• Zündschloss: Die Kabel hinten am Schloss sitzen bombenfest.

• Steckverbindungen: Der große Steckerblock hinter der Kaskade wurde kontrolliert.

Hat jemand eine Idee, wo die Suche am sinnvollsten weitergeht?

Danke euch!

Hallo,

Kann mir jemand sagen was das für „Lack“ ist? Rost glaube ich nicht, dazu zu gleichmäßig. Am Trittbrett hab ich mal eine kleine Stelle freigekratzt. Da kommt sofort gesundes Blech zum Vorschein….