...vorher.... - der Schein trügt, aber das sieht man immer erst später - das hier ist noch die Schokoladenseite, und es war Nass draussen - auch geil: die Popp-Hasen auf der Kaskade ;-)

Hallo !

Möchte demnächst den Serien-Auspuff meiner 50er Vespa wechseln, die u.a. mit DO 16/16, einem 50ccm Zyl. und 3-Gang mit orig. Übersetzung ausgestattet ist. Der Auspuff sollte im oberen Drehzahlbereich für etwas besseren Gasdurchsatz sorgen. Mir geht es um die Original-Optik sowie einen möglichst (leisen) unauffälligen Ton.

Zur Wahl stehen

* BGM Pro Touring Box

* SIP Road Banane

Für welchen würdet ihr euch entscheiden mit dem jetzigen DR 50 ccm Zylinder und einer Upgradeoption auf DR 75ccm ?

Gute Fahrt und ein tolles Jahr 2026 wünscht euch

Siegfried

Hallo zusammen,

ich fahre seit Jahren eine 50er Vespa (V5A1T) ohne Probleme. Nach dem Winter sprang diese immer sehr gut an. Dieses Jahr ließ sie mich auf einer Fahrt hart sitzen. Sie ging nach längerer Fahrt im Stand einfach aus und sprang danach nicht mehr an (ich durfte dann nach Hause schieben). Ein Wechsel der Kerze, des Kondensators, des Zündunterbrechers (der sah übel aus) und eine Reinigung des Vergasers brachte gar nix. Die Kerze feuerte im ausgebauten Zustand immer mit sehr gutem, starkem Zündfunken. Erst, als ich durch Zufall mal den Zündkontakt der Kerze sehr klein (ca. 0,1 bis 0,2 mm) einstellte, sprang sie spontan an und lief. Sobald ich den Abstand wieder auf 0,4 - 0,6 mm bringe, passiert nix.
Bevor ich anfange, weiterhin sinnlos Teile zu wechseln, hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Danke und Gruß,
JFS

Hallo zusammen,

da ich erst seit kurzer Zeit Besitzer einer GL150 (VGLB1T) bin, suche ich ein Werkstatthandbuch und eine Reparaturanleitung. Welche Reparaturanleitung, von welchem Verlag, findet ihr gut und würdet ihr empfehlen? Oder hat vielleicht jemand diese Unterlagen als PDF? Ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand weiterhelfen kann.

Gruß

Burkhard

Hallo, ich habe bei der abgebildeten PX 80 lusso die Trittbleche geschweißt. Da sie noch komplett im O-Lack steht (und das soll so bleiben), möchte ich die geschweißten Stellen nur beilackieren. Es ist eine Vespa von 1990, gebaut in Deutschland.

Nun habe ich auf vespafarben.de nach dem richtigen Farbton geschaut, finde aber für die PX80 drei verschiedene Weißtöne. Klicke ich dort auf den angegebenen Link sieht es auf dem folgenden Foto nach Biancospino 715 aus (was ich aber nirgends finde). Wenn ich die KI befrage, würde die sich eher für Weiß 693 entscheiden. Auch hier gibt es Beispielfotos, wo das passen könnte. Und dann soll es noch RAL 9016 und RAL 9010 geben, was gut an die originale hinkommen soll.

Gibt's evtl. noch andere Möglichkeiten, den richtigen Farbton zu finden?

Letzendlich möchte ich die Trittblechenden und die linke Seitenhaube beilackieren und es sollte farblich schon halbwegs hinkommen.

Bin für Hinweise dankbar.

Hallo zusammen,

ich widme mich gerade meinem ersten Projekt (N50 V5B3T von 1980) und gestehe, dass ich ein blutiger Anfänger bin.

Dementsprechend bin ich auf eure Erfahrung und Hilfe angewiesen...

Wie auf den Bildern zu erkennen, ist die Karosserie verzogen. Hier vermute ich, dass es hier mal einen Unfall gegeben haben muss. Gleichzeitig befürchte ich, dass das hintere Rad nicht genau auf einer Linie mit dem Vorderrad steht. Das kann allerdings durch die verzogene Karosse täuschen.

Habt Ihr Erfahrungen mit diesem Fall?

Gibt es Möglichkeiten die Karosse zu richten?

Habt Ihr hier Ansätze und Tipps?

Vielen Dank