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SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

V90 Bj.66

  • SonSait
  • June 16, 2010 at 23:28
  • 2,555 Zugriffe
  • 7 Kommentare
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V90 Bj.66

So sah sie aus, als ich sieh gerade ausgeladen hatte, da war die letzte Anmeldung 10 Jahre her...

Kommentare 7

Arni
June 19, 2010 at 03:23

...ja linke Backe....standart oder ?!...ich wünsch dir viel spaß mit der geilen ;) hauste rein :)

SonSait
June 17, 2010 at 22:04
Autor

Das Ding lief die ersten Jahrzehnte in Griechenland, und da dort sowas selten gepflegt werde, habe ich schon Angst, was ich darunter finden werde. Die Orifarbe ist dann wohl das geringste Problem.
Allerdings steht sie sonst gut da, hat nur ordentlich Lagerspuren die letzten 10 Jahre bekommen und die linke Backe ist eingedrückt.
Werde mich zurerst um den Motor kümmern und ggf. den 133er Motor der Orangen reinhängen. Dann Tüv und vielleicht im Winter ordentlich machen....

Arni
June 17, 2010 at 21:49

...ja da hast du auf alle Fälle recht. Würd mich über ein paar Detailbilder in der nächsten Zeit freuen....wenn du sie dann geputzt und hergerichtet hast :)

Ist der O- Lack da eig. noch drunter?

SonSait
June 17, 2010 at 21:04
Autor

Nein, eigentlich sammle ich nicht, aber bei einem guten Angebot kann ich nicht nein sagen, und die Grüne ist schon was Besonderes :)

Arni
June 17, 2010 at 18:37

du hattest doch auch erst vor kurzem die orangene Spezial gekauft oder?....Bist du Sammler? oder einer geworden? ;)

Ist auf alle Fälle ein geiles Teil :)

SonSait
June 17, 2010 at 00:57
Autor

Jup, und gleich gesichert :)

Arni
June 17, 2010 at 00:14

das ging aber flott. Die wurde doch erst vor ein paar Stunden ins GSF gesetzt oder nicht ?

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Nachrichten

  • Polini 177 GG Abstimmung

    • PXMicha
    • February 5, 2026 at 13:37
    • 4 Antworten

    Hi zusammen,


    ich bin gerade dabei einen 177er Polini GG aufzubauen. Standard-Kurbelwelle, 24er SI, Polini-Box, etwas längere Übersetzung. Normaler Luftfilter ohne Löcher.


    Kann mir einer eine Empfehlung zur Vergaserbedüsung geben, um den Polini auf Touren vollgasfest zu bekommen?

    Reicht eine 55/160 ND, um den heißen Zylinder aufzufangen oder sollte ich lieber auf 60/160oder gar 55/140 gehen? Wie sind da eure Erfahrungen? Habe keine Lust, dass mir wieder ein Zylinder nach längerer Vollgasetappe im Schiebebetrieb wegklemmt.
    Vollgas und Teillast bekomme ich sonst mit AFR gut abgestimmt.

    • Weiterlesen
  • Wellendichtring V50 KuWe seitig nicht bündig

    • Christian85
    • January 27, 2026 at 17:52
    • 2 Antworten

    Moin zusammen. Ich bekomme langsam die Krise. Ich habe nun den 3 Ring eingebaut. Jedes Mal steht das … Ding ein wenig über. Block wurde warm gemacht. Sicherungsring da drunter sitzt auch richtig.

    Die ersten beiden mit einem alten Lager eingeschlagen. Das letzte mit einem runden Holzklotz, der großer als der Wellendichtring ist.

    Immer wieder das gleiche Bild.

    Der alte „erste Bj 76“ saß bündig drin.


    Was mache ich falsch???

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  • Quetschspalt beim 177er Polini

    • dirx
    • January 25, 2026 at 07:13
    • 13 Antworten

    Moin zusammen.

    Ich fahre eine originalen 125er Block.

    177er Polini Zylinder und Kopf; 1,5er Kopfspacer

    60er Welle

    200er Getriebe und Box Auspuff.

    Zündung 17 Grad


    Welche Quetschkante sollte ich nun versuchen zu erlangen?


    Es geht mir primär um Haltbarkeit


    Danke

    • Weiterlesen
  • Was ist für 125ccm das maximale mögliche, eintragbare Tuning (PX lusso)

    • snoogle
    • January 22, 2026 at 18:15
    • 22 Antworten

    Servus,

    ich hab' ne PX lusso mit 125 ccm und suche nach der maximal möglichen Leistungsoptimierung, die ich legal mit 125 ccm fahren kann.

    Ich selbst habe zwar nen großen Mopedschein, meine Frau hat aber nur nen 125er Schein. Ich möchte soviel legale stabile Leistung wie möglich und zulässig rausholen und das ganze am Ende auch eintragen lassen. Der 125er Zylinder wäre ja dann gesetzt. Blieben Vergaser, Schalldämpfer, Übersetzung.

    Was wäre dafür derzeit das beste Setup um sowas zu erreichen?

    Die regulären Möglichkeiten sind mir bekannt. Ich möchte nicht auf 135 ccm oder mehr hochrüsten und habe auch kein Interesse an einer erloschenen Betriebserlaubnis. Dafür bin ich zu alt und habe außerdem genügend Mopeds, wenn ich schnell fahren will.

    Im Prinzip sind mir die Möglichkeiten bekannt. Meine Meinung nach geht das am besten mit Vergaser und Auspufftuning. Was ist da derzeit zu empfehlen. Und auch das Fahrwerk würde ich gerne verbessern.

    Ich suche eher nach ner schnellen Antwort wie

    …
    • Weiterlesen
  • Vespa Sprint Veloce 12V AC | Rücklicht, Standlicht & Hupe funktioniert plötzlich nicht mehr

    • edzie
    • January 21, 2026 at 17:25
    • 24 Antworten

    Moin,

    ich brauche Eure Hilfe. Ich muss zum Tüv und das Licht geht einfach nicht mehr ordentlich.

    Kabelbaum wurde von mir erneuert und alles hat funktioniert, bis dann plötzlich der Fehler auftauchte.

    Fehler wie oben beschrieben, hier noch evtl. hilfreiche Infos:

    - Hupe ist DC und hat einen Wandler

    - Motor ist 12V AC, ohne Batterie

    - Lichtschalter habe ich neu ersetzt, keine Abhilfe

    - Wenn ich die Hupe überbrücke mit Gelbes and Weißes Kabel am Schalter, dann Hupt die Hupe

    Ich glaube ich habe ein Masseproblem aber irgendwie kann ich es nicht richtig lokalisieren. Was und wie muss ich mit einem Multimeter messen, damit ich es lokalisieren kann?


    Gruß

    Eddy

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Informationen

Dateiname
v90_2.jpg
Aufnahmedatum
June 16, 2010 at 23:27
Datum hochgeladen
June 16, 2010 at 23:28
Bildmaße
1,200 × 1,083 px
Dateigröße
191.95 kB
Kameramodell
SONY DSC-W290
Belichtung
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Blende
f/3.3
Brennweite
5mm
ISO-Empfindlichkeit
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