DSC07219

Hallo zusammen,

wie der ein oder andere hier bereits weiß, ist es auch bei mir passiert und der Vespabestand hat sich plötzlich vermehrt. Ganz unerwarteterweise ist aber der Zustand von #2, Sterni, aber alles andere als fahrbereit.

Jetzt gilt es sie wieder fit zu machen - definitiv nicht ohne eure Hilfe. Deswegen geht es hier jetzt los mit einigen Fotostrecken.

Mein Plan wäre jetzt erstmal den "Rest" auseinander zu bauen - Kabelbaum, Seilzüge, Lenkstange, Schwinge und Rad ab und dann prüfen,

Die komplett revidierte 50S vom Schwager läuft sehr schön, springt gut an, hat Leistung aber seit kurzem Zündaussetzer, manchmal vom Start weg, manchmal erst nach 50km 😩

Im Zuge der Restaurierung im Winter kam der Kabelbaum und Unterbrecher neu, Kabelast der Zündung wurde vorher schon erneuert, ebenso der Kondensator;

Als vor einigen Wochen die Probleme begannen, erst Kondensator, dann noch Unterbrecher getauscht, beides ohne Erfolg, hatten dann noch die Spritzufuhr geprüft, in diesem Zusammenhang auch den Vergaser nochmals gereinigt, danach lief sie ohne Probleme.

Jetzt leider wieder das gleiche Problem—Zündaussetzer, manchmal da, manchmal weg, heiß oder kalt😩

Hätte, wenn es mein Zustand wieder zulässt, jetzt mal die Zündspule getauscht, hab ich da.

Jemand eine Idee, woran es genau liegen könnte?

Vielen Dank im Voraus

Tom

Hallo zusammen,

ich bin durch Zufall an eine PK50XL2 aus einem Nachlass gekommen. Optisch schöner Zustand, keine 10000 Km gelaufen aber teilzerlegter Motor. Vergaser hab ich raus, mach ihn sauber und setz ihn mit neuem Dichtsatz wieder zusammen. Bevor ich den Motor wieder zusammen setze, nachstehend ein paar Fotos mit der Bitte um eure Meinung, reinigen oder ersetzen? Danke vorab schon mal!

Ich habe trotz vieler Versuche mit diversen Schiebern, Luftfiltern, Mischrohren und Bedüsungen meine Veloce bei etwa 1/8 bis 1/4 Schieberstellung nie ganz sauber abgestimmt bekommen.

Setup:

221er Malossi, 26er SI, Pipedesign S-Box, HKLD 160, Mischrohr BE3, 160/60er Idle und 138er HD, Cutaway im Schieber bearbeitet für abmagern bei 1/8

Zuerst bin ich Aluspacer unter original Lusso Vergaserdeckel gefahren, später diverse Airboxen. Mit Venturi von Pinasco war sie unter einer großen Airbox sauber abstimmbar, mit Luftfilter - ob Bohrungen oder nicht - keine Chance. Den Venturis traue ich nicht über den Weg. Trotz Schraubensicherung fährt bei mir immer ein ungutes Gefühl mit.

Neuer Versuch mit der Airbox von VMC. Die gedruckten Airboxen reißen bei mir einfach nach einer Zeit, wie die jetzige auch.

Das ist momentan nur oberflächlich der Lack, früher oder später reißt sie komplett. Am Motor liegt es nicht, der läuft sehr ruhig.

In die Löcher der

Moin,

Ich mache gerade nen PX Alt Motor Vlx1M fertig, hier benötige ich einen neuen Kolben, da ich für den alten keine schmalen Kolbenringe auftreiben kann. Auf dem eigentlich noch sehr guten Kolben steht 58 eingeschlagen, jetzt frag ich mich nach der Größe der Laufbuchse, wirklich vernünftig messen kann ich die hier nicht. Die Laufbuchse sieht sehr gut aus, Kreuzschliff noch vorhanden, keine Riefen .
Bei Sip gibts ja Kolben von Meteor, da sind aber die Laufbuchsendurchmesser angeben. Müsste ich dann einen 58,2 als neuen Kolben auswählen? Oder wie groß ist normalerweise das Kolbenspiel bei den Vespas?

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kolben-meteor-2uem-fuer-vespa-p150x-px150e-lusso-98-my-p150s_16753520

Besten Dank!