Original Zustand nach dem ersten Saubermachen

Hallo zusammen!

ich fahre eine V50 Spezial (Bj. 1977), 4-Gang, 6V-Unterbrecherzündung, DR75 (6 ÜS), 3.72 Primär und BGM Banane.

Ich hatte vor ein paar Monaten einen kapitalen Kolbenfresser. Grund war, dass Teile der Nasen am Vergaser zum Ansaugstutzen abgebrochen sind und durch den Ansaugstutzen in den Zylinder gesogen wurden. Nach kostspieliger Revision habe ich nach recht kurzer Zeit feststellen müssen, dass mir beim neuen Vergaser schon wieder eine Nase abgebrochen ist.
Ich fragte mich natürlich, warum schon wieder? Kurz gegoogelt und es hieß, wenn z.B. die Gusskappe (war noch original) zu viel Spiel hat (also sowohl längs als auch Verdrehung), könnte das der Grund sein (weil durch Vibrationen/Stöße, der Vergaser zu viel Bewegung/Schläge abbekommt) - meine Gusskappe war tatsächlich ganz gut ausgenudelt. Also neuen ASS mit Gusskappe bestellt und eingebaut. Nun saß der Vergaser (natürlich wieder neu) deutlich fester auf dem ASS. Leider ist jetzt aber erneut an der Stelle so ne

Servus,

Nach zwei Jahren bricht der Halter von der SIP Road Banane. Desweiteren hat der Auspuff ein erhebliches Rost Problem und das bei einem stolzen Preis.

Auf der Homepage von SIP wird von der überzeugenden Qualität geredet und bei Problemen eventuell noch Ersatz angeboten. Nichts davon entspricht den Tatsachen. Es wird plötzlich auf Zwischenhändler verwiesen obwohl SIP der angebliche Hersteller der Banane ist.

Fazit: Völlig Banane 🍌

Hallo zusammen,

ich könnte diese Vespa 50 N, Baujahr 1980 (V5B3T) für 350 € kaufen und würde gerne eure Meinung dazu hören.

Die Vespa wurde laut Besitzer bis 1985 gefahren und steht seit 1988 still, seit 1997 trocken im Keller. Papiere sind leider keine mehr vorhanden.

Wichtig: Der Motor ist nicht original. Eingebaut wurde damals ein anderer 50-ccm-Motor aus der Vespa seines Bruders, vermutlich Baujahr ca. 1970. Es ist ein 3-Gang, 2-Takt, 6 Volt, Gemisch 1:50. Eine Motornummer konnte bisher nicht gefunden werden. Der Motor lässt sich mit dem Kickstarter drehen, gestartet wurde er aber nicht.

Optisch ist sie natürlich stark verstaubt und das Hinterrad ist platt. Ich würde sie gerne wieder herrichten und anschließend anmelden und fahren.

Was meint ihr anhand der Bilder:

Sind 350 € in diesem Zustand ein fairer Preis?
Lohnt sich das als Projekt oder sollte ich lieber die Finger davon lassen?

Danke euch!

Hallo,

Ich hab meine Pk 50 xl nun seit 6 Monaten und will mehr Leistung aber eigentlich keinen 75cc Zylinder.

Ich hab überlegt nun ein Polini 50cc rennzylinder zu holen (hab schon sito plus und 16.16f) aber ich weiß nicht, ist das ein spürbarer Unterschied zu dem ori Zylinder dass es sich lohnen würde?

Moinsn, Ich hab jetzt schon mehrfach Kondensator Probleme gehabt und diesen auch getauscht. Nach all meinen Recherchen ist es korrekt das rote Kabel von der Starterspule an den Lötpunkt des Kondensators (gesteckt, nur ein gelbes Kabel) anzubringen.

Leider ist das immer ein riesen Hickhack weil an dem vermeintlichen Lötpunkt nichts(!) hält. Lötzinn perlt brav ab.

Bei meinen letzten versuchen hab ich dann immer das gelbe Kabel getrennt und das rote per Lüsterklemme drangeklemmt. Aber Ich denke das ist auch nicht im Sinne des Erfinders. Daher meine Fragen:

1. wie ist das korrekte vorgehen für diesen Kondensator:
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