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Hallo,

ich habe eine Vespa LML Baujahr, 1994, 150 ccm, Zweitakter, Betrieb mit Benzin zum Selbermischen, keine Ölpumpe.

Seit einiger Zeit springt sie beim Versuch mit dem Kickstarter zu starten nicht an. Einen E Starter gibt es bei dem Modell nicht, die LML hat auch keine Batterie.

Da ich auf einer Anhöhe wohne, kann ich sie kurz rollen lassen und dann im zweiten Gang die Kupplung kommen lassen und dann geht sie an. Dabei ist der Choke halb draußen, muss dann aber sofort geschlossen werden damit sie läuft.

Im normalen Betrieb läuft sie dann problemlos, nimmt gut Gas an und nach ein paar Kilometern Fahrt springt sie dann eine gewisse Zeit mit warmem Motor auch wieder an, wenn sie abgestellt wurde.

Der Motor geht auch im Leerlauf nicht aus und läuft auch nicht unrund

Ist der Motor wieder kälter ist das Problem, dass sie dann wieder nicht startet mittels Kickstarter.

Da ich aber nicht immer die Vespa auf einer Anhöhe abstellen kann, um sie dann wieder zu starten wäre es hilfreich, dass sie

Hallo,

Da ich seit 2 Tage ein glücklicher Besitzer einer PK50 XL1 bin habe ich mir gedacht ich trete mal diesem Forum bei, leider Startet meine PK50 nicht wenn sie warm ist. Selbst anschieben ist eher Glückssache.

Vergaser habe ich schon komplett gereinigt.

Bestimmt ist dieses Thema hier schonmal aufgetaucht.

für etwas Hilfe wäre ich euch sehr dankbar.

Hi, ich habe eine Vespa pk 50s und wenn ich meinen ausgebauten Vergaser um 90° drehe dann rinnt der am gehäuse komplett aus. Gehört das so? siehe Anhang:

Meine Vespa aus 1990 springt nicht mehr an, ich kenne mich in diesem Gebiet nicht so gut aus aber ich bin vorhin km Strecke mit meiner lieben Vespa gefahren. Dann bin ich an meinem Ziel angekommen hab sie ausgemacht und wollte noch kurzer Zeit wieder fahren. Da hat sie abgewürgt als ich sie anmachen wollte, dann hab ich’s noch mal versucht dann fuhr sie ganz ganz kurz und dann kam irgendein komisches Geräusch und jetzt kann ich sie nicht mal mehr ankicken

Nachdem mir innerhalb weniger Wochen meine beiden Originaltachos ausgefallen sind, führte kein Weg daran vorbei die Batterielose Variante des SIP-Tachos zu verbauen. Auf Reprotachos hatte ich einfach keine Lust und der zweite O-Tacho, den ich damals aus dem Nachlass vom Brückl in München herausgekauft hatte, tanzt oberhalb 100 kmh Tango, wenn er warm wurde.

Ich mache ein eigenes Topic auf, weil ich vielleicht noch etwas Sensorik nachrüste und darüber dann berichte. Fürs erste bin ich aber zufrieden, dass das soweit geklappt hat.

Scheinwerfer raus und unten an die Tachowelle den optionalen Geschwindigkeitssensor dranhängen und dünn, aber sorgsam mit Panzertape befestigen. Dann vorsichtig mit der Tachowellenhülle das Sensorkabel einziehen.

Ich habe mich gegen die Tachowelle entschieden, weil die Wellen bei mir zumindest bei höheren Geschwindigkeiten schnell verschleissen.

Die Steckerverbindungen sind unverwechselbar und gut gemacht. Im