DSC_0028 copy

Hallo zusammen,

ich brauche Hilfe bei meiner Vespa PK 50 XL Elestart (Schaltgetriebe). Ich habe den Roller restauriert und der Motor läuft top.

Das Problem:

Die komplette Elektrik am Lenker ist tot (Hupe geht nicht, E-Starter macht keinen Mucks/kein Klicken, Kill-Switch schaltet den Motor nicht ab).

Das Kuriose:

Die Elektrik hat nach dem Zusammenbau kurzzeitig schon einmal funktioniert! Der E-Starter drehte beim ersten Versuch kurz an, brach dann aber mitten im Vorgang ab. Seit diesem Moment geht absolut gar nichts mehr am Lenker.

Was ich bereits gecheckt habe:

• Sicherung: Geprüft, durchgemessen und Kontakte gereinigt – ist definitiv okay.

• Batterie: Voll geladen.

• Masse: Das schwarze Kabel am Motorblock sitzt fest und hat Durchgang.

• Zündschloss: Die Kabel hinten am Schloss sitzen bombenfest.

• Steckverbindungen: Der große Steckerblock hinter der Kaskade wurde kontrolliert.

Hat jemand eine Idee, wo die Suche am sinnvollsten weitergeht?

Danke euch!

Hallo,

Kann mir jemand sagen was das für „Lack“ ist? Rost glaube ich nicht, dazu zu gleichmäßig. Am Trittbrett hab ich mal eine kleine Stelle freigekratzt. Da kommt sofort gesundes Blech zum Vorschein….

Ein Hallo in die Vespa-Community,

ich komme aus dem Havelland und habe als Winterprojekt eine 92er Vespa Cosa 125 /VNR2T mit gerade mal 6500km preiswert erworben und mit einigen Aufwand ins Leben zurückgeholt. Vergaser und Ölpumpe überholt, Motor abgedichtet etc. Sie springt nun wieder auf den ersten Tritt an (keine Batterie und kein Starter), fährt perfekt und alles funktioniert. Bis auf die sogenannte Check Control-Taste am Blinkerschalter.

Habe den Schalter zerlegt (insbesondere die ultrafummelige Check-Taste mit dem federbelasteten Blättchen) und gereinigt. Blättchen habe ich mit der Feder verlötet und wieder schön eingepasst. Funktioniert nun bei Betätigung einwandfrei und hat bei Betätigung des Tasters auch Durchgang. Dann habe ich die Kabel vom Schalter zur zentralen Steckerplatte auf Durchgang geprüft. Ebenso die Kabel vom Tacho runter zur Steckerplatte. Auch die Verbindung hinter zum Bremsflüssigkeitsbehälter und zum Öltank. Lämpchen selbst sind auch ok, ebenso die

Hallo,
Ich muss den Benzinhahn unten im Tank meiner Vespa pk 50 xl2 ausbauen, allerdings habe ich kein Werkzeug um an die Mutter unten im Tank zu kommen.
Hat hier wer eine Ahnung wie man sich so einen Benzinhahnschlüssel selber baut?
LG

Hallo zusammen,

heute wollte ich meine alte Dame V50 Smallframe aus dem Winterschlaf holen. War auch alles top, bis ich tanken gefahren bin.

Tank war bis zur Reserve leer. Als ich dann ca. 3 Liter getankt habe, lief das Benzin ohne Halt unterhalb des Tanks am Hahn heraus, wo auch der Benzinschlauch etc. sind. Irgendwann hörte es auf, obwohl noch Benzin im Tank ist. Also schließe ich die Dichtung aus. Der Benzinhahn ging auch etwas schwergängig. Hab mal ein Foto gemacht. Eigentlich sollte doch der Stab gerade und nicht verwinkelt in die Öffnung gehen, oder?

Aber warum lief das Benzin nur bis zu einem gewissen Grad aus? Bin ratlos und bevor ich jetzt alles auseinander baue und wechsele, wollte ich nach Rat fragen. Vielleicht hat einer von euch eine Idee. Das Problem ist vorher noch nie aufgetaucht und ich habe die V50 schon seit ca. 8 Jahren.

Lieben Dank,

Chris