Rost Tag 1

Moin zusammen,

ich habe gelesen aber nicht wirklich verstanden, wie ich die Hauptwelle mittels Bremstrommel einziehen kann. Muss ich etwas unterlegen? Ziehe ich die Welle auf Anschlag rein?

Gleiches gilt für die Kurbelwelle mit Hilfe der Kupplung. Auch wieder auf Anschlag? Muss etwas beachtet werden?

Es ist ein VNL3M Motor, Kurbelwellenlager der großen Blockseite mit zwei Seegeringen beidseitig gesichert, Simmering Vollgummi mit Rille im Block - sonst alles PX entsprechend. 200er Lusso Vorgelege und Hauptwelle. Lager fielen mit Erhitzen und Kältespray so in den Sitz, würde gerne weiter so behutsam zusammen bauen wollen.

Würde mich sehr für die zwei Praktiken interessieren und vor allem, ob ich irgendwas nicht bis auf Anschlag einziehen darf. Oder betrifft es nur nur außenliegenden Simmering der Bremstrommel?

Danke und guten Tag für Euch

Hallo miteinander,

hat jemand eine Ahnung, wie die originalen "Stecker" der PX Lusso und diversen PK allgemein bezeichnet werden?
Kann man die irgendwo abseits von SIP, SCK und dem Piaggio System in allgemeiner Ausführung kaufen?

Ich komme bei Conrad und Co. nicht so richtig weiter.

Hallo !

Möchte demnächst den Serien-Auspuff meiner 50er Vespa wechseln, die u.a. mit DO 16/16, einem 50ccm Zyl. und 3-Gang mit orig. Übersetzung ausgestattet ist. Der Auspuff sollte im oberen Drehzahlbereich für etwas besseren Gasdurchsatz sorgen. Mir geht es um die Original-Optik sowie einen möglichst (leisen) unauffälligen Ton.

Zur Wahl stehen

* BGM Pro Touring Box

* SIP Road Banane

Für welchen würdet ihr euch entscheiden mit dem jetzigen DR 50 ccm Zylinder und einer Upgradeoption auf DR 75ccm ?

Gute Fahrt und ein tolles Jahr 2026 wünscht euch

Siegfried

Hallo zusammen,

ich fahre seit Jahren eine 50er Vespa (V5A1T) ohne Probleme. Nach dem Winter sprang diese immer sehr gut an. Dieses Jahr ließ sie mich auf einer Fahrt hart sitzen. Sie ging nach längerer Fahrt im Stand einfach aus und sprang danach nicht mehr an (ich durfte dann nach Hause schieben). Ein Wechsel der Kerze, des Kondensators, des Zündunterbrechers (der sah übel aus) und eine Reinigung des Vergasers brachte gar nix. Die Kerze feuerte im ausgebauten Zustand immer mit sehr gutem, starkem Zündfunken. Erst, als ich durch Zufall mal den Zündkontakt der Kerze sehr klein (ca. 0,1 bis 0,2 mm) einstellte, sprang sie spontan an und lief. Sobald ich den Abstand wieder auf 0,4 - 0,6 mm bringe, passiert nix.
Bevor ich anfange, weiterhin sinnlos Teile zu wechseln, hat jemand eine Idee, was das sein könnte?

Danke und Gruß,
JFS

Hallo zusammen,

da ich erst seit kurzer Zeit Besitzer einer GL150 (VGLB1T) bin, suche ich ein Werkstatthandbuch und eine Reparaturanleitung. Welche Reparaturanleitung, von welchem Verlag, findet ihr gut und würdet ihr empfehlen? Oder hat vielleicht jemand diese Unterlagen als PDF? Ich würde mich sehr freuen, wenn mir jemand weiterhelfen kann.

Gruß

Burkhard