P7020188

Hallo zusammen!
Bin neu mit meiner PK 50XL2, die ich ohne viel Vespaerfahrung gekauft habe und nun technisch überholen möchte, um Schraubererfahrung zu sammeln, mich mit dem Roller vertraut zu machen und dann später gemütliche Ausfahrten zu machen. Nun zu meinem ersten Problem:

Beim Ausbau des Tachos ist mir die Rückholfeder des Gasgriffs herausgesprungen. Leider erkenne ich nicht mehr, wie die beiden Federenden eingehängt werden. Es handelt sich um eine deutsche PK 50 XL2 V5X3T mit E-Starter. Hat jemand ein Foto vom original eingebauten Zustand?

Danke!!

Niklas

Hallo liebe Community,

Mein alter Originalauspuff meiner PK50xl2 rostet mir so langsam unter meinem Poppes weg und es muss ein neuer Auspuff her. Hat jemand gute Erfahrungen gemacht mit dem BigBox von BGM, bezüglich Unauffälligkeit, Langlebigkeit,Endgeschwindigkeit und Sound?

Danke Im Voraus

Servus,

ich hab' vor ca. 1 1/2 Jahren eine PX80 lusso mit bereits erfolgtem 125ccm Umbau gekauft. Die lief bisher völlig problemlos. Nun hatte ich aber vorgestern auf der Autobahn einen Kolbenreiber/Kolbenklemmer. Das Hinterrad hat plötzlich blockiert.

Ich habe jetzt den Zylinder gezogen und gesehen, dass eigentlich alles noch ganz gut aussieht. Der Klemmer war auf der Auslass-Seite. Die Zylinderlaufbahn ist noch super und hat nur einen kleinen, hauchdünnen Kratzer. Die Kolbenringe sind noch ganz. Die Zündkerze gibt keinen Hinweis auf zu mageres Gemisch. Der Kolbenboden ist dunkelgrau.

Ich vermute nicht, dass es ein Abstimmungsproblem war sondern eher eine Luftblase in der Öllleitung (Getrenntschmierung). Ich hatte neulich den Vergaser draußen um die Dichtungen zu tauschen und auch den kompletten Tank. Zwar habe ich dann erstmal dem Benzin zusätzlich Öl beigemischt, aber evtl. war da doch noch ne Luftblase in der Leitung. Wie auch immer. Das Schadenbild ist nicht allzu schlimm. Ich

Hi ihr,

Ich (Chris) bin neu hier und hab direkt mal Bedarf an eurem Schwarmwissen und der damit verbudenen Erfahrung.

Ich habe mir die PK50 XL2 von dem Vater eines Freundes gekauft. Sie Stand über 20 Jahre, jedoch mit vollem Tank und trocken.

Sie hat bereits einen 75ccm Zylinder und ist sonst im Originalzustand.

Ich habe also alles von oben bis unten gereinigt, Öl gewechselt, frisher Sprit.

Der Vergaser war nicht zu retten also habe ich direkt ein 16/16f verbaut (passend zum Zylinder) mit 72er Düse.

Nun folgendes Problem:

Sie hat garkeinen Leerlauf, läift mir Drehzahl aber super.

Wenn ich auf den Vergaseranschluss am ASS sprühe mit Bremsenreiniger geht sie aus, sprich er zieht da Falschluft.

O-Ring habe ich dann mal erneuert und ordentlich fett drauf, kein unterschied.

Nun folgende Frage:

Es ist ein Spalt von 2mm übrig von oben sehend wenn er draufgesteckt ist, ist das normal?

Hatte das schon wer und kann mir einen Tipp geben?

Ich danke vielmals für Tipps!

Hi zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meiner Vespa PK 50 XL 2 und könnte mal euren Rat gebrauchen.

Sobald ich die 50 km/h-Marke erreiche, fängt der Motor im oberen Drehzahlbereich an, deutlich zu knacken bzw. zu knistern (Magerknistern). Unterhalb von 50 km/h läuft sie absolut sauber und unauffällig.

Hier ist mein aktuelles Setup:

Zylinder: 85 ccm (normaler Grauguss-Zylinder, Marke unbekannt)

Vergaser: Original (DellOrto SHB 16.15F)

Hauptdüse (HD): 76

Motor & Getriebe: Alles original

Zündkerze: Ganz normale Standard-Kerze

Ich habe stark den Verdacht, dass sie bei Top-Speed obenrum zu mager läuft und es zu geschwindigkeitsabhängigen Fehlzündungen/Klopfen kommt, bin mir aber nicht zu 100 % sicher.

Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem bei einem 85-ccm-Smallframe-Setup gehabt? Meint ihr, ich sollte es mal mit einer 78er-Düse versuchen, oder liegt es eher am Wärmewert der Zündkerze bzw. dem Zündzeitpunkt?

Bin für jeden Tipp dankbar!