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Hallo zusammen,

nachdem die Cosa wieder super lief und das Problem mit der Checktaste gelöst war, bin ich heute zum TÜV gefahren. Alles paletti: Hupe schreit, alles funzt, neue Plakette, keine Beanstandungen.

Dann auf der Fahrt zurück geht die Cosa bei ca. 80 einfach aus und ist praktisch ohne Bordspannung.

Anklicken funktioniert nicht: ich sehe ja schon, dass keine der Leuchten im Tacho beim Kicken aufleuchtet.

Unter der Kaskade sieht erstmal alles OK aus. Die Stecker am Regler sind auch fest.

Ich schiebe jetzt erstmal die 6 km nach Hause. Aber vielleicht hat schon jemand hier im Forum eine spontane Idee. Eine Hauptsicherung hat sie ja nicht. Zumindest habe ich keine gefunden.

Mann, ich dachte, die Cosa und ich werden Freunde.

Bis später, Georg

Hallo zusammen,

Nach langer Abstinenz wollte ich mich mal wieder meiner Vespa widmen und hab im Internet nach dem Ausbau vom ASS Recherchiert, hier im Forum aber nichts zu meiner gefunden.

Muss ich würd den Wechsel des ASS den Motor senken oder kriegt man das auch ohne hin?
MfG aus der regnerischen Hauptstadt

Haupti

Hallo zusammen,

ich darf eine 125er Primavera ET3 mein eigen nennen (VMB1T).

Seit längerem hat sie Startschwierigkeiten, insbesondere im warmen Zustand. Hin und wieder verliert sie auch in der Garage Sprit. Ehrlicherweise wurde in den letzten 10-15 Jahren nichts an ihr gemacht. Ich habe recherchiert, dass die Probleme wohl gerne am Vergaser liegen könnten. Nun kann ich wohl alles, was am Vergaser an Dichtungen, Nadeln, Schläuchen etc. hängt einmal ersetzen, oder mir scheinbar gleich einen neuen Vergaser kaufen.

Leider weiß ich nicht welchen. Nehme ich dann einen DELL ORTO SHBC 19.19 oder SIP Vergaserkit oder oder oder. Habt ihr hier einen Tipp? Auf was muss ich achten? Bedüsung? Aktuell ist alles im Originalzustand. Ich schließe aber auch nicht aus, vielleicht mal in Richtung 130/133ccm zu schielen

Besten Dank und viele Grüße

Hallo zusammen,

ich bin mir gerade unsicher bei dem Öl, was ich mir bei Scooter Center bestellt habe. Weil das was ich sonst immer genutzt habe, gibt es anscheinend nicht mehr.

Von der Bezeichnung sind beide gleich „Pro Street 2-Takt Synthetiköl“ von BGM. Vom Flammpunkt sind sie aber unterschiedlich. Das Alte hat einen Wert von 72 Grad Celsius und das Neue 130 Grad Celsius. Ich habe selbst mal Recherchiert und angeblich soll das Neue mit 130 Grad Celsius Flammpunkt besser und das Richtige sein. Von der Farbe sind sie auch unterschiedlich. Das Alte Blau und dickflüssiger und das Neue rot.

Bevor ich mir jetzt einen Kolbenfresser hole, wollte ich hier mal eure Meinung einholen und Nachfragen?

Danke euch,

Christoph

Servus alle zusammen,

ich benötige ein wenig Hilfe bei meiner 50er Special.

Ich möchte mein Rücklicht auf eine kleinere Variante umbauen ohne Bremslicht, da mir die Optik davon besser gefällt.

Standardmäßig habe ich dieses riesige Rücklicht verbaut welches mit 3 Kabeln versorgt wird, einem grauen, einem blauen und einem schwarzen.

Das neue kleinere Rücklicht hat allerdings nur einen Anschluss.

Nun weiß ich nicht so recht wie ich die ganze Verkabelung regeln soll.

Habe mal ein paar Bilder hinzugefügt.

Muss ich da irgendwas auf Masse legen ?

Hat jemand einen Tipp für mich oder hat jemand diesen Umbau bereits getätigt ?

Über eure Hilfe wäre ich sehr dankbar