Abstimmung für Vollgasbetrieb

  • moin,
    ich ha bei meiner das Phänomen dass ich ab 3/4 Gas nicht mehr , sondern eher etwas weniger Power kommt.
    Wenn ich im höchsten Gang bei mittlerer bis höherer Drehzhal das Gas von Voll auf Schiebebetrieb verringere, merke ich wie er noch ein Stück nachzieht obwohl der Schieber bereits wieder schliesst.
    Jemand ne Idee wie man das verbessern kann?
    Gasannahme ist gut, Stangas ruhig.
    Im oberen Drehzahlbereich fehlt in allen Gängen der gewisse Kick


    Setup ist:
    DR102 auf Drehschieber
    ÜS angepasst
    Rennwelle
    19.19
    Fresco links
    HD 86
    ND 45

  • also der übergang von schieber/nadelbereich auf HD ??


    hört sich für mich so an als ob der nadelbereich etwas zu mager wäre (deshalb auch das nachziehen ) und HD-bereich zu fett


    wie sieht die kerze aus ???


    rally221

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  • also der übergang von schieber/nadelbereich auf HD ??


    genau da


    hört sich für mich so an als ob der nadelbereich etwas zu mager wäre (deshalb auch das nachziehen ) und HD-bereich zu fett


    ich stelle das Gemisch dann mal fetter
    Sorgen hab ich mit der HD. Nicht dass sie dann zu mager läuft :S


    wie sieht die kerze aus ???


    Kerze sieht perfekt aus

  • Das Gemisch kann nicht fetter. Habs gerade gestestet. Die sabbert mir sonst beim Losfahren zu sehr los. ND könte sogar ne Stufe kleiner. Passt aber gerad noch so denk ich.
    Ich probier dann man n bissl mit den HD rum.

  • Servus,


    fahr doch mal auf ner leeren Strecke mit konstanter Gasstellung so ca 3 min und zieh dann erst die Kupplung und mach ihn bei voller fahrt, ohne das er abtourt, aus.
    Dann chekst du die Kerze.
    Und das machst du für den - Nadelbereich ( zwischen 1/4 und 3/4 Gaszug)
    - Düsenbereich ( ab 3/4 Gaszug)
    da sparst du dir die Rumprobiererei
    Denn dein perfektes Kerzenbild kann sich auch aus dem Standgas vor dem abschalten ergeben.


    Hat bei mir zuverlässig zur richtigen HD geführt.


    MfG

    " Gib Gas, hauptsache es zieht dir die Falten aus dem Sack "


    ------------------------------------------


    Suche:

  • Choke Hebel klemmt so dass ich ihn während der Fahrt nicht rausbekomme.


    Ich wollte halt wissen worauf die Symptome hindeuten

  • Ich hab halt befürchtet, dass ich vielleicht jetzt schon zu mager fahre und beim Abdüsen noch nen Klemmer provozieren würde.
    Wenn du aber nen ähnlichen Motor mit kleienrer Düse fährst, dann düs ich auch mal ab

  • hi


    würd anders rum anfangen und solange hochdüsen bis er zum 4takten anfängt >> wen die nächstgrößere Nr bereits ist dann liegst mit deiner düse eh schon richtig >> bedenke bei so feuchtem wetter wie jetzt kannst immer ein paar Nrn kleiner fahren ohne probleme aber im sommer klemmt dir der zylinder dann sicherlich mit der jetzigen Düse


    rally221

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  • von Viertakten mit der jetzigen HD keine Spur.
    Vermutest dass ich eine grössere nehmen sollte? Hab dich nicht ganz verstanden

  • meinte das so das du von deinem jetztigen setup runterdüsen anfängst sondern andersrum sollange die HD´s ne Nr größer nehmen bis er zum 4takten anfängt


    kenn zwar den 102er Dr ned aber ich hab bei meinem 102er polini gesteckt ,19er ,3.00er + o-Pott eine 82er düse drinnen und du fährst +rennwelle+ rap ,vielleicht braucht er noch ne spur fetter und läuft jetzt schon zu mager


    aber ist nur eine vermutung hier hilft einfach nur probieren

    Member of "Rogue Unit SC"


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  • Heute war Vollgastest angesagt!
    Bin extra 8km rausgefahren um meine Lieblingsstrecke runter zu jagen.
    Sie geht echt gut (trotz 3-Gang und 2.86). Sie marschiert nicht brutal, aber mit spürbarem Willen auch bei hohem Tempo.
    Ich hatte die Düse (86) noch drin gelassen, da ich noch die Choketests machen wollte.
    Auf dem Weg paar mal in verschiedenen Situationen kurz gezogen und recht schnell wieder rein -> kaum spürbarer Effekt.
    Dann war es endlich soweit. Volles Rohr.
    Der erste gut, der zweite auch, dann der dritte, 5000, 6000, 6500, ich ziehe den Choke, 2 Sekunden verzögert taucht daraufhin die Gabel plötzlich ein. Ich drück unverzüglich den Choke rein und kupple aus -> Motor ist aus, hat aber zu keinem Moment das rad blockiert.
    Kackfrech einige Sekunden später beim Ausrollen Kulu kommen lassen - Läuft 8o
    Fahre ca. 500m kupple aus und Motor geht aus.
    Danach ist sie nicht mehr angesprungen. Aus Zylindernähe hats leicht gequalmt (vermutlich vermehrt aus Auslaßdichtung), Zylinder sehr heiß, Kerzenbild rötlich fett.
    Funke da, Lüra dreht.
    Kompression fast nicht da, tritt sich ganz rund ohne die knackigen Treppchen des grossen Zylinders durch (trotz erleichterten Lüra)
    Jacke ausgezogen und 8km geschoben.
    Bin gerade nach Hause angekommen und werde wohl den fürs Wochenende geplanten Trip nach Hamburg verschieben müssen :S


  • Klemmer durch zu fettes Gemisch ?(

  • Zitat

    Klemmer durch zu fettes Gemisch ?(


    neuer zylinder??? durch zu fette HD kaum eher falschluft oder zu magerer HD


    rally221


    edit meint noch welche kolbenbolzensicherungsringe hattest verbaut???

    Member of "Rogue Unit SC"


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  • gebraucht in optisch sehr gutem Zustand gekauft und die Woche jetzt schon ca. 80km gefahren.
    Immer wechselnde Drehzahlen, auch häufiger mal anziehen lassen.
    Bin halt einfach gefahren.
    Und heute das ;(
    Hatte keine Probleme mit Falschluft, die ND ist mir etwas zu fett, aber sonst keine Probleme

  • gebraucht heist ja ned unbediengt bereits eingefahren !!!


    edit verweist noch auf mein edit im meinem letzten posting ;)


    rally221

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  • g-clips glaub ich
    Werde es morgen genau wissen
    Ich hatte sogar neue gekauft und mit der Öffnung nach unten hin verbaut


    Ich dachte dass 80km reichen für den Graugussklumpen.
    Bin die Tage davor auch schon Vollgas gefahren (aber nur im 1. und 2.).


    Hatte den Zylinder auch entgratet


    Öl war gut und 1:50


    Kiste wurde immer schön behutsam warmgefahren

  • ne, die runden in G-Form
    Clips, keine Seegeringe


    Muss man den DR vielleicht bearbeiten?