Grüße Euch zusammen!
Ich fange mal an ein paar Fotos von der Restauration einer 1975'er Primavera zu posten ...
Beim Händler meines Vertrauens einen Suchauftrag abgesetzt: Primavera in gutem Zustand -> Schnapp zu -> so kam sie bei mir an
(darf man hier Werbung machen? Egal: Danke Stoffi! () )
Erster Eindruck: gar nicht schlecht; keine Durchrostungen, Motor springt beim ersten Kick an (Hipp, Hipp, Hurra)
Plan: Restauration
Geplante Farbe: "Rohweiss"
LOS GEHTS!
Ich hoffe du meinst mit Rohweiss nicht Cremefarben
ALLES aber KEIN CREMEFARBEN 
Beginn der Demontage ..
und die erste Schraube die nicht mehr will ... 3 Bohrer später dann doch
Die Nase hat anscheinend mal einen Rumpler abbekommen ... auch das Beinschild entlang des Tunnels leicht geknickt
Stoßdämpfer hinten
Schwing ... Vorderrad SEHR schwergängig
Bremsklötze nicht mehr um die Burg bewegbar
Ein bisschen Gewalt machts möglich
in Teilen
und so sahen die Nadellager aus der Gabel aus
Keine Seltenheit mit den Gabellagern.
Gabel Ausbau:
völlig schmerzfrei und kein Spezialwerkzeug notwendig, nichts kam entgegengeflogen (wie in manchen Threads zu lesen)
Lenker
Gasrohr mit 3 Wellen (ich schwöre: schon vor meinen Demontageversuchen) = tauschen
Kabelführungen haben auch schon einiges gesehen = tauschen!
Schaltrohr OK
Trittbrett von unten
Fussbremshebel (will denn der gar nicht raus?)
Ab zum Sandstrahlen
ein bisschen Zahn der Zeit hier (leider schwer erkennbar)
und ein bisschen Schweissen an der Trittbrettunterseite ...
und die Welle entlang des Tunnels (Unfall?)
Na, der Spengler wird das schon richten 
leider nicht viele Fotos nach dem Sandstrahlen; doch ziemlicher Fraß am Trittbrett ...
Ab zum Spengler / Lackierer
Einkaufsliste ist geschrieben, auf zum Stoffi!
Grundiert
Gefüllert
und lackiert (sorry: ist wohl doch Cremeweiss)
Ab nach Hause in den Keller
Das wichtigste wird zuerst montiert:
wem es nicht auf den ersten Blick aufgefallen ist:
Mein Angstthema (weil zum 1. Mal): Kabelbaum (um die frage vorwegzunehmen: sie bleibt 6V)
Nach langem Lesen und ca 17 verschiedenen Tips: alle alten Züge rausgezogen und mit einem leeren Bowdenzug von der Fussbremsenöffnung beginnend wieder eingezogen: in 15 Minuten fertig!
raus damit
und der neue rein
leider beim Kaufen nicht aufgepasst bzw. mitgekauft: die Stecker und Kabelösen sind nicht am Kabelbaum *zum nächsten Geschäft lauf*
Fussbremshebel wieder instand gesetzt
FRAGE: silber lackieren oder nicht?
So: jetzt mal 3 Wochen Pause weil Urlaub
Ciao, und im September gehts weiter
Freue mich auf Eure Kommentare!
BTW: Ordnung ist das halbe Leben (aber das wusstet ihr ja schon )
und einen Motor hatte die Gute natürlich auch 
aber davon später mehr ...
Zitatund lackiert (sorry: ist wohl doch Cremeweiss)
Sorry wieder eine Vespa mit Cremeweiss verstümmelt
Bremspedal sollte nackter Aluguss bleiben, genau wie das Motorgehäuse. Lackieren sieht immer billig aus. Wenn Optik wie neu gewünscht ist, dann Glasperlstrahlen.
Würde Aluteile gut aufpoliert auch so lassen, wie sie sind. Nix Klarlack oder so ein Mist.
Ansonsten ja gute Arbeit bislang. OK, Cremeweiss ist hie und da immer so eine "Wir-steinigen-dich-gleich"-Frage, aber DIR muss sie gefallen.
ansonsten ja gute arbeit bislang.
danke hedgebang, (cremeweiss) richtig, die primavera mache ich für meine tochter, und ihr gefällt es - und welchen wunsch kann der vater seiner tochter abschlagen
