saubere sache sonen gel Akku!
Jetzt muss ich nur noch die restliche Elektronik entwerfen!
wegfahrsperre mit Relai über µController und nen bewegungssensor mit Alarmanlage(ebenfalss über µ Controller)
und nen Funk schlüssel zum auf und zu schliessen!
Hat da jemand Ahnung oder erfahrung?
kann ich dann direkt auf den Gel Akku fahren oder brauch ich noch ne Treiberschaltung ?
wird dann ja beim fahren geladen oder?
Und passt der Akuu in das kleine Fach?
hier mal sound!
weiss nicht wie ich die avi komprimier!
ach er raucht nicht schlecht hinten raus und gestern beim zündung einstellen ist mir aufgefallen das er zwar immer auf 17° vor OT zündet, aber hin und wieder mal auch vor springt!
woran liegt das bzw ist das Normal?
ausserdem war das stottern heute extremer, weiss nicht ob zündung oder sprit!
die nachbaubanane ist einfach lauter, damit muss man sich abfinden, mit luftfilter und gedönse hat das wenig zu tun, hatte mal diesen nachbaurotz auf einer eoriginalen V50 und das macht ordentlich krach
es ist eine original piaggio banane und kein rottz!
versuchs euch morgen mal hochzuladen
also ich hab heute die zündung mit einer strobopistole genau auf 17 grad eingestellt, total easy!
das kerzenbild ist eher schwarz als rehbraun, aber auch nicht übertrieben schwarz!
hab also die 90er Düse nochmal dringelassen und nen video gedreht, nur weiss ich nicht wo ich es euch hochladen soll!
Hier geht nur 8 MB !??
wär cool wenn ihr euch das mal anschaun würdet!
ach ja... luftfilter drauf?
Luftfilter hab ich nen Originalen drauf aus Metall!
habe eine Dichtung zwischen Zylinder --> Krümmer
und eine zwischen Krümmer und Banane, aber das mit den zwei oder drei Dichtungen ist ne klasse iddee, hab sogar noch paar rumliegen^^
Dann soll ich also gleich runterdüsen!
okay, dann versuch ich das nochma mit dichtmasse richtig dicht zu bekommen!
setup: 19.19
102 er polini
rennwelle
3er übersetzung
banane chrom
90 er düse!
das mit dem einfahren ist ne umstrittene sache was ?
aber ich hab ehrlich gesagt auch keine Lust dazu, nur hab ich den zylinder nicht entkrattet!
am krümmer ist sie noch minimal undicht, aber vl sollt ich da noch mit auspuffdichtmasse ran!
ich mag den sound 
aber soviel zum thema unauffälig!
sie läuft richtig gut, bin zwar noch in einfahrzeit aber hin und wieder gibt man schon mal kurz gas!
ab und zu stottert sie noch beim fahren, kann das an der noch zu hohen düse liegen (90) oder eher zündung?
ich habe die original Piaggio Banane!
Ich hab ne Chrom banane von piaggio verbaut und muss sagen die ist noch ziemlich laut irgendwie!
meine Frage: kommt da ne Flöte rein? war nichts dabei !
hab ich eben gemacht! hatte anfangs gleich ne fette Fehlzündung!
Dann noch mal verschoben und immer wieder Fehlzündungen!
Ich geh morgen zum blitzen!
Frage: Haben die Fehlzündungen meinen Kolben beschädigt oder eher nich?
um wieviel cm/mm wird die ZGP von 19°---->17° ca verschoben, nur zum schauen ob ich ca richtig lieg?
Und wo finde ich eurer Meinung nach die beste Anleitung mit Bilder?
habe jetzt schon einige gesehen aber welche wird empfohlen?
Dann hab ich jetzt wenigstens das Prinzip mal verstanden
mir geht es um die Zündgrundplatte!
der motor startet schon lange!
möchte nur wissen ob ich das richtig verstanden habe
hab da bisschen ein verständniss Problem:
Also ist es richtig gedacht von mir das wenn der OT und die 17° vor OT Markierung nicht genau abgemessen werden, das [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] dann auch nicht stimmt oder?
bei originalen 19° vor OT muss man die Gussmarkierungen von der Zündgrundplatte und der Gehäuse markierung zueinander drehen!
Bei 17° vor OT wird der Strich der Zündgrundplatte dann gegen den Uhrzeigersinn von der Gehäusemarkierung weggedreht, richtig?
aber Danke für deine Hilfe.
also sollte ich bei meinem setup: 102 ccm schon eher zur Pistole greifen?
hab da bisschen ein verständniss Problem:
Also ist es richtig gedacht von mir das wenn der OT und die 17° vor OT Markierung nicht genau abgemessen werden, das [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] dann auch nicht stimmt oder?
bei originalen 19° vor OT muss man die Gussmarkierungen von der Zündgrundplatte und der Gehäuse markierung zueinander drehen!
Bei 17° vor OT wird der Strich der Zündgrundplatte dann gegen den Uhrzeigersinn von der Gehäusemarkierung weggedreht, richtig?
Gruss Andy
okay ! das klingt logisch! schon ne weile her als ich das gemacht hab!
Also ist die Pistole nicht unbedingt
nötig?
ich versteh das mit der Zündung einstellen nicht!
habe den OT und die 17° Markierung sehr genau ermittelt!
was muss ich jetzt tun wenn ich keine Pistole habe aber den zündpunkt einstellen möchte?
sie läuft! es lag an den 0,4 mm die komischerweise fast auf 0,8 eingestellt war!
DANKE
Jetzt nur noch die zündung umstellen dann hab ich keine fehlzündungen mehr!
ist ne neue Chrombanane, daran kanns fast nicht liegen..!
dieses gaszugsdingsiwasauchimmeradapter ist aber nen scherz oder?
ne, nen Kunstwerk!
mal was anderes, so wie du den gaser da in der hand hast so hast du den aus dem roller geholt? das sieht mir nämlich so aus als ob der vergaser in der stellung "standgas" so gut wie keine luft kriegt, weil das sieht so aus als ob der schieber annähernd komplett zu is
ja! geb immer Gas beim kicken!
so also den gaser hab ich nochmals überprüft!
vom Foto die linke Düse dürfte die CD sein (45)
die rechte längere dürfte die ND sein (60)
Die Hauptdüse hab ich jetzt mal von 98 runter auf 90 gewechselt!
Die Schraube mit der Feder hab ich bis an anschlag und dann 1,5 Umdrehungen zurück gedreht!
was kann man am gaser sonst noch einstellen ausser Standgasschraube und die schraube mit der Feder(denke Gemischschraube)
0,4 mm hab ich am Unterbrecher eingestellt bzw war schon so!
Zündgrundplattenmarkierung stimmt mit Motorgehäusenmarkierung über ein!
wenn ich benzin in den Zylinder kippe geht doch nichts, erst wenn ich ne zeit warte und dann nochmal versuche zündet er für einen kurzen zeitpunkt!
Danke für jede noch so kleine Info!
und vielleicht solltest du auch mal dein "mein gaszug ist zu lang"-problem aus deinem anderen topic beheben....das macht das ganze probieren wesentlich leichter.
Das problem ist seit ner Zeit behoben!
also checken:
-benzin im tank?
-benzinhahn offen?
-tank und dessen sieb sauber und rostfrei?
-schlauch sauber verlegt ohne knicke, unnötige schlaufen, so kurz wie möglich?
-nd und chokedüse checken (welche größen)?
-vergaser/alle düsen sauber?
Benzin ist drin und zum gaser kommt er auch!
Die Düsen + Gaser sind neu!
Benzinschlauch klönnt ich noch kürzer machenda er schon bisschen ein bogen macht!
UK-Abstand 0,4mm?
passt
Was heißt "Zündung noch auf Werksstrich eingestellt".Wurde da nach Motorrevision was eingestellt oder nicht?
noch nicht, wollt ich mitnem kolleg machen der hat ne pistole!
Reindrehen bis Anschlag und dann 1,5U raus= Grundeinstellung.
hatte es komischerweise anderst in erinnerung! hab sie fast rausgedreht und dann wieder 1,5 U rein!(falsch rum) Denkfehler
werd ich nacher wenn ich heimkomm glei mal testen und die Düsengrössen werden dann auch notiert
sicher das dein simmerringe richtig drin sind?
ich denke das dürfte passen.. bzw weiss nicht, gibt ja nur eine plausible möglichkeit oder?
Danke an alle!
Meld mich spätestens heute oder morgen abend!
