..das Haus verliert nix...
Beiträge von aarwespe
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Ja, Rita war noch bei uns am Stammtisch in Limburg und ist dann wenige Tage danach in Frankfurt verstorben.
Wir hatten das Glück dass sie die vergangenen Jahre regelmäßig bei uns war und uns mit sehr sehr vielen Tipps unterstützt hat.
Mir hat sie mindestens zweimal aus der wirklichen Klemme geholfen. Ich durfte auch ihre Lagerhaltung nach dem Chaos-Prinzip kennenlernen.
Hält jetzt mit zwei anderen Kollegen aus Limburg Vespa-Stammtisch im anderen Vespa-Reich.
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Ich lasse gebrauchte ZGPs bei Friedi aufbereiten. Hat auch schon Vjatka für mich gemacht, inkl. Spule und Kontakt. Wie neu.
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Tarif bei Friedemann ist 25€ zzgl. Porto.
Dauer so 2 Tage bis 1 Woche.
TipTop
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Ich habe von einem Fall gehört, bei dem die Vespa ebenfalls häufig an der Ampel ausging. Meist an der selben Ampel auf dem Heimweg des Fahrers. Nach langer Zeit der Fehlersuche stelle sich heraus, dass genau an dieser Ampel der Lenkereinschlag eine bestimmte Stelle der Kabel getroffen hat und sie, weil alt, porös, in schlechtem Zustand, sich irgend aufgeschoren haben und danach an dieser Stelle immer einen Kurzschluss verursacht haben.
Also Kabel und alles was damit zusammenhängt, auch wenn noch ein Buch mit sieben Siegeln für mich, können einiges verursachen.
Dachte schon da wäre die Stammkneipe des Fahrers. Geschichte ist ziemlich skuril.
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"ich konnte keine Durchrostungen feststellen."
Das würde ich jetzt aber mal stark anzweifeln und der Knick im Trittbrett ist auch nicht von schlechten Eltern.
Kann ich ihm gerne zeigen.
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Die ist max. 200€ wert. Das ist schon zu viel.
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Moin, ich habe das jetzt erst gelesen. Ich glaube dazu gab es auch schon mal einen thread. Schaue mal nach. Vielleicht sollte man das dann mit Lösung hier in einem neuen sortierten thread ablegen.
u.A.
PX alt: Schlüssel nachmachen lassen? - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum
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Mit Schimmelsporen soll man nicht spaßen.
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Ersteres ja.
Woran machst Du Punkt 2 fest? Kann man das in D heutzutage noch am Kennzeichen 100% sicher erkennen?
Wenn der 135er bei BJ 1995 eingetragen sein sollte, macht es die Kiste nochmal interessanter.Moin, in der Beschreibung steht 135ccm und das große Kennzeichen in Verbindung mit München (im sehr peniblen Bayern) haben mich dazu bewogen dies anzunehmen. Ich muss aber nicht Recht haben. Ist eine Indizien-gestützte Annahme.
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Die hat einen 135erDR. Und Motorradzulassung.
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Ich würde das Geld in die Sanierung von Technik stecken.
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Finde den Ausschnitt interessant
Kann ich dir machen, schicke mir einfach deine Abdeckung. Kannst auch wählen, Spaltaxt, Hilti-Meisel-Variante, Trennschweißen...
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Noch ein paar kleine Rollen dran, das verhindert dann ungewollte Wheelies.
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Das ist eine 4-Takt. Vielleicht hast du das überlesen.
Keine Ahnung wie das mit Reparatur-Freundlichkeit und Ersatzteilversorgung funktioniert.
Und die Dokumente? Einzelabnahme und Ersatz ausstellen lassen?
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sehr geiles Projekt. Sogar der Unterboden ist in Ordnung. Wenn die gereinigt und abgerüstet ist.
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Meine erste Assoziation ist da immer die Gehandicapten Sportler Szene. Die haben auch oft Prothesen die aussehen wie die Vordergabel.
Habe keinen 138er für die PX gefunden. Wahrscheinlich rührt hier der Kostentreiber. Sonderanfertigung.
7k für ne px80