Beiträge von aarwespe

Nicht wirklich ein Aufreger, mehr ein Kopfschüttler.

Habe für mein "Feuerwehrauto" W245, B170, eine abnehmbare AHK angefragt.

Bei MB, bei (m)einer freien Werkstatt, bei einem AHK-Service und bei A T U.

Vier Preise. 4.000€, 1.600€, 1.550€ und 999€.

Die sind doch irre.

Gleiches Spiel für die Sommerreifen an unserem Fabia. Angebote von 600-390€. immer der gleiche Reifen, inkl. Montage, Entsorgung, Ventil, Wuchten. Ohne Gasfüllung und ohne Besingen durch linksdrehende Elfen.

Ich geh jetzt volltanken.

Zitat von ezio_auditore

Du hast mir gerade sowas von den Arsch gerettet.

Das ist doch der Sinn eines Forums. Man kann nicht alles Wissen. Denke da gerade an die Geschichte mit dem innenliegenden Wellendichtring beim PX80 Gehäuse. Und deswegen versuche ich auch immer Themen zum Abschluss zu bringen. Also hier textmäßig.

Freu dich erst wenn du die Teile hast. Bei mir ist die Fußpumpe undicht und ich suche immer noch Dichtungen und vor allen Dingen Beschreibung, neudeutsch Manual.

Ich finde es super. Total skurril aber super.

Nicht immer nur Quetschkantengedöns, owatrolisieren, und bling-bling.

Zweirad-Vielfalt.

Zitat von ezio_auditore

Hebebühne im Arsch. Geht hoch, aber runter dauert echt lange, egal wie viele fette Frauen da draufstehen.

Kann ja nur mit dem Ablassventil zu tun haben.

Dazu kommt, dass dort eigentlich eine Stopfdichtung drin sein sollte, die jemand mit Teflonband nachzuahmen versucht hat … war immer undicht. War mir aber egal, weil ich unendlich viel Hydrauliköl habe

Jetzt muss ich das wohl richtig reparieren und ich hab da null bock drauf...

Ist eine alte Longus. Made in Italy. Wird teilweise noch so gebaut, nur nicht mehr in Italien. Baujahr 1980.

Ersatzteile fehlanzeige. Die neuen haben einen anderen Zylinder und selbst für die neuen werden kaum Ersatzteile angeboten..

Vielleicht einen normalen Hydraulikzylinder drunter bauen und dann mit kleiner Pumpe betreiben. Pneumatische/Hydraulische Pumpe würde auch gehen ist aber immer so laut. Kollege hat das, hört sich an wie MG42 aus dem zweiten Weltkrieg, schrecklich.

Ich hab sooo kein Bock darauf....

Alles anzeigen

Schau mal:

Ersatzteile für Grazia Hebebühnen

Dichtungssätze und Ersatzteile für Qualitätsgeräte

vespaonline.de/wsc/file-download/102714/

Suche Bedienungsanleitung Hebebühne Grazia Typ SM4-5 mit Fußpumpe (zylindrisch) - Suche Roller / Ersatzteil / Diverses - Vespa Forum: VespaOnline - Entdecke die Welt der klassischen Vespa-Roller und teile deine Leidenschaft

Moin Florian,

danke für die Info. Ich selbst habe keinen Motor mit diesem Löchlein. Ich wollte das hier nur mal nachvollziehbar dokumentieren.

aus Scooter Center (Wellendichtringsatz Motor CORTECO Metall für Vespa PX alt bis 1984, P80X, P125X, P150X, P200E, Rally200, Sprint Veloce150, GTR125, TS125 - inkl. O-Ringe - 27x47x6mm)

• PX alt (-1984): 27x47x6mm
  (wird von außen montiert, für Bremstrommel mit Ø27mm Flansch)
• PX Lusso (1984-1989): 30x47x6mm
  (wird von außen montiert, für Bremstrommel mit Ø30mm Flansch)
• PX Lusso (1989-), My, Disc, 2011 etc. : 27x42x10mm
  (wird von innen montiert, für Bremstrommel ohne Wellendichtringfläche. Flansch = Ø31,5mm, wird mit Filzring verwendet)

Anschluss Zündschloss PX alt ( 4 Anschlüsse) - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

im Nachbarforum geliehen.

Die Fassungen sind gewinkelt, die kann man abziehen.

Ja wir hatten das Thema schon mehrfach. Wir sind hier drei Spezis die PX80 umgerüstet auf 134ccm fahren. Meine 82er alt, Vespaccio hat ein 80er Lusso Anfang 90er und Guido auch eine Lusso E-Start BJ ??

Jetzt hat ein Motor dieses Löchelchen unten am Motorgehäuse. Also dann innenliegender WeDi? Ich suche da die Explosionszeichnung.

Zwei Motoren haben den außenliegenden WeDi.

Kann das mal bitte jemand erhellen?

Ich füge mal die Zeichnungen an die ich habe.

Moin, linkes Bild ist der Chokehebel, rechts ein Chokezug PX-Lusso. Die rechte Seite des abgebildeten Zuges wird in das Loch im Hebel eingefädelt. Die linke Seite, Schlaufe, wird im Vergaser an den Mechanismus angehängt.

Zitat von vespaccio

Die sehen beide sehr hübsch aus ...ich frage mich nur immer, was die Leute mit ihren vorderen Kotflügel anstellen, dass die entweder mit massiven Rohrkonstruktionen geschützt werden müssen, oder aber total verscharmoriert sind.

Mal sehen wie unsere aussehen wenn wir vom LM zurück kommen.

Das Mischen von Rot und Blau ergibt in der subtraktiven Farbmischung (z.B. bei Farben, Tusche) Lila oder Violett. Ein gleichmäßiges Mischverhältnis führt zu Violett, während mehr Rot einen helleren Lilaton und mehr Blau einen dunkleren, ins Violette gehenden Ton erzeugt.

Das sagt KI, ich habe keine Ahnung, kippe aber schon immer alles zusammen. Mineralisch und synthetisch habe ich noch nicht gemischt.

KI sagt:

Ja, Zweitaktöl verschiedener Hersteller kann in der Regel gemischt werden, solange die Spezifikationen (z.B. API TC, JASO FD) übereinstimmen. Es ist jedoch ratsam, möglichst ähnliche Öle (z.B. beide teilsynthetisch) zu verwenden, um die optimale Schmierleistung zu gewährleisten. Das Mischen von 2-Takt- und 4-Takt-Öl ist hingegen strikt zu vermeiden.

motoröl24 +3

• Kompatibilität: Moderne Zweitaktöle sind untereinander weitgehend kompatibel, was das Mischen verschiedener Marken unproblematisch macht.
• Wichtige Kriterien: Achten Sie auf die gleiche Grundölbasis (mineralisch, teilsynthetisch oder voll-synthetisch).
• Ausnahme: Im Notfall ist das Mischen verschiedener Sorten kurzzeitig vertretbar, sollte aber nicht als Dauerlösung dienen.

• Qualität: Die Leistung des Mischöls entspricht dem des schwächeren Öls.

  Reddit +3

Jahrgang 61, Abi-Jahrgang 1981.

Deutsche Rente 1.7.2028.

Moin, besteht Interesse, dass wir uns zu einem bestimmten Zeitpunkt an einer bestimmten Stelle beim SC mal treffen und uns "in die Augen" schauen. Macht danach doch sicherlich ganz anderen Eindruck wenn man hier im Forum mit den anderen Austausch betreibt.

Also zum Beispiel "Dönerstand um 12:00h" (Rose im Knopfloch)

Zitat von PX50XLA

Hallo ihr Lieben,

hat jemand evtl ein Best-Practice wie man den Raum in dem der Vergaser ist von dieser Schaumstoffmasse befreit?

Die Vespa ist Bj. 89 und ich gehe davon aus, dass der bröselige Schaumstoff auch so alt ist. 😢

Ich würde den Vergaser gerne mal ausbauen und begutachten und ggf. erneuern und da habe ich bedenken, dass Teile in falsche Öffnungen geraten 😤

Erst mal mit dem Staubsauger alle losen Partikel und dann versuchen mit einer Bürste, zum Beispiel Klobürste in den Akku-Schrauber gefühlvoll lösen.

Ich kaufe mir ab und an so Klobürsten für einen Euro und mache mir den Stiel für den Akkuschrauber zurecht.

Zitat von Menzinger

Der Radstand der PX liegt meines Wissens bei 1,24m. Du kannst da auch beim Scooter Center oder bei SIP nachlesen. Je nach Modell ist das womöglich unterschiedlich. Beim Radstand könntest Du schon einmal Hinweise auf Abweichungen in der Rahmengeometrie bekommen.

Ansonsten poste einfach ein Foto von der Seite. Aus der Ferne sieht man es auch ganz gut.

Genau gesagt 1.235mm.

Habe ich aber auch nur gegoogelt.

Vespa P 200 E 1978 Konstruktionszeichnung ART work Blaupause - Etsy.de

EI Gude.

Passt doch gut zu Ostern.

Wünsche euch frohe Ostern.

Als in Rheinland-Pfalz lebender Exil-Hesse gibt es heute natürlich Griieeh Soss.

Ciao

Frag doch hier mal nach:

Dümpert Kolben | Luckau (Wendland)

Ich mache hier mal meinen Lieblingsvorschlag, aus Überzeugung und weil ich selbst gute Erfahrungen mit Friedi gemacht habe:

Neue Kabeläste für Zündgrundplatten - GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Friedi überholt auch die ZGP. Vorteil: du hast ein überholtes Originalteil.