Wir starten 9:00h, denke auch gegen 12:00h.
Beiträge von aarwespe
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Vespazzi Rhein-Lahn fährt mit zwei 300er Gts und einer Gtv. PX errden für Lago Maggiore geschont😉
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Da werden auf dem Markt sicherlich viel Schlechtere für teilweise mehr Geld angeboten.
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Jetzt mal aus der Kategorie "scheint seriös", ist aber nicht billig.
Wenn aus dem Nachbarforum bietet eine PX an. Sicherlich Top-Zustand. Geschmackssache.
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Selber machen. Ich warte noch auf Info eines ehemaligen MB Meisters, ob ich da was am Steuergerät anmelden oder ummelden muss. Die acht Schrauben bekomme ich noch gedreht.
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Nicht wirklich ein Aufreger, mehr ein Kopfschüttler.
Habe für mein "Feuerwehrauto" W245, B170, eine abnehmbare AHK angefragt.
Bei MB, bei (m)einer freien Werkstatt, bei einem AHK-Service und bei A T U.
Vier Preise. 4.000€, 1.600€, 1.550€ und 999€.
Die sind doch irre.
Gleiches Spiel für die Sommerreifen an unserem Fabia. Angebote von 600-390€. immer der gleiche Reifen, inkl. Montage, Entsorgung, Ventil, Wuchten. Ohne Gasfüllung und ohne Besingen durch linksdrehende Elfen.
Ich geh jetzt volltanken.
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Du hast mir gerade sowas von den Arsch gerettet.
Das ist doch der Sinn eines Forums. Man kann nicht alles Wissen. Denke da gerade an die Geschichte mit dem innenliegenden Wellendichtring beim PX80 Gehäuse. Und deswegen versuche ich auch immer Themen zum Abschluss zu bringen. Also hier textmäßig.
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Freu dich erst wenn du die Teile hast. Bei mir ist die Fußpumpe undicht und ich suche immer noch Dichtungen und vor allen Dingen Beschreibung, neudeutsch Manual.
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Ich finde es super. Total skurril aber super.
Nicht immer nur Quetschkantengedöns, owatrolisieren, und bling-bling.
Zweirad-Vielfalt.
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Hebebühne im Arsch. Geht hoch, aber runter dauert echt lange, egal wie viele fette Frauen da draufstehen.
Kann ja nur mit dem Ablassventil zu tun haben.
Dazu kommt, dass dort eigentlich eine Stopfdichtung drin sein sollte, die jemand mit Teflonband nachzuahmen versucht hat … war immer undicht. War mir aber egal, weil ich unendlich viel Hydrauliköl habe
Jetzt muss ich das wohl richtig reparieren und ich hab da null bock drauf...
Ist eine alte Longus. Made in Italy. Wird teilweise noch so gebaut, nur nicht mehr in Italien. Baujahr 1980.
Ersatzteile fehlanzeige. Die neuen haben einen anderen Zylinder und selbst für die neuen werden kaum Ersatzteile angeboten..
Vielleicht einen normalen Hydraulikzylinder drunter bauen und dann mit kleiner Pumpe betreiben. Pneumatische/Hydraulische Pumpe würde auch gehen ist aber immer so laut. Kollege hat das, hört sich an wie MG42 aus dem zweiten Weltkrieg, schrecklich.
Ich hab sooo kein Bock darauf....
Schau mal:
Ersatzteile für Grazia Hebebühnen
Dichtungssätze und Ersatzteile für Qualitätsgeräte
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Moin Florian,
danke für die Info. Ich selbst habe keinen Motor mit diesem Löchlein. Ich wollte das hier nur mal nachvollziehbar dokumentieren.
aus Scooter Center (Wellendichtringsatz Motor CORTECO Metall für Vespa PX alt bis 1984, P80X, P125X, P150X, P200E, Rally200, Sprint Veloce150, GTR125, TS125 - inkl. O-Ringe - 27x47x6mm)
- PX alt (-1984): 27x47x6mm
(wird von außen montiert, für Bremstrommel mit Ø27mm Flansch) - PX Lusso (1984-1989): 30x47x6mm
(wird von außen montiert, für Bremstrommel mit Ø30mm Flansch) - PX Lusso (1989-), My, Disc, 2011 etc. : 27x42x10mm
(wird von innen montiert, für Bremstrommel ohne Wellendichtringfläche. Flansch = Ø31,5mm, wird mit Filzring verwendet)
- PX alt (-1984): 27x47x6mm
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Die Fassungen sind gewinkelt, die kann man abziehen.
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Ja wir hatten das Thema schon mehrfach. Wir sind hier drei Spezis die PX80 umgerüstet auf 134ccm fahren. Meine 82er alt, Vespaccio hat ein 80er Lusso Anfang 90er und Guido auch eine Lusso E-Start BJ ??
Jetzt hat ein Motor dieses Löchelchen unten am Motorgehäuse. Also dann innenliegender WeDi? Ich suche da die Explosionszeichnung.
Zwei Motoren haben den außenliegenden WeDi.
Kann das mal bitte jemand erhellen?
Ich füge mal die Zeichnungen an die ich habe.
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Moin, linkes Bild ist der Chokehebel, rechts ein Chokezug PX-Lusso. Die rechte Seite des abgebildeten Zuges wird in das Loch im Hebel eingefädelt. Die linke Seite, Schlaufe, wird im Vergaser an den Mechanismus angehängt.
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Die sehen beide sehr hübsch aus
...ich frage mich nur immer, was die Leute mit ihren vorderen Kotflügel anstellen, dass die entweder mit massiven Rohrkonstruktionen geschützt werden müssen, oder aber total verscharmoriert sind.
Mal sehen wie unsere aussehen wenn wir vom LM zurück kommen.
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Das Mischen von Rot und Blau ergibt in der subtraktiven Farbmischung (z.B. bei Farben, Tusche) Lila oder Violett. Ein gleichmäßiges Mischverhältnis führt zu Violett, während mehr Rot einen helleren Lilaton und mehr Blau einen dunkleren, ins Violette gehenden Ton erzeugt.
Das sagt KI, ich habe keine Ahnung, kippe aber schon immer alles zusammen. Mineralisch und synthetisch habe ich noch nicht gemischt.
KI sagt:
Ja, Zweitaktöl verschiedener Hersteller kann in der Regel gemischt werden, solange die Spezifikationen (z.B. API TC, JASO FD) übereinstimmen. Es ist jedoch ratsam, möglichst ähnliche Öle (z.B. beide teilsynthetisch) zu verwenden, um die optimale Schmierleistung zu gewährleisten. Das Mischen von 2-Takt- und 4-Takt-Öl ist hingegen strikt zu vermeiden.
motoröl24 +3- Kompatibilität: Moderne Zweitaktöle sind untereinander weitgehend kompatibel, was das Mischen verschiedener Marken unproblematisch macht.
- Wichtige Kriterien: Achten Sie auf die gleiche Grundölbasis (mineralisch, teilsynthetisch oder voll-synthetisch).
- Ausnahme: Im Notfall ist das Mischen verschiedener Sorten kurzzeitig vertretbar, sollte aber nicht als Dauerlösung dienen.
Qualität: Die Leistung des Mischöls entspricht dem des schwächeren Öls.
Reddit +3
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Jahrgang 61, Abi-Jahrgang 1981.
Deutsche Rente 1.7.2028.
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Moin, besteht Interesse, dass wir uns zu einem bestimmten Zeitpunkt an einer bestimmten Stelle beim SC mal treffen und uns "in die Augen" schauen. Macht danach doch sicherlich ganz anderen Eindruck wenn man hier im Forum mit den anderen Austausch betreibt.
Also zum Beispiel "Dönerstand um 12:00h" (Rose im Knopfloch)
