SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts
  • Nachdem ich ja doch viele Sachen in meiner Werkstatt mache und ich denke, dass es für den einen oder anderen interessant sein kann, dachte ich mir, ich mache hier mal einen separaten Bereich auf, da es nicht immer direkt mit Vespa zu tun hat.

    Zuletzt hat meine Hebebühne nach Liebe geschrien. Problem dort war, dass sie nicht mehr runterging. Das ist eher schlecht, wenn man da einen Roller drauf hat und der runter muss :D

    Das Nötigste demontiert und nach Ersatzteilen gesucht. Über das Forum hier die richtige Anlaufstelle gefunden. Das Gerät ist von 1980 und es handelt sich um eine Longus BMT-4R (wobei ich glaube, dass die etwas anders heißen könnte, ich habe gerade kein Bild vom Typenschild). Jedenfalls passt die Zeichnung davon zu 95%

    Pos. 71A ist eine 4x4 Dichtschnur, die man um den Kolben (71) wickelt und mit der Überwurfmutter (70) komprimiert. Die Dichtschnur ist mit Graphit getränkt für die Gleiteigenschaft. Anfangs habe ich die Schnur viermal drumherum gewickelt, was aber zu wenig war. Musste im Nachgang nochmal korrigieren. Jetzt sind es sieben Umrundungen.


    Da ich den Bums eh auseinander hatte, habe ich gesehen, dass dort irgendwas mit der Pumpwelle nicht passt … ja, die Bilder sagen eigentlich alles. Habe es dann aufgeschweißt und so gut es geht nachgearbeitet. Funktion ist gegeben :D

    Dann ist mir aufgefallen, dass der Anschlag für das Pedal weg war. Heißt, es ist viel zu hoch gekommen und konnte bis in den Erdkern gedrückt werden. Ist so nicht richtig, musste ich auch reparieren.

    Zusätzlich habe ich noch die Rampe repariert und Muttern angeschweißt, damit ich den Vorderradspanner einfacher fixieren kann

    .

    Als weiteres Gimmick wollte ich noch Löcher in die Bühne bohren, um solche Ösenschrauben je nach Bedarf reinzudrehen. Ich habe oftmals zu wenig Befestigungsmöglichkeiten.


    Danke nochmal an @aarwespe :-2

    Vespa P125X ´81er | 15PS
    Vespa P80X

    Vespa T4 ´60er | Knusprig wie Bacon
    Vespa PK50S Lusso ´84er | Schrott
    Vespa PK80S Elestart ´83er | Goldenshower

    Einmal editiert, zuletzt von ezio_auditore (April 25, 2026 at 10:08)

  • Schon mal danke für das Interesse :)

    Ich habe jetzt schon ein Fazit zur Abdichtung der Bühne: Sie ist immer noch undicht, und die Überwurfmutter ist schon kurz davor, auf Block zu gehen. Da geht also nicht mehr viel.
    Ich kenne meine Bühne nicht anders, von daher lasse ich das jetzt so. Sie funktioniert soweit, aber um das Öl aufzufangen, habe ich eine kleine Wanne gebaut.
    Das sind Reste von einer Abzugshaube gewesen, passend zugeschnitten, eingeschlitzt und auf der Blechbiegemaschine gebogen. Die Ecken habe ich dann verschweißt, damit nichts herauslaufen kann.
    Quick and dirty, aber erfüllt seinen Zweck zu 100 %.

    Dann habe ich noch den Sicherungspin für die Bühne gepimpt. Der hat jetzt einen Anschlagt und einen Griff bekommen.

    Die Bohrungen für die Augenschrauben sind auch gebohrt. (Kein Foto von gemacht)


    Dann habe ich mich daran gemacht den neuen Wideframe Motorständer zu bauen. Das fertige Ergebnis sieht ihr hier:

    (Die Nähte sind i.o. aber das geht noch schöner, muss mich nochmal intensiv mit meinen neuen Schweißgerät beschäftigen. Aber auch hier ist die Funktion zu 100% da und das ist am wichtigsten. Das Teil ist aber auch sehr stabil.)

    Nochmal als Hinweis man kann den so kaufen und dieser Kostet 350€. Bestimmt ist es das Wert, aber für mich dennoch zu viel darum hab ich es selber gebaut. Materialkosten von um die ~ 50€

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  • Gestern war ich in einer Werkstatt unterwegs – diesmal nicht in meiner – und haben das Schwungrad am VW T5 gewechselt. Das Teil hat schon lange Geräusche gemacht, also war der Tausch dringend nötig. Dafür mussten erst die Achse raus, das Wasser abgelassen und das Getriebe ausgebaut werden. Beim DSG-Getriebe bekam der rostige Deckel direkt auch einen neuen. Danach wurde alles wieder zusammengebaut und frisches Öl eingefüllt. Jetzt läuft der Bus wieder sauber.

    20260513_160952.mp4

    Der T5 hat inzwischen rund ca 345.000 km runter und ist dafür echt noch in einem richtig guten Zustand. Wenig rost, viel getauscht worden von den Vorbesitzern. Eigentlich fehlen nur noch der neu Auspuff (Schon unterwegs) und eine neue Batterie. Auspuff muss ich machen weil der in zwei Monaten zum TÜV muss. Da wird der aber ohne Probleme schaffen.

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  • Moin oder Gude wie man bei uns sagt.

    Das GRAZIA Thema hatte ich ja auch. Ist bei mir ungelöst, noch hebt und senkt sie gerade noch so über den Rastpunkt.

    Vielleicht gehe ich das Thema mal an. Habe ja jetzt die Chance jemanden zu fragen :)


    (Grazia Typ SM4-5 mit Fußpumpe)

    Einmal editiert, zuletzt von aarwespe (May 14, 2026 at 10:15)

  • Das ist uns auch aufgefallen. Hatte wohl ein bisschen Glück :)

    Aber der wurde vor dem Kauf von meinem Bruder, der KFZ-Mechaniker ist, durchgecheckt.

    Mein Bruder meinte damals beim Check auch: „Wenn du den nicht nimmst, nehme ich den.“ ^^
    Der ärgert sich jetzt ein bisschen :)

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  • Dann habe ich ja doch noch Hoffnung. Mein T6 hat bisher 135000 km gelaufen.

    Wenn man so die Problemberichte in den Bulliforen liest, denkt man ja, dass ein Bullileben bei 120000 km zu Ende geht.

    Bisher war bei mir nichts gewesen außer eine undichte Dichtung bei der Bremsleuchte in der Kofferraumklappe.

  • Dann habe ich ja doch noch Hoffnung. Mein T6 hat bisher 135000 km gelaufen.

    Wenn man so die Problemberichte in den Bulliforen liest, denkt man ja, dass ein Bullileben bei 120000 km zu Ende geht.

    Bisher war bei mir nichts gewesen außer eine undichte Dichtung bei der Bremsleuchte in der Kofferraumklappe.

    In den Foren tummeln sich auch viele Menschen die Probleme damit haben. Die Anderen fahren in dieser Zeit.