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Beiträge von Fettkimme

  • Wie Schloss ausbauen?

    Kann Colio nur bestätigen,stell dir schon mal ein Paar Nervenbiere kühl.

    Auch bei der Montage kann es,wenn nicht alle Teile noi sind,zu probs kommen.
    Habe letzte Woche nem Kollegen die SKR wieder flott gemacht.
    Das Ding wurde gestohlen und von der Polizei mit aufgebrochenem Schloß und durchtrenntem Kabelbaum wiedergefunden.
    Die SKR hat das gleiche Kackschloß wie die XL2.

    Die weggebrochene Schloßaufnahme zurückzubiegen und zu verschweißen war ja noch Kindergeburtstag.
    Auch die Kabelbaumfrimelei zusammenlötaktion überschaubare Sache.
    Aber dann den neuen Schließzylinder mit dieser Fuckunterlegscheibe,via Schließbolzen und der ON-Off-Lock Buchse gerastet zu bekommen.
    Mann Mann Mann nichts für Yestortyschneider.Der Haltepin hat immer vor der U-Scheibe gepackt.
    Deshalb schlackerte der Zylinder immer 2mm raus und funzte nicht 100 Pro.
    15 endlose Minute und 80 Versuche später hat es dann gepasst.
    Wie Geil is da doch nen PX alt Lenkschloßtyp.

  • Kennzeichnung des Scheinwerfes wurde vom Tüv bemängelt

    Wie ich schon meinte ausgebildete FACHKRÄFTE

    Was die schon vom Stapel gelassen habe:
    Hauptständer is aber Pflicht
    Oder 2 Spiegel bei ner 80er muß sein
    Der E Paß Auspuff muß aber eingetragen werden usw. usw.
    Mann Mann Mann wenn andere Leute ihre Arbeit so machen würden.

    Hauptsache alles ist schön auch wenn du extra Lauferei hattest (unnötige wohlgemerkt)

  • Vergaser Problem

    Je nachdem wo du wohnst dürfte die dabei entstehende Rauchentwicklung eine gewisse Problematik mit deinen Nachbarn aufwerfen.
    Deshalb kauf dir für 39€ den Nachbau Puff
    Drunterbaun und fertig.Den alten kannst du bei der nächsten Grillparty nach dem Essen auf die Glut ballern.
    Wenn die ÖlrücKstände Verkokt sind später dann mit nem alten Hinterradbremszug und Bohrmaschine durch das Ding rödeln.
    Für die Reservebank ne feine Sache.

    @Jupp :und nachdem jetzt genausoviel rauskann wie (nun) reinkommt ,zufrieden mit deinem 139 :D

  • PX 80/ 139 Malossi- Druck aus dem Vergaser

    AKKI : Normalerweise qualmt sie dann nicht so wie wenn sie die Nebenluft via Motorgehäuse zieht.
    Auf der Lüra Seite zu wechseln ist easy von außen zu machen.
    Wie sieht es mit deinem Auspuff aus ?Eventl. zugesottet?
    Check das mal ab.

    Jupp Ok die Sirrikiste kannst du dann @ Akta legen.
    Durch die Querbohrung kannst du tatsächlich nicht zu sehr in die vollen gehen.
    Bist du sicher das du genug Fleisch zu den Querbohrungen gelassen hast
    Kontrollier mal mit dem Finger und optisch ob an der DS Fläche Riefen sind.
    Falls ja keine Panik habe vor ein paar Wochen nen ähnlichen Fall mit gutem Kaltmetall geflickt.
    Hat mittlerweile auch wieder 1000Km runter das hält weil nicht mechanisch belastet.
    Nur auf die Benzinresistens des verwanden Kaltm. solltest du achten.
    Loctite AL1 ist ne ziemliche Macht

  • Cosa 200 Vergaserproblem

    Moin Thomas

    Du hast ja nun alle möglichen Fehlerquellen 1A eleminiert.
    Wie sieht es mit ser Tankentlüftung aus.
    Im Gegensatzt zu den klassischen Tankdeckel mit Entlüftungsloch läuft das bei der Cosa etwas anders
    Dort gibt es oben am Tank eine Schlauch der Luft die einströmen läßt.
    Ist der dicht entsteht ein Unterdruck und der Kraftstoff läuft nicht oder schlecht nach.

    Zieh mal den Schlauch ab und poppel das Loch frei.


    Cheers Ante

  • schwächelnder Motor?

    Schwächel tu ich auch öfter ,is ja ein weiter Begriff.
    Wenn du ein paar Details angeben könntest wären das nicht schlecht :D
    Kilometerleistung,Symptome,Vmax usw.
    Grundsätzlich soll ein neuer Auspuff schon Wunder volbracht haben.
    Wenn der langsam Dank dem Extraschuß 2 Taktöl zusottet gehts mit der Leistung bergab.
    Ein Klassiker

  • Kennzeichnung des Scheinwerfes wurde vom Tüv bemängelt

    Es ist echt immer wieder traurig mitzubekommen wie unfähig viele TÜV Prüfer sind.
    Schau mal hier dort wird damit geworben das der Scheinwerfer sogar ne DGM nummer hat.
    Die hat deiner auch und es ist ein italienisches Prüfzeichen.Das war vor der E-Norm.
    Bei Italienimporten die deutsche Papiere bekommen haben gab und gibts keine Probleme damit.


    Du kannst A Piaggio unter Angabe deiner DGM anschreiben das sie dir was für den TÜV faxen.
    Oder B zu einer anderen Prüfstelle am besten mit Vespaerfahrung und die sollen ihrem Kollegen mal stecken das er seine Hausaufgaben nicht gemacht hat.

  • PX 80/ 139 Malossi- Druck aus dem Vergaser

    Undichten Sirri kannst du via Luftballontest auf dem Entlüftungsventil oder Getriebeöl auf Benzingeruch checken.

    Hast du nur die KW bearbeitet oder auch das Gehäuse?
    Könnte sog. Blowback sein.
    Großer vorauslass = viel Blowback
    Da du dich an die Anleitung gehalten hast sollte in der Richtung alles schick sein.

    Undichten Drehschieber macht sich eher bei niedrigen Drehzahlen bemerkbar.
    Liegt aber im Bereich des Möglichen.

    Kläre erstmal die Sirrikiste,dann kann man weiterschaun.

  • motor geht aus wenn er warm ist

    Da hat er ja gleich viele Faktoren verändert.Macht die Fehlersuche nicht leichter.
    Könnte die Platte sein also zur Kontrolle die alte rein geht ja schnell.Ist aber eher unwahrscheinlich
    .
    Geht sie dann trotzdem nach einer Weile aus was ich mal vermute.
    Dann Poste mal mehr Fakten .
    Die Steuerzeiten,oder wenigstens welche & wieviel mm Fudi oder Kodi er verbaut hat.
    Welcher Vergaser und welche Bedüsung?
    Beim Orginal SI 24/24 als Orientierung 128 HD /BE3 /HLK 160/ ND 2,4 also zb 50/120
    Auf welchem Puff läuft der Spaß????