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Beiträge von Fettkimme

  • Großes Kupplungsproblem

    Netter Link zum Thema[Blockierte Grafik: http://www.down-and-forward.de/bilder/kupp_2.jpg]
    Wie Nick schon sagt falls du das kompl. Mallepaket hast ist das kein Yestorty schneiden.
    Klär noch mal ab ob du alles korrekt und in der richtigen Stellung verbaut hast.
    Für ne 1a und bebilderte Anleitung hier klicken dann Technik und auf Kupplung.
    Wenn du danach vorgegangen bist sollte sie sich jedenfalls problemlos ankicken bzw anschieben lassen.

  • Cosa 200 kein Zündfunke?

    Ein Klassiker ist auch das grüne Unterbrecherkabel das vom Kabelbaum kommt Es steckt zusammen mit dem rot/weiß/grün(der Zündgrundplatte) oben auf deiner CDI ist eventl. irgendwo duchgescheuert und schaltet Masse.
    Um diese Fehlerquelle ,genauso wie defektes Zündschloß auszuschließen ist die erste (on the Road ) Maßnahme diese Kabel einfach abzuziehn und durch kicken versuchen den Hobel starten.
    Falls sie dann läuft bekommst du sie nun natürlich nur über abwürgen AUS
    Danach einfach neues Kabel unten anlöten und nach oben bis zum Zündschloss ziehn.

    Falls der Tip nicht weiter hilft ist auf der Hitliste Nr2 wie von Snoogel und Horst angemerkt meist die CDI platt.
    Gibts als RMS Nachbau um 25€ oder 35€ orginal von Ducati

    Viel glück Ante

  • Zylinderkopf mit 2 Kerzen

    Zitat

    kennen wir das nicht woher? Augenzwinkern


    Genau dehalb ist das Thema wieder eingeschlafen.
    Versuch macht kluch.Mal gewinnst du,mal verlieren die anderen....

    Zitat

    also ich hab nun schon gemerkt, ne sinnvolle Verwendung gibts dafür erstmal nicht


    Wieso 2 [lexicon='zündkerzen',''][/lexicon] haben doch Vorteile ...Ersatzkerzentechnisch...

  • Schaltung und Vergaser einstellen XL1

    Soderle

    Hier klicken
    Dann im Tacho unten rechts Technik > Reperaturen A-Z > [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] .... V50N ist das gleiche in grün.
    Schaltung einstellen online erklären wenn du das Prinzip verstanden hast hmmmhhhhhh.
    .
    4 Gang am Motor schalten & oben stellen Zug straffen
    1 Gang hochwippen und den anderen Zug straffen!
    Jetzt feinjustieren Züge sollten nicht stauchen!
    Ist mehr so ein ausprobieren und reinfummeln in die Materie.
    Aber aus der ferne bleibt mir nur ein Versuch macht kluch :D
    Reißen tut da so schnell nichts eher schlecht schalten,fehlende Gänge,rausrutschen und so.

    Viel Spaß Ante

  • Kolben schlägt an Zündkerze?

    Zitat

    Mach doch erstmal den Zylinder runter und schau dir das Kolbenbolzenlager an, ob es in Ordnng ist, oder ob es sich in Wohlgefallen aufgelöst hat.

    Elbo spricht mir aus dem Herzen.Ein bißchen Eigeniniative kann nie Schaden.
    Bevor hier tagelang rumspekuliert wird einfach mal genauer hinschaun & eventl. findet man die Ursache selber.
    Lief der Motor schon länger mit dem Zyli?
    Ist er nach ner Vollgasorgie eingeknickt?
    Welche Komdo fährst du?
    Drehschieber oder Membran?
    Um dir nen hilfreichen Tip zu geben bräuchten wir noch ein par Angaben.

  • Zylinderkopf mit 2 Kerzen

    Yep Selfmade Ding!
    Gibt da im bayrischen ein Metaller der hervorragende Köpfe macht und testweise ein paar Twinsparkheads unters Vespavolk brachte.
    Habe selber einen für nen 200er Malle.Diese Testballons brachten aber nicht den gewünschten Effekt.
    Lustiger Nebeneffekt ist bei Zündprobson the Run kann man mal rasch den Stecker umflanschen und weiter gehts.

  • Restaurationskosten

    Unter dem Link den Tacho unten rechts Vespas anklicken und dann die V50.Hier wurden 1600 € eingesetzt.
    1000 € finde ich persönlich schon ganz schön viel.Es kommt sehr darauf an wie tief du im Vespasumpf steckst.
    Kennst du einen Lacker persönlich.Wie siehts mit Conneci beim Galvanisieren oder verchromen aus.
    Hast du gute Kontakte zu anderen Vespisti (Teile tauschen usw.)Solche Sachen senken die Kosten immens.

    Außerdem nichts übers Knie brechen,in so ner kleinen Winterpause kann man das eine oder andere Teil billig auf dem einen oder andern Flohmarkt klarmachen.
    Noch besser ist es natürlich mit dem Zweitroller Sommers die Runs anzufahren kontakte zu knüpfen.
    Tja und schon sind wir an dem Punkt wo dir klar wird du hast nicht nur nen Roller gekauft....sonder den Schlüssel in nen MiKrokosmos.

    Sesam öffne dich :D

  • Birnchen kaputt / Regler aber neu!

    Du hast eine der ersten PX Serie die von 1982-86 produziert wurden.
    Da könnte es sein das du noch ne Kontaktzündung ohne Regler hast.
    Bei Lagerengpässen wurde bei Piaggio verbaut was gerade da war :D
    Dann würde der Wiederstand durch die Gesamtheit der Verbraucher definiert.
    Brennt nur eine Lampe durch,(da reicht auch schon die sog. Stadtlichtleuchte) kann man zuschaun wie durch den jetzt geringeren Wiederstand ,die anderne auch aufrauchen.
    Ist ein Klassiker bei der Primavera.
    Das mit den Vibrationen halte ich für ein Märchen.
    Auf den täglich ca 40 Km ein Weg zur Arbeit habe ich einen ca 2 km Kopfsteinplaster Part.
    Da bretter ich nicht gerade unsanft drüber und mir sind schon die Spiegelgläser aus dem Klemmspiegel vibriert aber noch keine Lampe.
    Das ganze mit 4 veschiedenen Rollern halte ich für aussagekräftig.
    Falls du nen Regler hast ist der breit,hol dir im onlinehandel den Ducati Regler Regler und nicht den anfälligen Nachbau und mach den Austausch diesmal selber.
    Eventl. haben sie dir gebrauchten Pfusch untergejubelt das der angeblich neue Regler schon platt ist.