Beiträge von Roman Esco

is möglich

Wie ist die Bohrung, schon gemessen?

hast du dir das pleullager denn jetzt nochmal angeschaut?

musst den Durchmesser ausmessen und solltest hier einen passenden finden.
Auf den SHBC passt ja leider nur der 42,- teure angepasste RamAir von Worb5 vernünftig.
Die SHBC haben einfach eine ungewöhnlich grosse Anschlussweite

hast zwei dichtungen am ansaugstutzen, eine in der schwimmerkammer und eine unterm schieberdeckel.
Machst die Düsen schön sauber und spülst gründlich alle Kanäle mit Benzin oder Bremsenreiniger.

Gibt da noch andere Methoden wie Essig, Ultraschall, etc.
Ob du den Vergaser 24h baden lässt, oder ob du ihn nur abspülst musst du selbst entscheiden.
Dichtungen und die anderen bekommst du direkt bei Piaggio, ansonsten bei SIP, SCK ... gucken

Zitat von kasonova

Hi wie immer kann der Fehler mehrere Väter haben. Benzinversorgung, Knick im Schlauch. Filter verschmutzt, verschmutzter Vergaser, Luftfilter zu. usw usw. Mach mal auf und kuck mal.

klaus

Ich kann folgendes ausschliessen da gewissenhaft und mehrfach überprüft:
- Benzinversorgung
- Knick im Schlauch
- Filter verschmutzt
- Luftfilter zu, da der aus grobem Drahtgeflecht und ausserdem gereinigt

Was ich nicht ausschliessen kann ist der verschmutzte Vergaser
Habe ihn natürlich gereinigt, aber evtl. reichte das nicht.
Mich würde interessieren welche Stelle ich am Vergaser auschliessen kann.

Kann die Dichtung oben an der Schieberkammer dafür verantwortlich sein?
Oder die Teile in der Schwimmerkammer?
Oder sind es verstopfte plötzlich Kanäle?
Die Luff- / Gemischtdüse habe ich auch gereinigt
, den Kanal zum Luffi hin auch gespült

Vlt. kommts vom Ansaugstutzen.

Dann dürftest du auch Falschluftprobleme haben

habe letztens eine auf 1-Zug umgebaute V50 gesehen.
Ich hatte leider keine Gelegenheit in den Lenkkopf zu schauen

hallo bea,
hast du den Vergaser mal neu eingestellt?

Anleitung ist zu finden unter "[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]" vom Vespa-Oldie

Empfehlenswert wäre eine Vollreinigung des Vergaser inkl. Wechsel der Dichtung

Da gucjste erst ma ob das Polrad noch so sitzt wie es sollte

Wo hastn das Ätznatron geholt, und was haste für gezahlt?
N Bild davor, mittendrin und danach (mit ähnlicher Perspektive und ähnlichen Lichtverhältnissen) wären super

dann kriegst du zumindest gute Rennluftfilter dafür

Teil mal bitte deine Erfahrungen mit.
Ich habe auch Probleme bei meiner, dass sie nicht hochdreht im 4.
Wieviel Vorzündung kann man geben?

die gute lässt sich auch nicht einstellen.
Mal gehts für 50m mit Choke etwas besser, dann wieder nicht.
Nur Vollgas geht, der Teilasstbetrieb ist ganz mies.
Beim Gasgeben geht sie aus, ausser man gibt vollgas

Kann man das Problem mit dem Schwimmerbereich in Verbindung setzen?

meinte doch natürlich 50ccm

misste die Bohrung vom Zylinder dann weisste Bescheid
Auf dem 75ccm ist der 19er recht unpassend

So gehen jetzt wieder
Der eine hat leider einen Kabelbruch mitten im Kabel.
Werde wohl einen teil vom Kabel neu dranlöten müssen

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ich finds gut so wie es ist

bekomm ich den in einem PK Chassis verbaut?

Lauter als ohne wird er wohl nicht sein oder?
Ich brauche maximalen Luftdurchsatz