Beiträge von Roman Esco

Zitat von Mr.Thommas

Hallo!

Nach langer Restaurationszeit ist nun endlich meine Vespa 50n special fertig. nun gibt es folgende Schwierigkeiten:

1. Benzinhahn ist mehr als nur schwergängig. Da werd ich wohl am besten einen neuen verbauen...

2. Das Anspringen. Jedesmal ein Act, bis das gute Teil an ist. Säuft sich auch gern voll. Tipps?

3. Gasgriff dreht nicht zurück. Ist das normal?

4. Ausserdem geht sie aus, wenn ich nicht immer wieder mal Gas geb im Stand.

MFG

Thomas

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hi,
1) n neuer ist nicht verkehrt
2) Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]
3) Schieberfeder und Züge kontrollieren
4) [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]

he lusso, hast du deinen mofalappen endlich gemacht?

hallo,
ich empfehle dir den Suchbegriff "[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon]", "Falschluft", "Simmerringe", "Siri" und die Fehlersuchechckliste auf

hi,
ich habe Probleme mit meiner PK S.
Der Motor drosselt (Ruckeln) in höheren Drehzahlen bei ca. 5500-6000 Umdrehungen.
Ab da geht es nicht mehr weiter.

Standgas ist super

Habe heute die Zündung eingestellt.
Momentan ist zum Testen auf 19 v.OT geblitzt.

Im Stand und aufgerissenem Gashahn besteht das gleiche Problem.
Habe bereits verschiedene Kerzen versucht, immer das gleiche Problem.

Es ist kein sanftes Drosseln, so als wenn einfach nicht mehr Leistung anliegen würde, sondern ein Ruckeln, ein stetiges kurzes ruckartiges Beschleunigen und Abbremsen.

Zündung ist 12V elektrisch

Brauche Hilfe, brauche Ideen

Edit: Problem ist gelöst

hat ne gute Ausstrahlung, gefällt mir gut

Wohl noch nie was von der Strömung nach Bernoulli und Venturi gehört

hi,
das ist nett aber ich habe ne PK S (4 Blinker).

wenn du sicher bist , dass genug Sprit ankommt, der Vergaser sauber ist (auch von innen), Vergaer eingestellt ist (ruhig etwas mehr Standgas einstellen), genug Kompression da ist (Kompressionsmessgerät verwenden) und der Auspuff nicht zu ist, dann wirst du die Zündung neu einstellen müssen und evtl. auswechseln müssen

Auch Simmerringe sind häufig für ein schlechtes Anspringverhalten verantwortlich (für die Suche: Falschluft)

würde dann die Zündung blitzen, Pott wechseln und mit den Düsen rumspielen
Habe gerade ein ganz ähnliches Problem

SHB -> 5mm

78 wird bei 16.15 schon sehr fett sein
Nimmste von 70-76

das vom Pia Händler
Musst nur den Kuludeckel und Bremsankerplatte neu abdichten.

Bei meinem Set hatte die Motordichtung trotz unbeschädigter Pappverpackung bereits nen Knick , funktioniert trotzdem, aber zufrieden war ich ganz sicher nicht!

Die Auspuffdichtungen shen auch wie XXXXX aus, musste kurz überlegen ob das die gebrauchte oder tatsächlich doch die neue Dichtung war
Das Set vom Pia Händler ist da ne ganz andere Kateforie.
Die Sets vom SCK wechseln, habe da auch schon bessere von denen bekommen.

Aber es reicht halt, und letztendlich ist es doch egal wie ne Dichtung aussieht solange sie ihre Funktion erfüllt.
Und mit dem Knick gehe ich einfach mal von einem Einzelfall aus.

70 - 78 bei SHB 16.16

nicht das schönste Set,
aber billig und funktioniert

oje,
machst mal besser was grösseres rein

auch den kolben mitgewechselt?

Das Ergebnis meiner Bastelstunde ist, dass der Blinker vorne rechts (braun und schwarz) nun auch nicht mehr geht. :dash:

Am Schalter hatte rosa (Blinker vorne links) keinen Durchgang zum anderen Ende (Schalter).
Habe also neu angelötet -> Multimeter reagiert nun auf Durchgangsmessung

Habe auch gleich braun auf Durchgang gemessen -> OK

Dann den Schalter festgeschraubt.

Keiner der beiden Blinker funktioniert
Die hinteren blinken dafür umso länger.

Bei laufendem Motor und gedrücktem Schalter ergibt rosa und schwarz (vom Blinker rechts) bei der Messung der Wechselspannung "200" einen Wert von 00.1.
Beim Verbinden von braun auf schwarz (vom linken Blinker) hingegen zeigt das Messgerät keinen Wert an (00.0).

Das war heute sehr interessant, es hätte aber ruhig funktioneren können

Durch Unfall

hallo tom,
schau sie dir am besten vor dem kauf an.

Und vergiss das Gequatsche mit Vergaserreinigung und so.

Wenn sie schlecht läuft, dann vlt. bald gar nicht mehr ...

Achte auf Kaltverformungen

und auf schlechte Gasannahme
Vlt. hilft da etwas Gewurschtel am Vergaser, vlt. aber auch nicht...

etc.

Gut aussehen tut sie ja

Ich habe leider kein skype.

Ich nehme mir erst ma den Stecker vom rosa Kabel vor.

Münden alle 4 Blinkerkabel direkt am Schalter oder treffen die sich irgendwo vorher?

Das Messgerät spielt bei der Messung des Widerstands bei schwarz auf schwarz total verrückt

rosa (kaputter Blinker) an schwarz (funktionierender Blinker) bei laufendem Motor und Blinker links am Lenker betätigt gibt am Meesgerät (Wechselspannung 200V, zweiter Einrastpunkt rechts neben "Aus") keine Werte an.
Scheint also rosa kaputt zu sein wenn ich das richtig interpretiere