Beiträge von HansOlo

Aber ist schon relativ lang oder? (zwecks dem genügend Anlauf)

Wie gesagt, das kommt natürlich auch auf das Gewicht und die Gegend an, in der Hauptsächlich gefahren wird. Und wohl auch, ob öfter mal zu zweit gefahren wird....

Ansonsten ist eine Banane immer ein ganz guter Kompromiss zwischen Drehmoment und Drehzahl...

Ich kann nur sagen, dass es meine HP (3. Gangmodell) mit Simonini, Pinascoritzel und alles andere Original HP nicht schafft auf der geraden voll auszudrehen, egal wie Lange man da fährt und sich klein macht da ist bei ca. 75 Schluss

Im Windschatten schafft sie es auf knappe 95 auf dem Autotacho

Mit einem Sito Plus schafft sie 70 aufrecht sitzend... da ist Drehzahlende.. weiter geht es einfach nicht, auch nicht bergab oder im Windschatten...

Darum kann ich mir nicht wirklich vorstellen, dass mit der 3,72 und 75er auch nur im Ansatz im letzten Gang die Leistung ausreicht um voll auszudrehen... Aber nur darum bau ich mir ja nen Drehzahlpott dran, oder?

Ich hab es aber mit einer 3,72 noch nie ausprobiert!

Auf der HP ist mittlerweile der Sito fix dran, weil das mehr an Drehmoment unverzichtbar ist

Auch wenn es irre Spaß gemacht hat mit dem Simonini

Ja, da hat er natürlich recht...

Dennoch fährt jeder davon ohne AB und manche eben auch ohne Führerschein (wenn nur der Autoschein vorliegt).

Das musst aber du wissen.

Wegen dem Wert würde ich mir bei einer XL keine Gedanken machen... der bleibt da gleich, ob ori Zylinder oder nicht...

Vor allem kannst du sie ja jederzeit zurück auf 50ccm bauen, wenn du sie mal veräussern willst...

Den 50er Zylinder zum EK würd ich aber auf alle Fälle nutzen

hinfahren und dem händler vor die füße werfen!

das ganze ding!

und wenn er nicht sofort deine kohle plus aufwandsentschädigung wieder rausrückt die cops rufen!

der hat dich mutwillig und ohne dein wissen ohne schein und ab fahren lassen!

ob er es gewusst hat oder nicht spielt keine rolle.. er ist der fachmann! er muss das checken, bevor er das teil als ORIGINAL verkauft!

was ne frechheit

ah jetzt erst gesehen, dass das ding schon seit 2011 bei dir steht.. dann wird das schwierig

trotzdem würde ich mir überlegen anzeige gegen ihn einzuleiten!

Zitat von judgedread111

Also kann dir einen Vergleich zwischen Sito Plus und Sip Road Banane anbieten. Beides mit 75ccm Polini und 75ccm Olympia Zylindern gefahren.

Der Vergleich ist, es gibt keinen. Absolut identisch von der Leistung. Vom Sound und Optik gefällt mir die Banane besser. Hatte auch mal vor Jahre den Simonini left, der sah sehr geil aus aber auch hier war die Leistung sogar noch schwacher als beim Sito plus.

Und einen Vergleich vom original Auspuff zum Polini left, der betrug 5 kmh bei einem 75ccm Zylinder.

der simonini dreht aber deutlich höher... und du erreichst dadurch eine deutlich höhere endgeschwindigeit! vorausgesetzt, der zylinder ist auch auf drehzahl ausgelegt... und nicht auf drehmoment...

in meinen augen fliegt hier jeder drehzahl pott aber eh komplett raus.. denn eine 3.72 finde ich doch für 75 ccm und drehzahl pott zu lange...

meine empfehlung für das setup wär der sito plus...

ich sollte aber noch erwähnen, dass ich 95 kg habe... udn daher ein bisserl mehr drehmoment ganz gerne habe

Kupplungsseitiger Simmering richtig rum eingebaut?

Cdi, zündgrundplatte oder abgescherter Keil tippe ich.

Ein Kolbenklemmer verursacht eigentlich kein Kerzensterben, es sei denn ein kleiner Metallspan schließt die Elektroden kurz... Das sieht man aber direkt...

Ne kaputte Zündung kann allerdings schon dafür verantwortlich sein.

Wenn der Vergaser nicht saut, wenn du den Hahn offen lässt, dann kann man das schon noch so betreiben (ich würde es nicht... so ein Vergaser kostet nicht die Welt). Außerdem könntest du auch versuchen ein neues Gewinde reinzuschneiden.

Ist halt doof, wenn dir unter der Fahrt dann die Schraube zu locker wird und du die Straße mit Sprit einsaust

Chokezug und den ganzen Choke auf Funktion überprüfen (bei Vollgas den Choke ziehen)...

Wenn sie gut läuft wenn sie Mal an ist würde ich da als erstes nachgucken.

Springt sie denn an, wenn sie warm ist?

Oder hast du da dann auch Probleme?

Vergaser und düsen reinigen kann nie schaden.

Das Ding ist ein wenig zu heiß geworden und hat kurz geklemmt.

Das ist kein Drama

Vergaser etwas größer Bedüsen, Kolben quer zur Laufrichtung mit feinem Schmirgelpapier an den Klemmstellen nacharbeiten (nicht zu viel! nur ganz wenig!) und Zylinder mit Ätznatron vom Alurückstand der Kolbens befreien.

Freigängigkeit der Ringe vor dem Zusammenbau prüfen.

Das Schadensbild passt genau zu Deiner Beschreibung von oben mit dem blockierten Hinterrad. Auch wird das, solange der Aluabrieb da im Zylinder klebt immer wieder passieren, sobald er heißer wird...

Vergaser ordentlich bedüsen und Spritversorgung sicherstellen... dann solltest Du damit keine weiteren Probleme haben.

Tausch doch gleich alle Lager und Dichtungen, wenn der Block schonmal offen ist...

Die Kurzhubpötte sind alle Schrott... da ist kein einziger dabei, der seine Aufgabe zufriedenstellend ausführt.

Ein paar können wenigstens Drehzahl, aber Drehmoment dafür null!

Mittlerweile gibts wohl beim egig ein paar nette Kurzhubpötte... aber alten bekannten Standard-Dinger kannst du alle in die Tonne werfen!

Hier der Python oder die Mamba... die sind wohl die einzigen bei denen man von Leistung sprechen kann..

Nur ist das für deinen 75er dann wiederum Perlen vor die Säue...

Wie gesagt ich hab in meinem Leben bestimmt 10 Stk. davon verbaut und in letzter Zeit (also im letzten jahr) zwei.. einen davon vor einer Woche und ich hatte zwar auch ab und an leichte Montageprobleme (es hat halt gehackelt ) aber ich musste noch an keinem wirkliche Anpassungen vornehmen... meine stammen alle vom sip (was jetzt natürlich nichts heißt)

Seitdem ich es so mache, wie oben beschrieben, ging es auch immer ohne Probleme...

hab ich wohl echt Glück gehabt

(dafür ist bei den meisten meiner Gebrauchtkäufe immer nur Schrott bei rum gekommen)

Das sollte schon der Richtige sein.

Passt denn die Artikelnummer?

Das mit der Lippe weiß ich jetzt nicht.

Muss am Wochenende eh einen meiner Abnehmen, dann schau ich da mal.

Also,

ich mach das immer so, dass ich den als erstes unten um die traverse stecke, so dass eben die untere schraube rein passt...

Die stecke ich aber nur durch und ziehe noch nichts fest, denn oben muss er jetzt noch an den Krümmer ran. Da brauchts manchmal ein wenig gut zureden, dass er über die beiden Bolzen rutscht.

Dann setz ich oben die beiden Muttern drauf und dreh sie so fest, dass sie nicht mehr abfallen (also komplett ohne Zug).

Jetzt unten die Schraube festziehen.

Bei Dir sieht der Abstand aber schon sehr groß aus.

Bist Du Dir sicher, dass das auch ein Sito für Kurzhub ist?

So weit weg wie Du bist, könnte es durchaus sein, dass es der Langhub Pott ist.... den wirst du nicht wirklich dran bekommen ohne Anpassungsarbeiten...

Zitat von Fantine

Wenn das Hinterrad blockiert hat, kann das nach deiner Beschreibung eigentlich nur ein festsitzender Kolben sein.

Dazu passt aber nicht, dass du weiter schreibst, dass der Kolben nicht fest sitzt und der Motor sich ( sofort ? ) wieder starten lässt.

Doch das geht tatsächlich.

Neuer entgrateter 102 RMS mit Originalübersetzung, Sito Plus und 16.16 Vergaser nach ca. 10 km Vollgasorgie geklemmt... kaum zum Stillstand gekommen, wieder angekickt... lief wieder... es ruhiger angehen lassen und ohne weitere Probleme bis nach Hause gekommen...

Nur minimaler Reiber gewesen nach Zylinderkontrolle am inneren hinteren Stehbolzen.

Zylinder tut heute noch Dienst und hat mittlerweile knapp 2500 km runter... hatte nie wieder geklemmt danach (läuft bei einem Kumpel in einer Kiste, jetzt aber mit 19.19 und 3.00)

Hab nur den Kolben leicht nachgeschliffen an der Klemmstelle und den Zylinder vom Alu befreit...

Best eingefahrener Zylinder ever

15,- inkl. Versand?

Trittleisten z.B. unbedingt vor dem Lackieren anpassen.

Lies dich doch einfach mal durch ein paar Restaurationsthreads, da denke ich erfährst du am besten, was du alles wissen möchtest und kannst evtl. auch ein paar Tricks mitnehmen

Für die PK gibt es welche, die nur an den 4 Tankschrauben verschraubt werden und hinten einfach waagrecht raus stehen ohne irgendwelche Verbindungen nach unten zum Rahmen.

Denke die passen auch auf V50.

Nur fürs Einkaufen schnell dranstecken ist aber damit auch nicht... zumindest die 4 Tankschrauben musst du jedes mal lösen und wieder festziehen

Sonst ist mir für hinten nichts bekannt.

Gibts mMn. nur für vorne.

So Mario,

hab mal gekuckt..

Lenkkopf:

Und dann hab ich noch einen wunderbaren teilbaren Plastik Koti für PK gefunden:

Ums ganz richtig zu machen ja.

Kann auch ohne klappen... aber besser ist alles erst mal locker zu lassen...

Guckst Du:

Die original Plastikschrauben sind nicht dabei wie du sehen kannst...