Beiträge von HansOlo

(wand)
so hat der den bestimmt nicht eingebaut, und wenn doch, dann gute nacht liebes mechaniker dasein!!!

beschäftige dich doch bitte erst mal ernsthaft mitr der materie bevor du noch mehr so kaputte fragen stellst!
das hat nichts mit wenig schraubererfahrung zu tun, sondern eher was mit totaler unkenntnis und fehlendem technischem und mechanischem verständnis!!!

und hör endlich auf das was der rally schon x mal geschrieben hat!

gibts doch beinahe schon nicht mehr!
man kann sich doch das erst mal selber anschauen und wenn man nicht weiterkommt kann man fragen, aber ndoch bitte nicht jeden furz der einem durchs hirn jagt immer posten!

in letzter zeit kommen nämlich von mehreren sowas von dämliche fragen, bei denenn man sofort erkennt, dass nur ein halber blick auf das problem geworfen wurde...

gibts ja wirklcih nicht!!!

was dir dark vespa sagen will ist, dass du mit einer neuen welle sehr wohl die lager (an der welle) wechseln musst, weil das mit neuer welle nix zu tun hat!!!
die lager sind nicht fest an der welle dran!!

japp seh ich auch so
da du ja schreibst "winterlager" kann es schon sein, dass der gaser verdreckt oder zugehazt ist.
also den mal saubermachen.
gleichzeitig würd ich den alten sprit ablassen und frisches gemisch einfüllen.
auch kontrollieren wie der tank innen aussieht... vielleicht rostig?

yeeehaaaaa

das ist doch mal ein interessantes projekt
hoffe du lässt uns da noch länger dran teilhaben und stellst auch n video rein, wennst fertig bist

der schwarze kasten ist die cdi.
die kanste mit 2 schrauben abmachen
und dann genau wie du es gesagt hast rausdrehen und das neue reindrehen
alles kein hexenwerk und sollte bei einem ordentlichen blick auf das ganze auch lösbar sein

was heisst hier angewiesen
ich würd mich niemals auf ne lf hocken
(stimmt natürlich nicht so ganz aber soll verdeutlichen dass ich bei sf bleiben werde )

find die kleinen irgendwie schöner und des g´sicht von den plastischen wennst sie mit ner kleinen dermaßen stehen lässt ist halt schon auch was wert

nimmst die fußdichtung und legst sie auf den block, dann zeichnest du an was noch weg muss... und dann machst es weg
aber auch das wird nicht wirklich viel bringen...

irgendwann kommst schon noch auf den malle

ich zieh vorne den hebel ab und sieh den stift mit dem tank dann nach innen raus... so kann der splint drin bleiben ....
weiß aber jetzt nicht ob bei deiner der hebel vorne abzuziehen geht... bei mienem nachbarn gehts nicht auf seiner v50, aber da ist das loch so groß, dass man den mit hebel durchbekommt...

also...

du hast dir nen sportluffi drauf gemacht, und nen auspuff der mehr durchlässt...
sollte doch jetzt logisch sein, dass du die düse anpassen musst, weil du das benzin-luft-gemisch verändert hast...
also größere düse reinbauen und dein problem wird sich legen

du kannst zum test den choke ein bisschen ziehen, dann sollte er auch gleich anbeissen nd auf touren kommen (das würde dann zeigen, dass die düse zu klein ist...)

so ist es...
ich würd zwar nicht sagen, dass aus der kat nichts rauszuholen ist sondern aus dem Kat Zylinder ist nix rauszuholen

recht hat er
des mal ein geiler text

geht ohne ausbauen... aber mich nervts meistens so, dass ich die vier schrauben vom tank einfach rausmach und den wegnehm....
dauert doch keine minute und danach kann man wenigstens alles ordentlich festschrauen ohne gepfriemel...
kleiner aufwand...

soweit ich weiß kann das auch von der zündkerze kommen...
was hast denn für eine drin?

dann wurde der motor (wenn der mal kat war) schon umgebaut
das heisst du kannst jeden zylinder nehmen der auf eine standard xl2 passt...

also dr 75 oder sonstiges.. du glückspilz

nr für die größeren langhüber brauchst du ne andere kurbelwelle (wobei natürlich mit einer rennwelle oder ähnlichem noch mal mehr rauszuholen wäre auch schon bei z.b. 75 ccm)

noch ne frage:
ist da auch ne membran drin?

grüße
der olo

dackel .. ist schon richtig
weiß is zu mager!

und wennst original übersetzung drin hast, dann ist das nicht gut...
also du kannst des schon machen... aber der dreht halt dann schnell aus und läuft meistens sehr hochtourig...
und das dann mit weißem kerzenbild ist schon heftig für den zylinder

also düse vergrößern!!!

grüße
der olo

hammermäßige farbe!!!
nennst sie dann auch frosch? (keine ahnung aber mich hats voll dran erinnert)

so... hab jetzt schon paarmal text gelassen... und immer wieder hat mich das sys abgemeldet....
sollt sowas halt auch nicht in der arbeit machen...

vorneweg... am lechtesten und günstigsten kommst weg, wennst dir nen gebrauchten motor von ner normalen pk xl2 holst...

der malle mit dem ganzen stuff den du dazu brauchst wird etwas teuer.... zwischen 600 - 1000 € bist da locker dabei..

wenns dich trotzdem interessiert schreib ichs dir auf...

ABER KLÄR UNS DOCH BITTE ERST MAL AUF, OB DU JETZT DIREKT GESAUGT FÄHRST ODER KURBELGEHÄUSE!!!

Zitat von pola

wo hast du denn gelesen dass er direktgesaugt will?

war der andere thread, indem es beinahe um genau das gleiche ging (nur dass der ne kat hat) ... durcheinander gebracht... sollt nich soviel saufen
aber wenn der joe auer wieder so gut geschmneckt hat

da widersprech ich dir keinesfalls

nur hast bei kuwegesaugt auch ne ganz andere auswahl...
er hat ja wenn direktgesaugt nich zu viele möglichkeiten.. und wenn er dann eh langhubwelle und ... braucht, dann soll er gleich alles gescheit machen...
bei meiner 50er kiste und dem auch überholungsbedürftigen motor mach ich auch gerne mal russisch
aber bei dem 136 projekt, muss eben gleich gescheit sein...
aber da versteh ma uns denk eh

genau so is es label!
selbst wenn das lestze teil für 1,50 nicht geliefert werden kann, werd ich mich hüten des von meinem anderen motor zu verwenden... ich mach ja nich alles neu und bau dann ein halbschaariges ding ein... zum shcluss darf ich dann nach paar kilometern genau wegen dem ding wieder alles aufmachen... nönö, dann lieber gleich gescheit!
wobei sicherlich primär und auch noch andere weniger vom verschleiß betroffene teile gebraucht ihren dienst verrichten werden...
sparen ist bei sowas immer schlecht