geil
den nehm ich
dieht aus als ob der direckt aus den 90er n geflüchtet ist.
war bestimmt auf so ner porno kiste 
Beiträge von HansOlo
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Ist das ein 60er?
Dann melde ich mal vorsichtig Interesse an.
Was ist das für eine Welle (Hersteller)?
Nein, kein 60er.. ein Roter!
(Münchner Scherz )Ist ein M1L-11 vom Klaus (Vespatronic) aus dem GSF.
Gekauft im Februar 2012
ist das lange her, oh je!Welle müsste eine Mazzu sein.
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Hm... Forensoftware auf mobile ist was seltsam...
Sry für doppeltes Thema Mono *whistle*
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Hallo zusammen,
hab hier noch einen M1L mit passender Vollwangenwelle und 32er mikuni liegen.
Das Ding ist keine 10 km gefahren worden.
Es ist nichts gefräßt oder sonstiges gemacht worden.
Wurde einfach drauf gesteckt und gefahren.
Ist mir aber einfach zu heftig das Ding...
2. Gang gaswheelie mit einer 2,86 und einer Racing Nebenwelle von DRT mit langem 1. normalem 2. kurzem 3. und ultrakurzem 4.
Wollte immer einen Racer bauen, aber ich fahr das so nie...
Bilder sagen mehr als 1000 Worte...
Also:
Preis fürs Set: 550,- denke ich sollt passen.
Zylinder waren 450,-
Gaser 180,-
Welle weiß ich nicht mehr.. denke 100 rum warens...
Wie gesagt... Keine 10 km gelaufen.
Ich hab das Ding nach dem Ausbauen nur mit einem Lumpen einmal abgewischt...
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An einer Seite ist bisschen was weggebrochen, aber das muss meine ich eh grossflächig verspachtelt werden...
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V50 S mit langem Getriebe hat Z16
Man lernt nie aus
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es gibt ein originales 16 zahnritzel?
hab ich noch in keinem motor gesehen
meiner erfahrung nach macht das pinasco nur bei den übersetzungen mit 15 zahnritzel geräusche
bei denen mit 14 zahn hatte ich das nie... (HP50 zum beispiel oder XL2 Kat)
und auch bei den 15ern fand ich das nie so sonderlich störend...
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was willst denn dafür haben.
Ich bin schon länger am überlegen mir so ein Geschwür zu besorgen.
ich mach dir mal nen foto davon...
versand und nen 10er für die verpackerei ... irgendwie in die richtung...
bin froh, wenn ich platz bekomme
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genau mein gedanke...
und wenn dann halt zum ähnlichen oder gleichen preis...
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Ist dir das Teil beim SIP zu teuer?
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Toller Bausatz, so einen Bugspoiler will ich auch haben, der macht wirklich Sinn.
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Grüße Achim aus dem Pott
hab ich einen zu hause rumliegen
wenn du willst -
so langsam drehen die aber schon komplett durch oder?
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Am zuverlässigsten funktioniert die Umrüstung auf 12 V kontaktlos, im Idealfall ori Piaggio. Dies zieht aber ein paar Änderungen nach sich, müsstest dich etwas einlesen in das Thema.
Am einfachsten geht es, wenn man mit viel Glück eine kontaktlose 6V Zündung einer PK50 (ohne Zusätze) bekommt und die einbaut.
Wenn du den Block schon offen hast, dann mach die Lager und die Wellendichtringe sowie alle anderen Dichtungen mit. Ärgerst dich später nur, wenn es irgendwo sifft und du nochmal alles auseinander rupfen darfst!
Auch über die Schaltklaue kann man nachdenken...
Dein Öl in der Bremstrommel kommt ziemlich sicher vom Dichtring der Antriebswelle, der nicht mehr ordentlich dicht macht... machst du neu
Zu deinen Fragen hierzu:
ZitatAlles anzeigenNeue Kupplung ?
Vergaser ändern auf 19/19 ? (jetzt 16/16)
Anderer Ansaugstutzen
Zündung ? an der verbauten sind die Kabel brüchig
Primärantrieb.... ?
Neur Lager ...?
Die Vespa muss nicht "80-90-...Km/h machen! Wenn ich die konstanten 65 oder mal 70 schaffe passt das, wichtig wäre mir das sie einfach funktioniert...
Neue Kupplung --> Neue Beläge und eventuell neue Feder tuts auch (je nachdem wie das restl. Setup aussieht musst du eventuell eine härtere Federn nehmen)
Zum Setup (65 - 70 km/h zuverlässig):
- 85 ccm drehmomentstark (DR oder RMS)
- 16er Vergaser
- Zündung.. entweder neu verkabeln.. oder neue kaufen... ich würd 6v beibehalten... je weniger Elektrik drin ist, desto besser (das ist der Part, mit dem ich 100% auf Kriegsfuß stehe!), die kontaktlose 6v der PK Erstserie ist sehr rar... und würde mich wundern, wenn du da eine günstige geschossen bekommst. also 6V Unterbrecher nutzen... ist günstig und tut ihren Zweck!
- 3.72 Primär
- Sito Plus entdrosselt
Ich würde zwar gleich auf 102 ccm gehen und dazu einen 19.19 Vergaser und eine 3.00 Übersetzung verbauen, weil du dann die meiste Zeit mit weniger Drehzahlen unterwegs bist, was unauffälliger und auch langlebiger ist.
dann geht die aber zwischen 80 und 90, wenn du sie voll aus fährst... (klar, das zum 19er Gaser auch ein 19er Ansaugstutzen benötigt wird... oder? ) Aber das muss man ja nicht
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mal wieder hier reinzukucken und so viele alte bekannte zu lesen
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wenn man hohe drehzahlen mag. @hansolo hat in dem zusammenhang mal über positive erfahrungen mit dem pinasco-ritzel berichtet.
ich hab das aber nur im zusammenhang mit den 14er übersetzungen als positiv empfunden... also zum beispiel hp oder kat haben ja 14er primärritzel und kein 15er.. da bringts 1. was weils ja 2 zähne mehr sind (sprich der geschwindigkeitszuwachs ist etwas höher) und 2. hast auch kein pfeiffgeräusch...
was sehr interessant ist, aber nicht direkt ontopic: auf eine 14er übersetzung geht kein 15er ritzel... zu breite flanken... das 16er pinasco schon
daher der gedanke, dass das pinasco ritzel ursprünglich für die kurzübersetzten 14er gedacht war -
der treibt doch schon seit urzeiten sein unwesen...
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kannst du irgendeinen leistungsverlust oder sonstige betriebsstörungen feststellen (im jetzigen zustand mit festgedrehter kerze)?
wenn sie mit schlüssel noch leicht reingeht, festgezogen werden kann und dicht macht, warum dann ein fass aufmachen?
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corso zur strecke
ok... mein crosser hab ich angemeldetich kanns kaum noch erwarten
bestes event im jahr! -
ja, ich mag berge auch gerne
vor allem großglockner bergab mit der vespa
ich bezweifle ganz stark, dass ich das mit der kawa auch so hinbekommen hätt
