kerze is ne b7hs, folglich die richtige.
zündung kann ich nix zu sagen, weil noch nie geblitzt ehrlichgesagt. das einzige was ich mal eingestellt hab, war der unterbrecher
foto von der kerze reich ich nach. muss ich noch machen. werde auch eins vom zylinder machen. evtl kann man den ja nochmal neu hohnen und kolben mit übermaß fahren. dann brauch ich nicht direkt wieder nen ganzen zylindersatz kaufen
p.s.: pick up gibts nicht. weil 6v unterbrecherzündung
Hallo,
ich hatte ende letztes Jahr nen schicken Kolbenklemmer, woraufhin ich mir nun einen neuen Zylindersatz gekauft habe. Gestern eingebaut, heute kurze Probefahrt angedacht und nach 3-4km wieder die gleiche Scheiße mit dem nagelneuen Zylindersatz.
Nun stellt sich mir die Frage wieso das ganze passiert.
Und bevor die Frage aufkommt, nein ich bin kein Vollgas gefahren.
Daten zur Vespa:
V50 Special, Malossi Lippenwelle, gefräster Motor, 75ccm Polini Racing, Polini Membranansauger, 16/16 Vergaser mit 74HD (glaub ich. Könnte auch 72 sein), Kerzenbild wunderbar wie ich finde (Rehbraun bis Dunkelbraun)
du kriegst quasi sogut wie alles bis auf ein paar kleinigkeiten.
aber ich würde dir nen metallhebel und nich den plastik empfehlen. sieht 1. schicker aus und 2. bricht der nicht evtl irgendwann ab
vergiss nich den splint mit zu kaufen. sonst kriegste deinen hebel nicht fest 
also ich bin anfangs den 75er polini mit banane ohne irgendwas anderes gefahren und war immer flotter unterwegs als mein kumpel mit 75er dr und banane.
allerdings hab ich 4gang und er hatte 3gang.
denke aber nich dass es umbedingt an der übersetzung liegt, weil ich im vierten schneller war als er im dritten und auch einfacher nen berg hoch kam als er.
aber is ja auch wurst letztendlich. soll schließlich jeder selber fahren was er mag
würde ich jetzt so nich unterschreiben. bin der meinung dass der polini besser geht als der DR
ich fahr nen 75er polini mit 6 überströmern und bin damit eigentlich recht zufrieden. geht wesentlich besser als nen 75er dr
hab allerdings auch noch ne banane drunter und auf membran umgebaut (drehschieber war kaputt)
ach dann scheiß ich drauf und fahr weiter mit den italo papieren 
ich will ja kein großes schildchen
wollte nur ne normale fuffi abnahme halt um deutsche papiere zu kriegen
wie sieht das denn aus mit deutschen papieren machen, wenn ich da ne banane und nen 75er polini sowie membran eingebaut hab?
ist das problematisch und müsste ich dann auf original zurückrüsten oder ist dem tüver das egal?
die suche hat da tolle tips...
größerer zylinder, anderer auspuff etc.
haste kein auto wo du die mal eben ausbauen kannst?
denke batterie wird die einfachste lösung sein
wenn die kupplung nicht drinne ist, kannste den kicker frei treten ohne großen widerstand. das ist normal
die steht in gelsenkirchen und hab ich mir auch schon angeschaut. ist von nem älteren herren, bzw seiner tochter die das dingen gefahren hat. zustand ansich ist ok. läuft auch gut und dreht normal runter (also keine falschluft). das einzige was mir nicht so gefallen hat, ist nen selbstgebasteltes zündschloss dran und hat dauerlicht, da am lichtschalter rumgefriemelt wurde.
ansich ist das dingen ok. auch rosttechnisch
gib ihm 1000 und nimm das dingen mit wenn dir der lack gefällt und du dich bisken mit elektrik auskennst um es wieder in den originalzustand versetzen.
die chromleisten sind nur aufgesteckt und geklebt.
vorne im beinschild sind irgendwelche originalen löcher von nem handschuhfach o.ä.
also ich setz die kupplung selber eigentlich immer als allerletztes ein
steck den tannenbaum und die kurbelwelle lieber in die andere motorhälfte zum zusammenbauen. erleichtert das ganze ungemein (tannenbaum geht evtl so, aber KW solltest du auf jedenfall in die andere seite stecken)
wenn trotzdem komplett blockiert wenn du die kupplung ziehst, dann hat die kupplung nicht genug spannung bzw trennt nicht richtig. schaltung solltest du einstellen im leerlauf. unten leerlauf und oben am lenker leerlauf einstellen und dann unten die züge reinmachen. wenn du dann die züge richtig eingestellt hast und immernoch nicht in den vierten schalten kannst, dann passt wahrscheinlich was mit dem anschlag nicht im lenkkopf.
p.s. richtig schalten kannst du eh nur wenn du rollst
du wirst schon sehen was ich meine wenn du das auseinander baust.
erstmal muss der simmerring ab, dann machste da drunter den seegerring raus und das erst lager und die welle selber raus. unter dem ersten lager wenn du dann reinschaust siehst du unter dem fett was ich meine mit dem einsatz und dem spezialwerkzeug
kein zündfunke würde ich mal sagen. prüf erstmal ob nen funke da ist und ob sprit ankommt. wenn beides vorhanden ist muss die vespa anspringen. falls trotzdem nicht kerze prüfen ob abgesoffen etc.
wers glaubt wird seelig dass das ordnungsgemäß entsorgt wurde 
