Beiträge von Oncho

KAnn nun nach ein paar Fahrten berichten das es an der Zündkerze lag.

Die schönen Tagen können jetzt kommen

Zitat von seb.d.

komt darauf an ob du ein 19er oder 20er konus hast.
beim 19er Nein
Beim 20er Ja

aber Polrad und ZGP passen zusammen? Wie sieht es mit den Anschlusskabeln aus? Passen die für 12v?

hi, nun ist schon einige Zeit vergangen und ich krame so langsam die Teile zusammen um meinen 50er Motor wieder zusammen zu setzen.

Da ich gerne von 6v auf 12v umsteigen möchte würde ich gerne wissen ob diese ZGP und Polrad dafür passend sind.

Hi,

bin seit langem mal wieder dabei einen Motor wieder zusammen zu setzen. Die Teile liegen jetzt schon mehrere Jahre rum. Sind bei diesem Motor Dichtungssatz alle Dichtungen drinne? Es sind zwei Simmerringe und einige O-Ringe dabei.

Wo sind denn alles O-Ringe verbaut? Mir fällt spontan nur der Kickstarter und der Schaltarm ein.

Also, ich bin bisher zwar nur zwei kürzere Strecken gefahren, aber das Problem ist nicht mehr aufgetreten.

Ich melde mich falls es doch wieder kommt.

Wenn es wirklich das war, dann versuche ich mir selber in den Ar... zu treten. Hab bis jetzt bestimmt schon sechs oder sieben mal den Vergaser samt tank draußen gehabt.

Aber bin natürlich auch happy wenn es letztendlich so easy war

Also, war heute mal beim Vespenstich in Frankfurt um mir noch weitere Infos einzuholen. Beim gemeinsamen brainstormen haben wir entschlossen mal die Zündkerze zu erneuern. Habe dann heute Abend mal eine Probefahrt gemacht und konnte den Fehler nicht mehr feststellen. Falls er dennoch wieder auftreten sollte melde ich mich zurück.

Wenn ich mit halbem Gas fahre merkt man es enorm. Ich aber auch nicht immer so.

Mit gezogenem Choke ist es dann "besser" aber fährt dann halt zu fett.

Kann ja dann nur der Vergaser bzw. die Düsen sein, oder?

Bedüsung müsste ich nochmal checken.

Ist aber vollkommen normal für dieses Setup bedüst und hat ja auch mehrere Jahre Problemlos funktioniert.

Ich habe die kurze Nebendüse verbaut

Hi, bin mit meinem Latein fast am Ende.

Meine Spezial stottert seit letztem Jahr immer wieder. Über den Winter bin ich nicht wirklich dazu gekommen mir das Problem genauer anzusehen. Als ich vor paar Tagen meine kleine wieder fit machen wollte ist mir aufgefallen, dass der Vergaser gar nicht fest am Ansaugstutzen sitzt.

Für mich war damit das Problem gefunden. Habe den Vergaser dennoch ausgebaut und gereinigt.

Gestern musste ich leider wieder feststellen, dass das stottern nicht weg ist. Es wirkt so als ob nicht genug Sprit da ist. Wenn ich an der Ampel stehe muss ich manchmal kämpfen das sie an bleibt.

Bei einer Vollgasfahrt merkt man nichts. Deshalb kann es meiner Meinung nach nicht an der Hauptdüse liegen, richtig? Ich sollte mir eher die Nebendüse anschauen, oder? Hatte letztes Jahr merfach den Tank draußen um den Benzinfluss zu checken und auch den Vergaser gereinigt. Scheint alles in Ordnung zu sein. Das Problem wurde dadurch aber nie komplett beseitigt. Es war mal besser mal schlechter.

Kann so ein Verhalten auch von der Zündung kommen? (Pickup?)

Nun zu den Daten:

Spezial von 76

75ccm DR

16.16 Vergaser

3.72 Übersetzung

12V Umbau mit PK Zündung und Polrad

Original Bananen Auspuff

Bin für Ratschläge dankbar

das mit YouTube weiß ich.

Aber leider habe ich im Keller kein Internet. Dafür aber einen alten Fernseher und DVD Player.

Deshalb wäre die DVD besser für mich

Hi, da ich leider meine DVD nicht mehr finden kann und sie jetzt aber benötige wollte ich mal in die Runde fragen ob mir jemand seine mal ausleihen könnte.

Gerne per PN

Hi,

da ich endlich mal ein wenig voran kommen möchte wollte ich euch fragen ob der Motor noch fahrbar ist.

An der kleinen Motorhälfte ist ein kleines Stück abgebrochen.

Habe den Motor so in einem Teilepaket gekauft.

woher kann ich eine Schaltraste für einen V5A1T Motor bekommen?

konnte in den einschlägigen Shops leider nicht fündig werden.

Meine ausgebaute sieht so aus.

Zitat von lelox

Wie fuhr sich das mit 50 ccm?

Seit 69 kann Einiges passiert sein am und im Motor.

Wie ist denn die Motornummer?

Hab den Motor direkt auseinander genommen, weil der Kickstarter durchhing.

V5A2M*1954459

Zitat von seb.d.

Ist eine 2.86er
war von 80-100ccm verbaut

Interessant, war nämlich in meiner`69er verbaut die laut dem Zylinder nur 50ccm hat.

Hi,

kann mir jemand sagen was das für ein Kupplungskorb ist und in welchem Motor er normalerweise verbaut war?

In Frankfurt leider nichts unübliches.

Also der Preis, nicht das mit dem Backenzahn.

Hi,

bin gerade dabei einen weiteren Motor zu Spalten, da der Kickstarter durchrutscht.

Leider bekomme ich das Primärritzel nicht runter. Die Mutter am Kupplungskorb und am Ritzel ist schon runter, aber das Ritzel bewegt sich keinen Millimeter.

Eigentlich sollte es doch einfach von der Welle rutschen wenn der Kupplungskorb richtig gedreht ist, oder?

Wie bekomme ich das Primärritzel runter?

Gruß oncho

Zitat von Kawitzi

Toll ! Du willst mir jetzt einen Schraubstock, ne Gabel, einen roten Pfeil und ne Wasserwaage verkaufen .

Jetzt erzähl schon du Hund, wie du das machst ! Ich habe deshalb die halbe Nacht nicht geschlafen und mir Gedanken gemacht, wie du die Gabel im Schraubstock hast und mit Wasser befüllst ,wie ne Wasserwaage ...

Ging mir genauso Kawitzi

Aber jetzt weiß ich was er meint.