OK, dachte du hattest ein deutsches Modell....
Hat aber Blinker Tacho usw verbaut. Kann das dann sein Deutsche mit italienischen Papiere
Dann müsste auf dem originalen Typenschild alles auf Deutsch stehen, der Weg über Italien wäre aber höchst ungwöhnlich.
Also ab zum TÜV und §21 Abnahme machen ... kommst wohl nicht drum rum
Des geht ja aber um eine deutsche PK :
-- > Unbedenklichtkeitsbescheinung der Zulassungsstelle besorgen (14 Tage gültig)
--> damit zum Piaggio Händler, der die Papiere bei Piaggio D anfordert
--> nach ein paar Wochen und ca. 80,-€ weniger (variieert von Händler zu Händler) hast Du eine neue ABE
😁 Bei den Karren stimmt ja so gar nichts .....
Die Schaltraste abziehen von Motor und die Schaltwelle die aus dem Motor kommt nachziehen (Linksgewinde)... dann weißt Du auch ob es 17 oder 14 mm Schlüsselweite ist
Da man zum Testen des inneren Hebels auf Spiel sowieso die Raste abnehmen muß, kann man auch gleich die Schlüsselweite prüfen 
Achja, am Besten den Schaltbolzen auch nochmal nachziehen, die löst sich auch gerne mal.
ACHTUNG Linksgewinde !
17 Schlüsselweite der Welle ist Lusso, 14mm PX alt ... und dann brauch man die entsprechende Schaltraste !
Ich drück die Daumen ! Hilft manchmal Wunder ... hauptsache Du hast die richtige Raste 😉
Evtl. muss der Motor nicht geöffnet werden ! Die Position der Gänge gibt die Schaltraste an... Oft ist nur der Arm und Bügel verschlissen (gibt es einzeln) , manchmal ist der Arm innen lose, dann muß die Schaltraste neu....
Das musst Du dem Indonesier fragen, oder wer das auch immer zusammengeklöppelt hat .... hab so´n Lenker auch schon an einer Asien V50 gesehen. War nicht wirklich fahrbar !
Lass den Ring doch etwas über stehen, ist glaube ich nicht unnormal.
Solange die KW nicht schleift passt es doch
Ich hab auch mal aus einem originalen 200ér mit "fräsen" versucht was rauszuholen, außer viel Arbeit hat es sich nicht wirklich gelohnt....
Bidde.... ich hoffe es hilft !
Erstens wäre ein Präfix gut.... zweitens, hatten die PX alt nicht immer 10 PS ?
Ich finde die YSS meist zu hart ... "gute" liegen meist eher bei 200,-+ pro Stück
Die Frage ist ja, was Du bereit bist auszugeben... es gibt "günstige" die gut funktionieren und es gibt deutlich bessere, die alles besser können, aber auch entsprechend kosten
Ähnlicher PressblechPott wie Simonini, Polini, Proma, Pinasco und was es nicht alles gab.... als die die Hälfte gekostet haben, haben die vielleicht noch Sinn ergeben, aber nicht für dieses Preis.... Stand der Technik aus den 80ern
Vieleicht sollte er sich eine PK Gabel montieren .....
https://www.vespa-blog.de/Downloads/PXReparatur.pdf
In den Grundzügen ist die PX ja nicht so viel anders als die GL.... ansonsten gehen alle zu kaufenden Reparaturanleitungen
Die erste Frage ist ja, warum und auf was für einem Motor du das fahren willst !?
2. Kauf dir keine "billige" CosaKupplung, da kaufst Du doppelt !!!
Nimm die zB. eine BGM Superstrong o.ä. da hast Du dann Ruhe
Es könnte auch sein, dass der Roller wegen verschlissener Schwimmernadel immer im Stand abgesoffen ist .... qualmt er nach dem Start stärker ?
Durchrutschende Kupplung müsste man ja fühlen, das fühlt sich beim Kicken dann etwas "gummi"-mässig an
