Beiträge von Svensen

Ich fahre auch PX alt Getriebe mit 20 PS + seit 30 Jahren ohne Probleme .... da werden auch manchmal die Pferde scheu gemacht

Die Düse wird schon Sinn haben 😉

Ohne Düse wird das Ganze nicht funktieren, also Vergaser neu !

Du hast wahrscheinlich eine Vespa ET2 50 iniezione 2T AC ZAPC12 ....

Dann brauchst Du vermutlich die CDI (8274035), die es allerdings neu nicht mehr zu bekommen ist

Vermutlich brauchst Du das :

und entsprechende Bremsbeläge 135mm und Kleinteile...... natürlich ohne Gewähr

Es hängt ja davon ab welche Bremstrommel du hast, und dann die passende dazu 😉 ... oder je nachdem was vorne montiert ist (optisch)

Nach dem Foto sieht es nach einer PK Bremsankerplatte aus

Spricht für PK Bremstrommel (ohne Gewähr).

Oder Du nimmst, soweit vorhanden, die Ankerplatte und Bremstrommel von deinem alten Motor .... damit die Optik auch passt

Evtl. ist ja die Bremsankerplatte ersetzt worden..... wie breit sind die Bremsbeläge ?

Was für ein Motor ist das denn ? Das könnte helfen

Evtl eine PK Bremstrommel ?

OK, dachte du hattest ein deutsches Modell....

Zitat von Samojede

Hat aber Blinker Tacho usw verbaut. Kann das dann sein Deutsche mit italienischen Papiere

Dann müsste auf dem originalen Typenschild alles auf Deutsch stehen, der Weg über Italien wäre aber höchst ungwöhnlich.

Also ab zum TÜV und §21 Abnahme machen ... kommst wohl nicht drum rum

Des geht ja aber um eine deutsche PK :

-- > Unbedenklichtkeitsbescheinung der Zulassungsstelle besorgen (14 Tage gültig)

--> damit zum Piaggio Händler, der die Papiere bei Piaggio D anfordert

--> nach ein paar Wochen und ca. 80,-€ weniger (variieert von Händler zu Händler) hast Du eine neue ABE

😁 Bei den Karren stimmt ja so gar nichts .....

Die Schaltraste abziehen von Motor und die Schaltwelle die aus dem Motor kommt nachziehen (Linksgewinde)... dann weißt Du auch ob es 17 oder 14 mm Schlüsselweite ist

Da man zum Testen des inneren Hebels auf Spiel sowieso die Raste abnehmen muß, kann man auch gleich die Schlüsselweite prüfen

Achja, am Besten den Schaltbolzen auch nochmal nachziehen, die löst sich auch gerne mal.

ACHTUNG Linksgewinde !

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17 Schlüsselweite der Welle ist Lusso, 14mm PX alt ... und dann brauch man die entsprechende Schaltraste !

Ich drück die Daumen ! Hilft manchmal Wunder ... hauptsache Du hast die richtige Raste 😉

Evtl. muss der Motor nicht geöffnet werden ! Die Position der Gänge gibt die Schaltraste an... Oft ist nur der Arm und Bügel verschlissen (gibt es einzeln) , manchmal ist der Arm innen lose, dann muß die Schaltraste neu....

Das musst Du dem Indonesier fragen, oder wer das auch immer zusammengeklöppelt hat .... hab so´n Lenker auch schon an einer Asien V50 gesehen. War nicht wirklich fahrbar !

Lass den Ring doch etwas über stehen, ist glaube ich nicht unnormal.

Solange die KW nicht schleift passt es doch

Ich hab auch mal aus einem originalen 200ér mit "fräsen" versucht was rauszuholen, außer viel Arbeit hat es sich nicht wirklich gelohnt....