Erstmal schauen was verbaut ist ... also Kopf ab !
Und dann kann es evtl. auch sein das dein Satz einfach auf ist und deine Kompression einfach zu gering ist. Das merkst Du dann hauptsächlich im Leerlauf !
Beiträge von Svensen
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Wenn man schon die Lampe ausschneiden kann um dann im 2mm Karton einen schweren original Scheinwerfer einzubauen kann man gleich bei den Blinkern weiter machen. Und die Hupe. Mit Bewegungsmelder. Immer wenn jemand zu nah kommt hupt und blinkt sie damit keiner dran herum fingert weil sie sonst zusammen bricht...
Aber schöne Farbe
Schön ist auch die Aussage "es wurden nur 2 Stück produziert" ... ich hab auch so einen zu Hause stehen, waren glaube ich bei Karstadt oder so aufgestellt. Ein Kumpel hatte meinen und noch 2 ergattert
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Ich glaube nicht das der orig. Piaggio ist. Die haben in der Regel zB eine BGM Nummer ... ist vermutlich ein italienischer Nachbaupott
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Ist bei allen meinen Vespae so vermerkt. Wording: FIN hi. links eingeschlagen
Das ist aber doch nur weil in Deutschland die Rahmennummer rechts war ?!
Deshalb ist es extra im Brief vermerkt
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grundsätzlich musst du an jedem deutschen Fahrzeug ein Typenschild haben !
Da bekommst Du neue :
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"Aufmachen" muss Du nicht für die Feder, ist nur der Deckel ab....
Und wie stramm die Feder ist kannst Du kaum sehen.
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Die Rastpunkte werden ja über die Schaltraste vergeben ... oft ist die Feder sehr weich, wodurch die Schaltung sehr ausgenudelt wirkt. Manchmal hilft eine neue oder verstärkte Feder in der Schaltraste !
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Ich hätte gesagt es ist ein orig. Piaggio Koffer, kann mich aber auch irren ...
Ich gehe mal davon aus, das du dafür kein Schloß bekommst, da die seid 30Jahren nicht mehr hergestellt werden (auch das ist logischerweise auch nur gefährliches Halbwissen)
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-Ich werfe mal die "PX Exportmodelle" in den Raum ... z.B. in Dänemark hatte die Lusso z.B keine Getrenntschmierung, dafür aber einen Bremslichtschalter für die VR Bremse
-Ich hab auch noch eine engl. T5, also wie die "deutsche" T5 nur mit Getrenntschmierung und Bremslichtschalter für die VR Bremse
- T5 Classic : Also PX Lusso Rahmen, aber mit T5 Motor, T5 Fussmatten (also auch den entsprechenden Löchern), T5 Spoiler und Ablagefach auf dem Handschuhfach
- Wobei mein größter PX Exot war eine PX alt, Bj denke ich mal 83 mit Backenaussenverschlüssen, Unterbrecherzündung, Neutralanzeige, Getrenntschmierung und ein Choke zum Klappen (hatten glaube ich die USA Modelle auch)... alles logischerweise Serienmässig
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So wie es aussieht hat es kein große negative Wirkung... der Kranz ist hauptsächlich Staubschutz fürs Polrad / Zündung.
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Und was hast Du jetzt besser gemacht ? ... die ganzen 6V Oldies ohne Blinker haben keinen Regler...
Oder hast Du dich jetzt auf die Elektrik eingefuchst und könntest Fragen beantworten ?
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Also ... die Sitzbanksperrung aufgrund der Sitzbanklängen gibt es nicht mehr... Fahrzeuge mit aktuellen Drosselsätzen dürfen sogar mit 2 Personen gefahren werden.
Einen Drosselsatz für XL2 gibt es nicht !!! Es gab immer mal den bei SIP für XL/XL2, allerdings ist dieser nur für XL gedacht, da der Gasanschlag aufgrund des Lenkers anders ist. Das Gutachten könnte man gebrauchen, da XL und XL2 die gleiche Präfix hat
Aber fahrbar ist das Ganze nicht mehr. Man hat nur 1+2 Gang und zusätzlich noch den Drehzahlbegrenzer ... Spaß ist was anderes !
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Die Preise sind schon verrückt:( warum kostet das so viel?
Das fahrzeug muss fast komplett zerlegt werden... Gabel raus für den Kotflügel, Handschufach, Fusstritt, Blinker, Sitzbank, Rücklicht etc. muss alles ab.... dann muss der Kotflügel und die eine komplette Seite lackiert werden.... das ist schon einiges an Arbeit und das kostet ... klar wenn man es im zusammengebauten Zustand irgendwie überduscht ist das günstiger
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ich gehe auch davon aus, wenn eine Werkstatt das zerlegt und zum Lacker bringt, bist Du 1500-1800,-€ los ... so meine grobe Einschätzung
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Als erstes finde ich die Hauptdüse etwas groß, ist aber logischerweise schwer so zu sagen ..
Wenn der Roller ausgeht hast Du dann einen Zündfunken ? ... es kann natürlich sein, das während Du die Zündkerze putzt (vergeht Zeit), die Zündung sich wieder abkühlt und der verschwundene / schlechte Zündfunken wieder kommt und du wieder anwerfen kannst...
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Ich hab noch nicht so ganz rauslesen können ob der Roller grundsätzlich läuft und das Problem nur beim Anfahren ist, oder er gar nicht von der Stelle kommt ?!
Evtl. als erste Maßnahme den Vergaser reinigen ? ...
Ansonsten ist es schwierig, wie meine Vorredner ja schon erwähnt haben.
