Aber ich finde es fair so zu zeigen, ... andere Karren, die gerade aus Italien in Massen hier ankommen werden neu übergespachtelt und für 3000+ als top restaurierte Karre verkauft ...
Dann lieber so, dann kann jeder entscheiden ob er sich da ran traut oder nicht
Es sollte im zusammengebauten Zustand kein Spalt zu sehen sein.... kann man gegen das Licht halten !
Wichtig:
Man wechselt nie zwischen verschiedenen Ölen, sondenr bleibt immer bei einer Sorte/Hersteller.
Du glaubst gar nicht wie oft ich die Dosenreste zusammenschütte und in meinen getunten Kisten fahre 
... ist jetzt kein Rat, aber ich bin da ziemlich schmerzbefreit !
Ansonsten fahre ich natürlich nur vollsynthetisch, die 2-4 Euro auf 1000km sollten es jedem Wert Sein
Wenn Du den für einen vernünftigen Preis verkaufen möchtest darfst Du dich gerne bei mir melden
ich denke alle Auspuffanlagen (BGM, SIP, LTH, Polini etc. ), die also auch was bringen sollen, sind in etwa gleich laut. Mal ist der eine lauter, mal der andere, hat manchmal was mit der Baureihe zu tun, hab ich das Gefühl ... Leistung und leise ist eben schwer
Für den Preis darf es schon ein ganzes Beinschild geben 
Klar, sowas gibt es immer ... ich hatte mal einen Kollegen, der hatte eine PX 80, mit normalen 80ér Papieren UND auf 50ér "gedrosselte" Papiere wie das auch immer geht 
Bei den 125er Smallframes gab es nie Drosselungen ...
Als erstes ... ein 135er DR muss sich einklemmen ... das haben wir schon vor 25 Jahren gesagt
2. Zündung einstellen !
und mit dem extra Öl ?! Hast Du die Ölpumpe usw. denn zerlegt und alles gereinigt, oder hast Du eigentlich nur den Zylinder getauscht ? Ich halte immer nichts davon über 100km mit 1:25 zu fahren, zu viel Öl ist auch nicht gut
als erstes ... wenn es eine 80er ist, dann ist es ein deutsches Modell, da es die nur in Deutschland gegeben hat (ich hoffe es hatte noch keiner geschrieben)... und du brauchst genau diese Unbedenklichkeitsbescheinigung der Zulassungsstelle. Bei uns haben die noch nie nach dem Vorbesitzer gefragt, wäre ja auch komisch wenn man 10 Jahre nach dem Kauf an den Vorbesitzer herantreten müsste. Ich hätte vielleich gar nicht erwähnt das das Teil neu gekauft wurde ... oder ein Kumpel schreibt dir einen KV in dem er dir den Roller den verkauft und als Zusatz schreibt es rein, "ohne Papiere, da verloren" ... oder so ?!?!
Es gibt leider viele Klemmschrauben auf dem Markt die vom Schraubenkopf zu hoch sind... selbst die "Guten" mit dem Plättchen gibt es mit dem hohen (falschen) Kopf und mit dem flachen Kopf ...
Das ist technisch eigentlich fast nicht möglich !? Selbst bei völlig weichen und defekten Stoßdämpfern passiert sowar nicht ... Gabel evtl. verzogen ?
Ich weiß gar nicht was dich aufregt.... dann such es dir doch alles irgendwo anders raus und bestell dann über 4 versch. Shops ?!
Bei dem deutschen Piaggio Zwischenhändler bezahle ich als Piaggio Händler Picking Gebühr. Du bezahlst dann für jeden "angefassten" Artikel sagen wir mal 70 Cent ... auch wenn es nur eine Schraube ist. Das bedeutet Du musst auf deine beknackte Schraube rein theoretisch immer 70 cent draufschlagen .. was die natürlich nicht machen !
Also ist alles eine Mischrechnung auch um sowas auszugleichen ... und natürlich bekommst Du auch die Reifen bei irgendwelchen Online Shops günstiger, dann musst Du aber die Felgen wieder bei den anderen bestellen ... das steht dir immer frei !
glaubst mir wohl nicht 
Die Unbedenklichkeitsbescheinigung wird NICHT nach Italien oder so geschickt, sondern zu Piaggio Deutzschland nach Düsseldorf ... deswegen können die auch nur Zweitschriften der ABE´s ausstellen die aus Deutschland kommen !
Das Papiere ausstellen dauert (denke ich mal) weiterhin 2-3 Wochen ... kommt ja aus Deutschland und nicht aus Italien
Ich glaube nicht das die "falschen" Papiere von der Polizei an den "echten" Besitzer weitergeben werden. Da die Fahrzeuge ja nicht zulassungspflichtig sind müsste die ganz schönen Aufwand betreiben ...
Ich habe vor jahren auch einen SI Vergaser gehabt, der einfach defekt war. Selbst reinigen (Druckluft / Ultraschall) hat nicht geholfen, mit neuem Vergaser lief es auf Schlag
Dennoch tippe ich auf Simmering 
Mich würde der weiße starke Qualm eher nervös machen ... spricht in der Regel für einen defekten KW Simmering. Kann dann auch das Abmagern erklären !?... ich weiß der Motor ist gerade gemacht, aber ich wollte das nochmal in den Raum werfen. Hast Du mal etwas vom Öl abgelassen, oder ggf. gewechsel ? Einerseits kannst Du dann sehen ob die Menge noch stimmt, aber auch ob Benzin mit im Öl ist...
Ansonsten hab ich bei einen 80-200 original Motor noch nie abgeblitzt, die Panzermotoren laufen auch bei Pimalaugeeinstellung .... ob du 1 oder 2 Grad daneben liegst, macht normalerweise nicht so´ne Probleme
Wenn Du jetzt 134ccm drauf hast, dann hast Du ja einen PX80 Motor mit kurzem Hub und kurzer Übersetzung usw.... Du bräuchtest nicht nur den 177 zylinder (der dann aufgespindelt sein müsste) sondern auch eine anderer Kurbelwelle (von 125ér), einen anderen vergaser, einen andere Überstzung usw..... das ist ein ganz schöner Kostenfaktor .
Wenn Du einen DR Zylinder drauf hats, hättest Du die Möglichkeit auf einen 139er Malossi zu gehen, der kann wesentlich mehr ( mit entsprechnden Anpassungen / andere Kupplungsritzel / evtl. Renn-/oder Langhubwelle / 24ér Vergaser) ....
Du siehst es gibt einige Möglichkeiten !
Nur einfach 177ccm drauf geht nicht
ok... ich arbeite beim Piaggio Händler ! Kenne nur diesem Weg ?! ... aber stelle immer wieder fest wie unterschiedlich es sein kann...
