Beiträge von Svensen

Die Spiralfeder ist nur die "moderne" Variante des Blechs... eigentlich kannst du das Blech lassen !

Zitat von Velozipeter

hey hat jemand von euch erfahrungen mit den conti twist auf dem hinterrad gesammelt?

ich fahre den conti seid jahren und bis sehr zufrieden ....

ok, PKRacer, Du warst schneller !!!

Also.... eine 200´er hat orig. eine 118ér Düse verbaut... also dürfte das Ding mit der 100ér kaum laufen und die Kerze schon gar nicht schwarz sein !
Sicher das es ein 200ér Motor ist... eine 125ér hätte z.B. serienmässig eine 100ér Düse
Schau am Besten mal nach dem Präfix der Motornummer und dann wissen wir schon mal was für ein Motor das ist

Wenn du aber bei mal gleichzeitig in der Hand hattest muß due feststellen das der Conti mind. um die Hälfte dicker ist als die VeeRubber, Kingstire, SIP usw.... ich fahre die seid jahren und kenne sowas wie einen Platten nicht mehr !

Conti oder Michelin AirStop !

Die Lager für die Hauptwelle sitzen im Motor .... also ein Nadellager Richtung HR und ein Nadellager zur Schaltrastenseite. Um diese zu wechseln muss der Motor gespalten werden !

Lt meiner Liste soll der Ansaugstutzen von der XL und XL2 gleich sein ?! haben auf jeden Fall die gleichen Artikelnummern ! (was nicht immer was heissen soll bei den Automatikmodellen )

Zitat von ReBonSe

aufgrund eines anderen threads bin ich etwas beunruhigt. kann ich mit dem dem drehschieber noch ein paar tausend km fahren. die rillen nicht ganz so tief wie es aussieht...

weiter fahren !!!! wirst du beim fahren nicht merken ....

Naja ... der Malossi ist meiner Meinung nach nicht der Haltbarste in der Auswahl.... aber mit viel Leistung !
Der Haltbarste ist der DR, der mit 24ér Vergaser und SIP Road wie eine gute 200ér fährt, wenn Du mehr Leistung haben willst würde ich eher den Polini nehmen.

Aber die Geschmäcker und Meinungen sind ja sehr unterschiedlich !

Und was war´s ?

Die genaue Bezeichnung lautet "PX Lusso Arcobaleno" ... also ein Lusso Modell ohne E-Start und Getrenntschmierung !

Was für ein Problem hast Du den ?

Piaggio wird dir eine neue ABE ausstellen (über PiaggioHändler und mit Unbedenklichkeitsbescheinigung von der Zulassungsstelle), das ist nicht das Problem ! Aber Piaggio kann dir nicht die Papiere eine 80ér als 125ér ausstellen, wie sollen die denn auch. Wenn Du also die 80ér Papiere wiederbekommen hast kann du nur den Weg über den TÜV gehen .... aber auch dafür wird dir Piaggio keine Bescheinigung ausstellen, da du nicht einen 125ér Motor in eine 80er gebaut hast, sondern nur ein "Conversion" Zylinder auf den 80ér Block gebaut hast und damit hat Piaggio natürlich nichts zu tun....

Natürlich ist es Geschmackssache, aber das ein neuer Schwalbe Raceman "besser" ist als ein VeeRubber oder Kingstire ist wohl klar...

Meines Erachtens gibt es die Felgen nicht mit ABE ....

Klassisches Profil / Sportliches Profil ... ist meist nicht die Frage ! Es geht meist eher um den Hersteller und der entsprechenden Qualität und Gummimischung. z.B. war der S1 vor 20-25 auf dem Sportsektor die Nr1, wurde nur meines Erachtens nicht weiterentwickelt und wurde von Conti (u.a. Twist), Heidenau (K61) und Schwalbe (Raceman) überholt ....

"Arcobaleno" ... sieht man auch an dem Regenbogen auf der Plakette !
Die hatten meist keine Getrenntschmierung (müsste man ja an dem Schauglas sehen) und kein E-Start (es müsste ja eine Batterie verbauit sein)
Dieses Beides ist ja schnell zu kontrollieren ...

Hört sich irgendwie wie ein falscher Zündzeitunkt an .... Halbmond wieder abgescheert ?

Macht normalerweise keine Schäden !

Die Kupplung der PX alt und der frühen Lusso Modelle sind gleich ... (später kam dann Cosa Kupplung in der Lusso Serie)
Evtl. hast Du beim Zusammenbau was falsch gemacht, oder was defektes verbaut... nochmal ausbauen und alles genau begutachten !