Beiträge von Svensen

Wir werden morgen auch mit 8-10 Rollern aus Flensburg anreisen.... ich hoffe das Wetter fängt sich bis dahin !

Gruß und bis morgen

Wir in Flensburg machen kein Anrollern, wir nutzen immer das Kieler Anrollern (29.4. 13 Uhr auf dem Exer, falls ich mich nicht irre). So können wir wenigsten ein paar kilometer Strecke machen...

Ansonsten ist Rollergucken am Clubabend angesagt !

Gruß Sven

Ich würde sagen, das

- Die Züge nicht eingehängt sind

- Der Splint oben im Lenker zur Schaltrolle ist raus

- Die Züge sind unten nicht richtig fest

- Der Splint der Schaltwelle unten am Motor ist lose /raus

Du bist im Falschen Topic /Largeframe !!!

Aber egal... Der Bremshebel kommt in den Lenker ! Und der Kupplungshebel wird am Schltdrehgriff befestigt ....

Und was brauchst Du jetzt genau ?

Was heißt den Kupplung "drehen" ? Die zieht man !

Verstehe ich es richtig, das du den Schaltgriff drehen kannst, ohne das was einrastet ?!

Dann ist entweder die Verbindung vom Drehgriff zu den Zügen defekt oder die Verbindung von der Zügen zu der Schaltwelle lose (unten am Motor/ evtl Splint rausgefallen). Ganz doofe frage.... sind die Schaltzüge überhaupt angeschlossen, bist Du nach dem Kauf jemals damit gefahren ?

Das Problem ist meistens das dann wenn Du jetzt in der Garage stehst und deine Zündkerze ausbaust, das ja nicht das Kerzenbild der HD ist. Das bedeutet du bist ja durch die Stadt gefahren, bzw. hast auch mal an der Ampel oder einer Kreuzung gestanden. Dieses verändert aber schon wieder dein Kerzenbild.

Um die Richtigkeit deiner HD zu testen müsstest Du mit deinem warmgefahrenen Roller etliche Kilometer vollgas zurücklegen und dann bei Vollgas die Kupplung ziehen, Zündung ausmachen und dann siehst Du das Kerzenbild im Arbeitsbereich der HD....

Mach eine 72ér Düse rein, die passt fast immer

Ich weiß nicht wie es ist, wenn du in der Werkstatt einen TÜV Termin hast ?!

VBB frisch restauriert gekauft ohne Papiere ? Ich hoffe keinen Asiaten !!!?

Den Unterschied vom 85ér DR zum 102 Polini wirst Du auf jeden Fall merken....... nur gut den Vergaser abstimmen, der Polini ist da sensibler als der DR !

Man lässt beim Laden in der Regel die Verschlußstopfen etwas offen damit die Batterie ausgasen kann (Batterie könnte sich aufblähen und schlimmstenfalls explodieren). Also bei deiner mal kontrollieren ob die Stopfen oben alle fest sind....

In welche Richtung der Schlauch rauskommt ist völlig egal, der Überlauf ist lediglich dazu da, wenn (was so gut wie nie vorkommt) die Batterie überkocht die Batteriesäure nicht übern Lack o.ä. fleisst, sondern über den Schlauch richtig Boden / Strasse

Also keine Panik, alles halb so wild (es explodieren auch Handyakkus !!!)

Wenn der Motor frisch geölt und gefettet zusammengebaut wurde, ist normalerweise (wenn man es gut macht) Öl auf den Wandungen des Kolbensund Zylinders. Dieses Öl erhöht die Kompression ungemein. Das bedeutet natürlich auch, dass wenn man einige Runden gedreht hat dieses Öl verbrannt ist und die Kompression sich normalisiert....

Die Kupplungsfedern werden sicherlich nicht über die Jahre härter, genausowenig bleiben die Federn immer gleich hart. Viele neigen dazu die alten Federn immer wieder einzubauen (hat ja vorher auch funktioniert / bei 50ccm), was natürlich dazu führt das die Federkraft nicht mehr ausreicht. Dann muß natürlich die Feder neu ! (Würde ich persönlich immer neu machen !!!)

Bevor was falsch verstanden wird.....

Die "Tuningzylinder" mit 75,85,102,112,...ccm kannst du mit der "normalen" Fuffiwelle fahren.

Wenn Du den 80ccm Zylinder (also den der PK80) verbauen willst brauchst du die 80/125ér Welle.

Ist die Frage was Du unter "80ccm Zylinder" verstehst ?

Ich habe gestern gerade bei einem Kollegen einen neuen 85ér Satz verbaut, natürlich auch gut eingeölt.

Da rutscht zum Anfang auch, trotz nagelneuer XL2 Beläge, die Kupplung durch. Zweimal um den Block gefahren und das Problem war weg...

Einfach mal ausprobieren, und wenn das nichts bringt härtere Feder (oder einfach nur eine neue Feder) einbauen, die werden irgendwann weich

Gruß und viel Erfolg

10 Leute, 10 Meinungen.... Ich mach das ganze jetzt 20 Jahre und hab bei richigem Einbau der Lager noch keinen Motorblock kaputt bekommen....

Natürlich ist es besser alle Lager (auch das Nadellager) auszutauschen, nur das rauszubekommen bedarf etwas Erfahrung, mir ging es mehr um die "Kosten" die gespart werden sollten.

Die Frage ist doch warum man den Motor nach 11000km "machen" will, und dann nur die Motorhälften öffnet, Simmering und Dichtung erneuert und wieder zu macht. Das ist doch eher unlogisch, dann kann man noch 30 € mehr in die Hand nehmen und die Lager, die Schaltrastenfeder etc. gleich mitmachen und man hat dann Ruhe.

Aber so gehen die Meinungen auseinander, jeder kann ja machen was er will......

Evtl. kann deine Kupplungsfeder ausgeleiert sein...

Es kann aber auch sein, dass sich das gibt. Wenn der Motor frisch zusammengebaut wurde und der Kolben gut geölt eingebaut wurde, hat der Roller überdimensional Kompression. Ich würde den Roller erstmal zum Laufen bringen, mal ´ne Runde drehen und dann mal schauen

Viel Glück, ansonsten verstärkte Kupplungsfeder montieren

Geht den bei dir irgendwas nicht ? Ansonsten bau den Roller doch erstmal zusammen und schau was nicht geht...

Ich sehe das alles etwas anders !

Wenn du schon den Motor aufmachst, dann mach die Lager neu. Die Kurbelwellenlager kosten bei uns (arbeite beim Piaggiohändler) original ca. 7-10 Euro das Stück. Wenn du die Lager der Kurbelwelle und das Lager des Hinterrads mit machst kostet es dich 25,-€ extra. Ebenso würde ich sehen das Du originale Simmeringe nimmst, da die sich Qualitativ unterscheiden. Ebenso solltest Du die Feder in der Schaltklaue erneuern, weil die irgendwann ausleiert und eine rausspringen der Gänge während der Fahrt verursacht.......

Es ist schade wenn man 20,-€ und eine halbe Stunde sparen will, dafür aber in einem Jahr alles wieder auseinander muss (da hat man kein Geld mit gespart)

Ich stelle höchst ungern die Frage, aber hast Du den Kolben richtigen Weg rum montiert ? Sorry, alles schon passiert

Benzinhahn / Auspuff dicht, Zündung defekt (PickUp / CDI ?)...

Kippschalter im Handschuhfach, das ist bei verriegeltem Roller auch mit abgeschlossen und sieht so schnell keiner.

Nur so´ne spontane Idee....

Du hast aber meine Frage glaube ich noch nicht beantwortet...

Willst Du mehr Leistung oder nur versicherungstechnisch in die 125ér Klasse (über 80km/h) kommen ?

Dann hat aber die Lichtmaschine weniger Leistung, Du hast ja vorne anstatt 35W nur 15 Watt...