Was spricht dagegen den 150ér Motor mit dem SIP Auspuff so zu fahren und gut ist ?? ... ich glaube bei mir hat noch nie einer die Motornummer kontrolliert beim TÜV machen ... in fast 30 Jahren
Beiträge von Svensen
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In meinem FZg-schein stehen 120 km/h und 10 ps.
bei PX80 mit 125ccm und BSAU Auspuff
... da war doch auch mal was anderes drauf und der Typ hatte nur 125ér Lappen ...und wie gesagt, wenn Du den 150ér Motor vorführst wird vermutlich die Auspuffeintragung wegfallen
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Motornummer schaut sich keiner an, steht ja meist auch nicht in den Papieren .... Du kannst meist über Piaggio Italien Unterlagen online anfordern (wenn das noch geht!?), allerdings hast Du dann nur PX150 Daten, sprich dein 24/24 Vergaser und der Auspuff fallen meist wieder raus (wenn das verbaut bleiben soll) ....
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ist ja aber nicht 150ccm ? ... kann kann er auch als 125ér weiter fahren ?!
Hat jemand von euch noch eine Unbedenklichkeitsbescheinigung Px80 auf Motor Px 150 oder
irgendwas ähnliches, was er mir als Kopie zusenden könnte ?
ist natürlich auch etwas wage deine Frage
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eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gibt es nicht .... Du müsstest zum TÜV und das Ganze aufwendig eintragen lassen...
also am Besten so weiterfahren
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Den Schaltbolzen kannst Du bei abgezogener Schaltraste gut nachziehen, falls sie lose ist !
Achtung : Linksgewinde !!!
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Manchmal schleifen die Klemmschrauben oder das Zugende oben am Deckel und kann so´n Problem verursachen ... nur so als Idee !
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Wenn es deutsche Motoren sind JA, es gibt aber auch Importmodelle (z.B. Dänemark u.ä.), da waren es Lusso Modelle, aber ohne Getrennschmierung. Ich gehe aber davon aus, dass die auch VSE1M als Motorpräfix haben ... oder ich will mich nicht festnageln lassen
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Nur ganz kurz .... das Pannenteam soll dir helfen und das Teil ggf Abschleppen, es kommt aber kein Piaggiomonteur vorbei ... das sollte dir im Klaren sein !
Dann macht eigentlich auch keiner eine 25A Sicherung rein, wo sonst eine 5A drin ist.... da so´n dir was abrauchen kann
.... was ja passiert ist !Und nun repariert dir der Piaggio Händler deinen Roller und alles ist wieder gut !
Du hast ja 2 Jahre Gewährleistung und keine 2 Jahre Garantie darauf das nichts kaputt geht... so ärgerlich das auch ist ! Auch beim neuen Mercedes oder Porsche kann was kaputt gehen !
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Der Rahmen ist Tod !!!
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Da wir ja alle nicht in der Glaskugel lesen können wäre es am besten wenn Du erstmal die Birnen kontrollierst .... wenn die alle durch sind, ist dein Regler defekt ! Wenn die heil sind, müsstes Du schauen wo noch Strom ankommt und wo nicht mehr.... aber erstmal Birnen raus und kontrollieren !
Achja, der schwarze Kasten ist der Hupengleichrichter, ist also nur für die Hupe zuständig .
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UND 23 Zahn ist für den 125ér Zylinder zu viel... das schafft meist auch ein 135ér DR nicht zuverlässig !
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Ein 21/22 Zahn Ritzel passt ohne Probleme auf die 20 Zahn Kupplung .... und ich kann dir nicht so ganz folgen wo deine anderen Abstände herkommen !?
Die Getrenntschmierung geht weiterhin !
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OK !? ich wusste nicht das Motovespa auch echte T5 gebaut haben ... man lernt nie aus !
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Das es diesen Ring von Piaggio gibt, wird es keine Mofa Drossel sein, da die nie von Piaggio als Mofa ausgeliefert wurden .......
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Ist es denn eine T5 oder meinst Du die TX, also T5 Rahmen mit 200ér Motor von Motovespa ?!
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ok 1mm / 1° ist bei Largeframe (ganz grob). Es kann sein, das durch den kleineren Zündankerplattendurchmesser es etwas weniger ist...
Aber so sollte es auf jeden Fall erstmal funktionieren ...
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Ich sag mal ganz doof, Polrad runter und die Zündung an der Makierung um 2mm im Uhrzeigersinn drehen und los gehts ... klappt beim DR eigentlich immer und dann kannst Du im Zweifelsfalle in Ruhe nochmal jemanden mit Ahnung und einer Blitzpistole suchen, du kannst dann aber fahren ...
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Polini, Malossi, DR, RMS, Pinasco,.... ?
Nützt ja nichts, wenn man ein Blitzpistole und einen fähigen Helfer hat, aber nicht weiß auf welchen Zündzeitpunkt das Ding gestellt werden soll. jeder Zylinder braucht einen anderen Zündzeitpunkt !
Wenn Du z.B. den "standard" DR75 drauf hast, kannst Du den Zündzeitpunkt auf dem orig. Wert lassen und musst nichts verstellen.
Warum soll die Zündung denn eingestellt werden ? Hast Du irgendwelche Probleme ? Ist der Zylinder neu, oder schon ewig drauf ?
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Was für ein Zylinder ist denn drauf ? Das wäre schon ganz interessant ....
