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  2. pedder77

Beiträge von pedder77

  • Extrem mieser Kaltstart

    • pedder77
    • April 26, 2015 at 20:52

    würde auch als erstes mal die Zündkerze tauschen. Ist eigentlich die meiste Ursache für Kaltstartschwierigkeiten.

  • Rennwelle auf Lippenwelle umbauen

    • pedder77
    • April 26, 2015 at 20:48

    also welle lassen wie sie ist und einfach nur die vorverdichterfläche großzügig wegnehmen, sodass das Gasgemisch problemlos durchfließen kann.

  • Rennwelle auf Lippenwelle umbauen

    • pedder77
    • April 26, 2015 at 16:38

    Hallo zusammen,

    jetzt wo das Wetter so langsam wieder besser wird will auch ich meine gute V50 wieder auf die Straße bringen. Letztes Jahr hab ich mir durch ein sich auflösendes Pleuellager den Drehschieber zerstört und muss daher wohl oder über auf Membran umbauen :saint: Hab soweit auch schon angefangen und den Block soweit gefräst..... Nun überlege ich aber ob ich die Welle auch noch bearbeiten soll. Verbaut werden wird eine Mazu Rennwelle. Hab nun schon den ganzen Nachmittag nach einer ausführlichen umbauanleitung zur wellenbearbeitung auf Lippenwelle gesucht, aber hab nichts gefunden. Hat da jemand was? Bilder würden auch Unmengen weiterhelfen.

    Zum restlichen Setup: 3.72er Übersetzung, 85er DR, 4 Scheiben Kupplung mit Malle Feder, Polini Rennauspuff, 19er Gaser mit Membranansaugstutzen von Polini.

    DANKE! 2-)

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • December 2, 2014 at 16:49

    Fehler gefunden!
    Für alle, die eventuell das selbe Problem bekommen/ haben oder die die mir geholfen haben oder es interessiert.
    Das Durchrutschen des Kickstarters lag natürlich an einem zu stark gespannten Kupplungsseils.
    Der eigentliche Fehler war jedoch die nagelneue Primärübersetzung von DRT (3.0er).
    Nachdem ich dann mal eine Kupplung ohne Feder eingebaut habe und diese von Hand drehen konnte viel mir auf, dass die einzelnen Reibscheiben der Kupplung am Korb der Übersetzung geschliffen haben. --> Produktionsfehler --> Der Korb saß nicht zentral un eierte daher! Nach Ausbau und erneutem Einbau einer neuen Primär lief alles einwandfrei.
    An Hedgebang: Die Mallefeder war aber tatsächlich auch schief und wurde getauscht.
    Danke für eure Hilfe

  • Zusammenspiel Kupplung primär passt nicht. Kupplung "eiert"

    • pedder77
    • October 11, 2014 at 14:52

    Hey,
    Hatte hier vor 3 wochen schonmal ein kupplungsproblem geschildert. Kurzfassung: trotz gezogener Kupplung fand eine kraftübertragung statt.
    Nun hat sich folgendes herausgestellt. Fehler: die Kupplung oder das primär eiert, sodass die trennscheiben am primär schleifen und somit eine kraftübertragung stattfindet.
    Hat jemand eine Idee wie man das ganze beseitigen kann?
    Kann gerne per whatsapp ein Video dazu verschicken in dem man es sieht. (017684666213)
    Kann es sein dass die primär schief ist? (Drt 3.0 für 149€ bei sip)
    Oder dass der Keil zu dick ist? (Glaub ich irgendwie nicht)
    Danke

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • October 2, 2014 at 16:07

    So, grad die Kupplung getauscht und eine neue verbaut. Aber das problem bleibt. Kupplungszug ist nach wie vor auf Spannung und man merkt wann die Kupplung packt. Was mir diesmal aber aufgefallen ist, dass auch der kickstarter ab und an durchrutscht. (Der Keil an der Kupplung sitzt jedoch gnadenlos an der richtigen Stelle)
    Beim erneuten öffnen des kupplungsdeckels ist mir auch nichts aufgefallen.

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • September 22, 2014 at 13:06

    klar. Die spannung war bereits relativ groß. beim einbau der Kupplung hab ich erst die kupplung ins primär gelegt, tief reingedrückt, keil eingeschoben/getrieben, und anschließend das ganze fest verschraubt. (Primär dafür blockiert)

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • September 22, 2014 at 12:43

    Keil ist neu. Und beides sitzt soweit ich das beurteilen könnte auch richtig. (Sonst würde die Mutter nicht mehr richtig passen)

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • September 22, 2014 at 12:38

    Nope. Der ist wie neu.

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • September 22, 2014 at 12:06

    Beläge Lagen ca 5 stunden im Öl und machten einen sehr getränkten Eindruck. Auf die Feder hab ich nicht groß geachtet, hatte aber den Eindruck dass irgendwas beim Einbau schief ist.
    Schalten hinten an der Klaue ist mit dem normalen Kraftaufwand möglich und ich bekomm alle Gänge sauber rein. Plus Leerlauf. Züge sind auch neu und leichtgängig.

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • September 22, 2014 at 10:43

    Kupplungskorb ist noch der alte.

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • September 22, 2014 at 10:43

    Nannte sich bei sip: kupplungsbeläge malossi Sport. 4 Scheiben mit einer verstärkten Malle Feder.

  • Kupplungsproblem nach Motorrevision, Tuning, v50 Special

    • pedder77
    • September 21, 2014 at 20:58

    Hey,

    habe das Wochenende über einen Motor einer V50 Special revidiert und einige Teile ausgetauscht. Dazu gehören ein Pinasco 102er, Rennwelle, Drt 3,0, Lager, Motor gefräst, Malossi Rennbeläge mit stärkerer Feder etc.
    Motor läuft soweit auch ganz gut. Jedoch stimmt irgendwas mit der Kupplung meiner Meinung nach nicht. Der Kupplungszug hat relativ viel Druck.
    Wenn ich den Motor jetzt starte und den ersten Gang einlege merke ich wie er reingeht. Nun fängt die Vespa schon an leicht zu ziehen. (Jetzt könnte man denken dass der Kupplungszug zu schwach eingestellt ist) Wenn man nun nur die Kupplung kommen lässt hat man einen ordentlichen Druckpunkt wo man merkt, dass die Kupplung anfängt zu packen (erst kurz vor ganz loslassen des Kuluhebels).
    Nächstes Problem: Ich kann ab diesem Zeitpunkt an dem ich in den ersten geschaltet hab nicht mehr in den 2, 3, 4 oder Leerlauf schalten.
    Hat jemand eine Ahnung woran es liegen kann?
    Ich hatte die vermutung, dass die neuen Beläge und das Primär nicht aufeinander passen (die Kupplung viel nicht wirklich einfach ins primär, sondern nur mit Druck und auch beim erneuten ausbau war es ziemlich hackelig und verkanntete.
    Vielen Dank für eure Hilfe
    Gruß Peter

  • Welche Hd bei 19.19er

    • pedder77
    • March 25, 2014 at 11:20

    Guten Morgen,

    Nach ausgiebiger Motorrevision mit ein paar Änderungen bin ich grad dabei meinen Vergaser einzustellen. Bevor ich jetzt jedoch alle möglichen Hauptdüsen Teste, wollte ich fragen, ob zufälliger Weise jemand schon Erfahrung bzgl. der HD bei folgendem Setup gemacht hat:
    - 75Dr
    - Rennwelle
    - 19.19er
    - angepassten Überströmen
    - erweiterter Drehschieber
    - 3.72er Übersetzung
    - Fuffi-Pot mit größerem Krümmer

    Lg
    Peter

  • Vespa V50 bei Vollgas starke Vibrationen

    • pedder77
    • January 28, 2014 at 20:15

    Sorry für die späte Antwort, war für ein halbes Jahr im Ausland.

    hab nun mal angefangen den Motor wieder zu spalten.... gucken wo es dran liegen könnte, wenn ich etwas verdächtiges gefunden hab meld ich mich.

    (Nachtrag für die, die sich eventuell noch für den Thread interessieren)

  • Vespa V50 bei Vollgas starke Vibrationen

    • pedder77
    • May 21, 2013 at 13:43

    lenkkopflager ist ok, die vibration kommt eindeutig vom motor.

  • Vespa V50 bei Vollgas starke Vibrationen

    • pedder77
    • May 21, 2013 at 13:25

    starke antwort :D hilft mir aber irgendwie nicht so viel weiter. :D

  • Vespa V50 bei Vollgas starke Vibrationen

    • pedder77
    • May 21, 2013 at 13:05

    Hallo,
    meine Vespa läuft in hohen Drehzahlen super unruhig und scheiße. Verbaut sind ein 75dr, 16.15er, Polini Schnecke. Alle Motorlager und Simmerringe wurden von mir getauscht. Kann es sein, dass die KuWe nen schlag abbekommen hat und die Vibrationen dadurch auftreten? oder gibt es eventuell eine andere Ursache?
    Vielen Dank für eure Hilfe.
    Gruß Peter

  • Macht das Sinn? 75 DR, 16-15er Gaser, Polini Auspuff mit 21/62er Polini Übersetzung?

    • pedder77
    • January 4, 2013 at 18:05

    alles klar, dachte nur da bei sip angegeben war dass die übersetzung ab 75ccm fahrbar wäre. was heißt denn macht keinen spaß? Und was genau muss ich mir für deinen vorschlag anschaffen? (ausgehend von der 3.72er übersetzung) und was würde dieses setup bringen?

  • Macht das Sinn? 75 DR, 16-15er Gaser, Polini Auspuff mit 21/62er Polini Übersetzung?

    • pedder77
    • January 4, 2013 at 17:45

    Hallo,

    habe eben einen alten Motor ausgeschlachtet und bin auf ein Primärübersetzung von Polini gestoßen. Es handelt sich um eine 21/62er Übersetzung von Polini mit alukorb ()
    Nun ist meine Frage ob es Sinn macht sie in meine V50 Spezial zu bauen. Dort sind zur Zeit ein 75er DR, 16-15er Delorto, und eine Polinibanane verbaut. ( )
    achja, und welche hd nehm ich am besten?

    Vielen Dank für die Hilfe :P

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