Beiträge von seb.d.

Schlis das kabel einfach an einer schraube der Lüfterradabdekung an wenn du es dazu verlängern must dann ist das halt so.

wenigstens war es "nur" ein automatikrahmen.

Nein die gehört da nicht hin.

Zitat von hosch

heute abend mit dem weibchen schön in der elbperle scampis satt essen <img src="https://www.vespaonline.de/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":d" />

was ist dieses salat von dem du da sprichst?

wenn die bremsbacken nach montage schon klemen ohne das ein zug eingehenkt ist soltest duu wenigstens mal rausfinden wo es hängt das kannst du an den schleifsturen erkennen.
wenn es nur an der reibfläche zur [lexicon='bremstrommel',''][/lexicon] ist und sich das rad noch mit handkraft drehen lässt würd ich auch erst mal fahren.
wenn es aber an der seite der backe schleift würde ich nicht damitt fahren und vorsichtshalber andere bremsbacken verbauen.

ich kann die hier empfehlen

Zitat von old N°7

wenn du mir jetzt noch die richtige position einer schaltklaue in einer px erläutern würdest, dann...........

.. ja dann....

dann ersetz schaltklaue gegen schaltkreutz dann passt es wieder.

das qualitätsproblem is aber dennoch vorrhanden bei den verkauften "original" teilen.

die xl2 kannste nur noch in teilen vertickern.
der markt für roller ohne trittbret is nämlich sehr begrenzt.

wenn du wissen willst ob die bremsbacken an der schwärgänigkeit schuld sind mach sie noch mal ab und montier die trommel ohne bremsbacken wenns jetz leichtgänig geht haste dein schuldigen gefunden.
delbiges kannste auch mit der bremsankerplatte machen dann weiste ob es der simmerring ist der festhällt.
wenn die ankerplatte ab is und es immernoch klämmt solltest du anfangen dier gedanken zu machen.

wenn es die originale schaltklaue ist die von werk ab verbaut war kann die auch mal 25-30.000 mitmachen aber die neuen auch wenn piaggio drauf steht kann es sein das sie nicht all zu lange halten.
ich hab bei meiner ddie schaltklaue mitgetaucht weil der motor sowieso grade offen war und eine originale piaggio verbaut die hat keine 1000km gehalten und den rest vom sommer hab ich mit ganspringen im 1. und 2. gekämpft.
im winter wird er zerlegt und genauer begutachtet.

bei uns kostet im moment super 1,35€
schon seit 3-4 tagen konstant ohne schgwankung.
nur blöd das beide autos und alle roller vollgetankt sind.
aber da hats auch "nur" 1,38€ gekostet.

unwichtige info die keiner wissen will:
Als ich am 27.11.2003 mein autoführerschein bestranden hatte war der spritpreis auf einem damahligem rekordhoch von 1,13€.
zwei tage später war er wieder bei 1,05€.

ich hatte mal ein problem das von der beschreibung genau auf deins passt.
bei mir war der bowdenzug aus dem ach so gut passendem sip paket gewesen.
da der für die kupplung gedachte bowdenzug auf den ersten blick gepasst hatte und auch sehr lange problemlos funktioniert hat hab ich den fehler dort nicht gesucht.
es hat sich dann herausgestellt das der zug ein kleiunes stück zu kurz war und bei jedem einlenken hat der zug auf höhe der lenters weiter aufgelöst.
am ende hab ich den alten zug mit altem bowdenzug eingebaut das alles ordentlich geschmiet und das problem war weg.

zu mir haben sie am telefon gesagt das nur 42 weise und 32 schwarze gelifert wurden und da die aussage bezüglich einer nachproduktion sehr schwammig war hab ich mir gleich eine über meinem kolegen geordert.

aber ja das ist das worauf die pk s besitzer gewartet haben.
bei dem bekommst du z.B. frühzeitig eine meldung wenn dein tank leer wird und das ohne grosen aufwand btreiben zu müssen

Der pk s tacho is endich angekommen.
jetz muss ich an meiner pk s aber langsam mal weiter machen das es sich auch lohnt ihn glei gekauft zu haben.

ne das nicht
die bühne kann in biede richtungen schwenken und dein wagenheber kann nur druck halten und kein zug.
das heist wenns dumm läuft fällt sie dir in die falsch richtung um.

schicke bühne und coole lösung
aber ein kleiner hinweis am rande sie hat keinerlei überschlagsicherung wenn ich das soweit richtig erkennen kann.

und wieder das was du in deinem ersten satz geschrieben hast ein ebeitrag aber keine anleitung.
du kannst ja noch für andere interesierte deine pläne hochladen.

Is eine glaubenssache ich hatte beides schon und würde nur noch nieten weil sich die schrauben ständig losschütteln

Du musst darauf achten das der auspuff für eine 50er is und nicht die 125er version.

wenn du den rost entfernst und wieder blankes metall hast dann leitet es auch wieder.

Wenn du geld sparen willst einfach die kontakte mit schmirgelpapier freimachen und ein wehnig WD40 drauf das es nicht so schnelk wieder rostet.

Zitat von old N°7

das sind die typen, wo sagen das man mit 10 zoll nicht fahren kann :d

wieso fahren?
dort lander man zu fuß im schlam.
also nicht auf 10" sondern gr.48+3‰