seb.d hatte ja angegeben, dass ein paar Spalte etwas mehr Luft haben, das stimmt auch.
Ich selber habe zum ersten mal mit Wig geschweißt und hatte so meine liebe Mühe mit den Nähten.
Schlussendlich klappte es aber. Nicht 100 % schön, aber dicht.
mit mehr übung wird das deutlich einfacher.
ich hab in meiner ausbildung am anfang genau so viel wolframnadeln wie schweiszusatz verbraucht.
Die Montage des Krümmers an den Überwurf zum Resopott gestaltete sich bei mir etwas schwierig, klappte aber dann auch. Vielleicht könnte seb.d da noch etwas nachbessern.
hier ist es echt schwirig den richtigen kompromiss zu finden.
die top lösung währe die V-Band Schelle die ich dir schon vorgeschlagen hab.
kostet halt 25€ nur für die verbindung.
die bessere variante ist mit innenrohr und ausenrohr.
die verbindung ist aber echt vies herzustellen.
so wie hier mit zwei konichen segmenten ist die am einfachsten herzustellende verbindung.
Die ersten Probefahrten mit einem Parmakit ECV Lamellare 133 ccm, Steuerzeiten 124 / 186, 30 PHBH Vergaser und Vespatronic erbrachten erfreuliche Fahrwerte. Sehr guter Anstieg der Drehzahl unter Last und ein gut merkbarer, aber nicht stoßartiger Resobeginn.
Durchzug in allen Gängen sehr gut.
Geräuschniveau entsprechend dem Dämpfer sehr angenehm.
hoffentlich kommt hier irgendwann mal ein Diagramm hinzu.
die nicht zu aufdringliche geräuchkulisse dürft von dem verwendetem 1mm blech kommen.
die meisten anlagen sind in der blechstärke dünner.
Und Danke für dein Feedback.
