also irgendwie fehlt ein CNC gefräster Lüfterkranz
Ja genau. Ich hab nen 14 er drin. Ich sehe dass er jetzt auch “lowbudget “ anbietet, nicht schlecht.
Genau der muss auch noch her. 
Vespatronic Kranz sieht m.M.n. auch irgendwie billig aus mit dem Plastik... 
Ähh, mit 14er meinst du 14 Schaufeln? 
Weil ich find in Undi´s Angebotsthread keine mit 14 Schaufeln...
Gabel fertig, Bremstrommel dreht schön frei. 
Hab die Beläge solange mit der Feile bearbeitet, bist sich die Trommel drehen ließ.
Motor auch zusammen mit der gepulverten Lüra-Abdeckung (alle Anbauteile in RAL 9016 verkehrsweiß). 
hau ab! geh nach hause! hau doch bitte einfach ab!
Vollste Zustimmung, aber erst wollen wir die Bilder von deinen 2 SS´en sehen! 
Falls ihr das graue Lager drin habt, austauschen. Gegen das INA, das schwarze!
Das ist nämlich genau das Schrottteil, das die ganze Zeit Ärger macht.
Ich würds austauschen, auf Nummer sicher. 
Selber Gedanke.
Nochmal für den TE:
Für ziemlich genau dieselbe "Reparatur" sind einem Freund von mir schon gute 300 Euro abgenommen worden, und das ist schon zu viel.
Ich würde auch sagen, dass du das als Laie mit ein bisschen Hirnschmalz an 1-2 Nachmittagen hinbekommst.
Ich würde mal sagen: Fast.
Das ist sowas von überzogen und zu teuer!
Materialkosten:
Zylinder: 100 Euro (für den Händler wahrscheinlich weniger)
Vergaser: 30 Euro
Kulu-Beläge: 20 Euro
Schlauch: 5 Euro
Filter: 10 Euro
Jetzt rechne mal zusammen, was die dir abknöpfen wollen.
Ich würds nie in einer Werkstatt machen lassen, das haben 2 Kumpels von mir vor kurzem auch gemacht und eine Menge Geld bei denen gelassen. 
Prometheus! Mann!
Im Marktplatz versucht grad einer ne Sprint Veloce für 5k3 loszuwerden, noch dazu kein Olack, Gnadenlos zu viel, oder?
Thread löschen würd ich sagen. 
Hmmm, ja messen ist noch ein Problem.
Naja ich hab dem Kebra schon geschrieben.....mal sehen was er dazu meint.
Kann ich irgendwie auch nicht beurteilen, der Roller ist vorher einwandfrei gelaufen, hat gebremst vorne wie hinten. 
Ich werds mal so lassen, weil der Dämpfer laut SIP passen müsste.
Im GSF gabs schon öfter die Meinung das die SIP Dämpfer einfach länger sind, aber ziemlich gut. 
Danke! An die hab ich gar nicht mehr gedacht.
Glaubst du, dass ich mit ausgedrehten Trommeln hinkomme?
Aber die Beläge müssten passen, oder?
Was meinst du zum Schwingenwinkel der Gabel?
Achso, na dann wirds schon.
Heute mal die Bremsbeläge vorne verbaut.
Und ich frag mich wirklich warum ich immer die falschen kauf.
Gekauft sind diese:
Passen tun die natürlich nicht obwohl da was von 9 UND 10 Zoll steht.
Zur Gabel:
Kann ich das so lassen, weil die SIP Dämpfer sind einfach länger? 
Hauptsache sieht gut aus und dämpft besser als original.... 
Die alte Sitzbank wurde auch neu bezogen, die kommt aber auf meine daily driver 50S......
Hat mich genau nichts gekostet, für den Alltagsroller reichts noch.
Auf die neue kommt meine SS-Bank, wird auch noch neu bezogen.
Edith vermutet, dass die vordere Bremstrommel vielleicht eine Unwucht hat, da sie an ein paar Stellen freigängig ist.
Meistens jedoch wie dauergebremst....
Aua.
Bin mal gespannt, wie schnell du den fertig bekommst.
Und besonders wie dicht
Mach bitte ne Kleinserie.....
War auch nur so eine Vermutung, vor kurzem hab ich erst Bilder von so einem Motor im GSF rumfliegen sehen...
Was für einen Hub hätte die dann?
Irgendwas zwischen 43 und 51 mm ???
Das mit dem Draht hab ich auch schon gehört, kann mir ehrlich gesagt aber nicht vorstellen, dass die Vibrationen dadurch abgestellt werden.
Muss mich auch mal mit meinem Schweißer unterhalten, der kann mir da sicher auch was zu sagen.
Gruß
Die könnte dann auch den netten Motor mit den originalen Riesen-Überströmern haben....
Möglicherweise die "75ccm Primavera"......
Juhu, neues Problem:
Motor probeweise eingebaut und siehe da, Strebe in der linken Backe im Weg (von hinten gesehen).
Strebe raus, der Franz braucht seinen Platz.
Dann hab ich gelesen, dass das eigentlich nicht so die immens intelligente Aktion war, weil die Strebe (die es aber angeblich auch erst in späteren Serien gab) Vibrationsrissen in der Backe vorbeugt.
Also: Lackierkommando zurück, erst Rahmen neu verstreben.
Hatte jemand von euch dieses Problem schonmal, wie habt ihr das gelöst?
Was haltet ihr von dieser Lösung, find ich persönlich äußerst elegant.
Bei einer 3.00 würd ich vielleicht sogar gleich zu einem 102er greifen.... 
Dann reicht der 19er noch allemal und du hast noch mehr Zug und Vmax.
Mach dir mal die Funktion des Vergasers in Bezug auf Düsen/Gemisch usw. blablabla klar.
Dann weißt du von was hier dauernd die Rede ist.
