Bild folgt erst morgen, die Schleifwut hat mich gepackt. 
Hoffe, dass die Teile bis Ende nächster Woche lackiert sind. 
Noch eine Frage zum Rücklicht:
Es ist das hier:
Gleiche Farbe wie Roller (also knalligst Gelb) oder wie die Anbauteile (weiß RAL 9016: Fahrwerk, Felgen, Gabel, Lüra-Abdeckung...) ?
Ich tendiere mehr zu gelb, der Label hats damals bei seiner grauen Spezial auch im Rollerton lackiert..... 
...in Rollerfarbe 
! Sieht sicher gut aus... 
EDIT: Oder Chrom lassen??^^
Gelb!
Gelb wirds, hab mich entschieden.
Das Chrom vom Bosatta selbst ist total schlecht, blättert teiliweise schon ab.... 
post.. mal ein Foto von deiner Schwinge!
Dann kann man mehr dazu sagen 
Bild folgt erst morgen, die Schleifwut hat mich gepackt.
Hoffe, dass die Teile bis Ende nächster Woche lackiert sind.
Noch eine Frage zum Rücklicht:
Es ist das hier:Gleiche Farbe wie Roller (also knalligst Gelb) oder wie die Anbauteile (weiß RAL 9016: Fahrwerk, Felgen, Gabel, Lüra-Abdeckung...) ?
Ich tendiere mehr zu gelb, der Label hats damals bei seiner grauen Spezial auch im Rollerton lackiert.....
aber dann hat´s der Label wieder abgeschliffen und poliert weil der Farbton nicht passte (dank selbst gemischter Farbe) 
Bild von der Schwinge mach ich später.
Achso, stimmt das hab ich auch noch gelesen....deswegen hast dus wieder runtergeschliffen....
Juhu, neues Problem:
Motor probeweise eingebaut und siehe da, Strebe in der linken Backe im Weg (von hinten gesehen).
Strebe raus, der Franz braucht seinen Platz.
Dann hab ich gelesen, dass das eigentlich nicht so die immens intelligente Aktion war, weil die Strebe (die es aber angeblich auch erst in späteren Serien gab) Vibrationsrissen in der Backe vorbeugt.
Also: Lackierkommando zurück, erst Rahmen neu verstreben.
Hatte jemand von euch dieses Problem schonmal, wie habt ihr das gelöst?
Was haltet ihr von dieser Lösung, find ich persönlich äußerst elegant.
gegen vibrationsrisse schweißen viele einen draht in die falz der backe. obs das allein tut und er die verstrebung ersetzt kann ich nicht sagen. mein 136er läuft noch nicht...
gruß
Heute mal die Bremsbeläge vorne verbaut.
Und ich frag mich wirklich warum ich immer die falschen kauf.
Gekauft sind diese:
Passen tun die natürlich nicht obwohl da was von 9 UND 10 Zoll steht. 
Zur Gabel:
Kann ich das so lassen, weil die SIP Dämpfer sind einfach länger? 
Hauptsache sieht gut aus und dämpft besser als original....
Die alte Sitzbank wurde auch neu bezogen, die kommt aber auf meine daily driver 50S......
Hat mich genau nichts gekostet, für den Alltagsroller reichts noch.
Auf die neue kommt meine SS-Bank, wird auch noch neu bezogen.
Edith vermutet, dass die vordere Bremstrommel vielleicht eine Unwucht hat, da sie an ein paar Stellen freigängig ist.
Meistens jedoch wie dauergebremst.... 
Die User Kebra und custom0815 im GSF bieten das Ausdrehen unrunder Bremstrommeln an. Schreib sie doch einfach mal an.
Glaubst du, dass ich mit ausgedrehten Trommeln hinkomme?
Ich weiß ja nicht, wie unrund die sind. 
Was meinst du zum Schwingenwinkel der Gabel?
Dazu kann ich nichts sagen. Ich hab dieses ganze Vorlauf-Nachlauf-Gedöns nie so recht kapiert bzw. mir das alles noch nie so genau überlegt.
Kann ich irgendwie auch nicht beurteilen, der Roller ist vorher einwandfrei gelaufen, hat gebremst vorne wie hinten.
Ich werds mal so lassen, weil der Dämpfer laut SIP passen müsste.
Im GSF gabs schon öfter die Meinung das die SIP Dämpfer einfach länger sind, aber ziemlich gut. 
Um die Trommel zu vermessen, müsstest Du sie halt irgendwo so aufspannen, dass Du innen mit einer Messuhr drankommst. Oder halt einfach auf Verdacht ausdrehen lassen ... je runder, desto besser.
Hmmm, ja messen ist noch ein Problem.
Naja ich hab dem Kebra schon geschrieben.....mal sehen was er dazu meint.
Gabel fertig, Bremstrommel dreht schön frei.
Hab die Beläge solange mit der Feile bearbeitet, bist sich die Trommel drehen ließ.
Motor auch zusammen mit der gepulverten Lüra-Abdeckung (alle Anbauteile in RAL 9016 verkehrsweiß). 
also irgendwie fehlt ein CNC gefräster Lüfterkranz
